XR7LDC sur K100 ?

J'ai fait un saut chez BM acheter de quoi finir la révision de printemps et un soufflet d'embrayage.. ils avaient plus de X5dc mais le vendeur ma vendu des bougies double électrodes.. j'ai eu un doute mais il m'a dit que pas de soucis..
La reference BM est 12121465104 en cherchant je crois que c'est les bosh XR7LDC .. c'est quand même bon? Je les ai monté et en roulant cela semble pas mauvais?

oui c'est bon ça se monte sur les K11 et k12

En farfouillant à droite à gauche je les ai pas vu pour K100 2s.. indice thermique 7 et pas 5.. je vais pas les faire cramer?

moi je n'ai pas eu de souci sur un K1002s avec cette référence

Merci, en roulant cela baigne bien (voir mieux..mais bon elles sont neuves) .. je vais rester la dessus et surveiller dans 500 bornes la tête qu'elles auront.
Du coup j'ai une moto moderne

fred54 a écrit:Merci, en roulant cela baigne bien (voir mieux..mais bon elles sont neuves) .. je vais rester la dessus et surveiller dans 500 bornes la tête qu'elles auront.
Du coup j'ai une moto moderne

fais gaffe!!! à partir des deux électrodes par bougie, parait que tu peux te retrouver avec quatre soupapes par cylindre et qu'un horrible multiplexage malin peut se développer à ton insu... à partir de là , seule une sériedeuxthératie peut se sauver la vie mais , paraît que ce n'est pas gagné ... certains font une redoutable sériesixose en complication...et là ... seule un K75 peut quelque chose pour toi ...

Je me sens comme en K16 avec ces bougies

fred54 a écrit:J'ai fait un saut chez BM acheter de quoi finir la révision de printemps et un soufflet d'embrayage.. ils avaient plus de X5dc mais le vendeur ma vendu des bougies double électrodes.. j'ai eu un doute mais il m'a dit que pas de soucis..
La reference BM est 12121465104 en cherchant je crois que c'est les bosh XR7LDC .. c'est quand même bon? Je les ai monté et en roulant cela semble pas mauvais?

Ça ne veut pas dire qu'il y a une résistance dans la bougie ?

SEGAFREDO a écrit:

fred54 a écrit:J'ai fait un saut chez BM acheter de quoi finir la révision de printemps et un soufflet d'embrayage.. ils avaient plus de X5dc mais le vendeur ma vendu des bougies double électrodes.. j'ai eu un doute mais il m'a dit que pas de soucis..
La reference BM est 12121465104 en cherchant je crois que c'est les bosh XR7LDC .. c'est quand même bon? Je les ai monté et en roulant cela semble pas mauvais?

Ça ne veut pas dire qu'il y a une résistance dans la bougie ?

J'en sais rien mais ce R doit le signifier?

Ben pour moi oui ...

http://www.roule-toujours.com/boutique/fiche_produit.cfm?ref=MAXR7LDC&type=42&code_lg=lg_fr&num=3


Ya pas K100 ...

Cela peut faire chauffer cables HT et bobines?

Ça j'en sais que tchi mais si il y a une résistance dans la bougie et que tu as le faisceau HT d'origine c'est pas bon.

Ellle tourne pourtant bien voir mieux le pas bon dans quel sens ?

Ben vu que la résistance est dans l'anti-parasite tu en ajoutes une nouvelle ...

Moi je pense qu'il vaut mieux monter des NGK D7EA ou NGK DP7EA-9, seul (petit) souci il faut trouver des écrous de bougies (des olives) car elles sont livrées sans.Je les utilise depuis déjà un certain temps pour ne pas dire un temps certain et il n'y a aucun problème.

D'autant plus qu'il n'y a pas de "R" ...

Je vais surveiller la température au niveau des bobines au cas ou.. parfois il y a le calibrage usine par précaution et celui réel qui passe quand même.. je vous tiens au jus.

Bon ben cela tourne bien avec ces bougies, j'ai fait environs 300 bornes de puis le montage et RAS.
Moteur plus souple et régulier.

Démontage pour contrôle après 600 bornes: pas de soucis elles ont une bonne tête. L'indice thermique est proche de celui d'origine et je n'ai pas de surchauffe même quand je pousse un poil. Sinon j'apprécie beaucoup la souplesse en reprise des gaz et la régularité moteur. Démarrages impeccables.
L'histoire de la résistance peut provoquer une étincelle plus faiblarde et de durée supérieure avec risque d'auto allumage mais je ne constate rien dans ce sens.
Bilan positif par rapport au X5DC.
Quelqu'un connait une contre indication sur ce choix ou a eu une mauvaise expérience ? J'ai pas vu d'autres post parlant de ces bougies sur K2S et cela m'étonne que personne n'en fasse l'éloge: il y a une vrai différence.

Quelle différence avec des bougies d'origine neuves?

Elles sont semblables mais avec double électrodes, elles sont plus "chaudes" et incorpore une résistivité ( en théorie bon pour l’électronique mais pas pour la qualité de l'étincelle).. Un poil plus cher chez oscaro (une touffe de cheveux chez BM ). J'ai un bon ressenti moteur: rétrogradage ou coupure des gaz brusque suivi d'une ré-accélération sans aucuns à coup. Conso un peu moindre à confirmer.

Ben écoute si tout marche bien comme ça pourquoi pas ... Perso j'ai eu des problèmes immédiatement avec des "R" achetées par erreur.

Quels genres de problèmes? Avec des bougies xr5dc ?

L'étincelle n'était pas franche et ne "claquait" pas bien mais ça s'est vu immédiatement. Tes anti-parasites sont d'origine ?

A priori oui tout est d'origine ou si changé origine BM. Tu as eu des trous à l'accélération ou des ratés?

Non, ça ne voulait plus démarrer ou alors avec beaucoup de mal et ça "pétait" dans le pot.

J'ai enregistré un peu hier pour comparer les nouveaux régimes moteurs obtenus, dans cet extrait il y a un démarrage et des reprises de gaz en 2nde:

p....n y vas faire des étincelles ...................................

Pour comparer, il faudrait une comparaison.

J'obtiens les mêmes vitesses à régime moteur et rapport de boîte égal que sur mes vidéos ou je roule en x5dc peut-être un poil de couple en plus? La différence c'est l'absence d'à-coups qui se voit lors des changements de direction: passage de troisième à deuxième et remise de gaz . En ville en 4ème à 50 je suis à un peu moins 2000 tr/mn, en 3éme 2500 tr/mn sur route à 90 en 5ème 3500 tr/mn.

Si on s'en tient à l'étude d' Isatis (hors spécificités du K1) l' utilisation des XR7LDC ne serait pas ce qu'il y'a de mieux, l'indice thermique étant différent (plus chaud que les XR5DC). Le K11 étant prévu pour fonctionner avec des XR5DC pour ma part je m'en tiens bêtement à cela, à voir sur le long terme ce que donnera le montage des XR7 je ne suis pas devin si c'est mieux tant mieux !!
http://isatis.mecanique.free.fr/K1/allumage/p1.html

je n'ai pas l'impression que ta machine tourne mieux que la mienne avec ses bougies du kit motobins... mais évidemment , ce n'est que mon impression...

Idem pour la mienne. Sur la vidéo ça semble "racler" aux accélérations.

moumouille49 a écrit:je n'ai pas l'impression que ta machine tourne mieux que la mienne avec ses bougies du kit motobins... mais évidemment , ce n'est que mon impression...

C'est quoi le kit motobins?

Je roule pas mal demain, je vais bien nettoyer et remonter mes X5DC pour voir..

Un lien intéressant: http://bmwmotorcycletech.info/sparkplugs.htm

c'est le kit d'entretien de chez motobins. bougies+filtre à air + filtre à huile+filtre à essence . c'est ce que j'utilise en général, ça arrive dans la boite aux lettres.
https://www.motobins.co.uk/bmw-parts.php?model=K%20Series

tu vas dans " filter & service parts"

Ils mettent aussi les X5DC en K2s chez motobins .

Avec l'augmentation de la livre, les pièces motobins sont plus chères que chez BMW!
Et la qualité de moins en moins au rendez-vous.
Sinon, le risque de monter des bougies trop chaudes n'est pas tant de faire chauffer le moteur que de faire un trou dans le piston, attention!

Oui bougies chaudes= moteur à bas rendement.. sur ce point, la température de l'eau n'est pas montée plus que d'habitude mais localement c'est l'inconnu.. Je me pose trop de questions sur ces bougies et je ne vais pas être tranquille.. je vais revenir sur les X5dc ou les D7EA et pis c'est tout.

Comme je te le disais plus haut (et confirmé et expliqué par lien cité par K'wet), si tu veux la bougie NGK qui correspond exactement à la BOSCH X5DC il faut prendre la NGK DP7EA-9 dont tu auras réglé l'écartement des électrodes à 0,7 mm.Tu n'auras aucun soucis avec.

Le lien de Kweet est intéressant et concerne les K1: il est considéré par BM que sur ces moteurs une XR5DC passe avec le faisceau HT à 6Kohm: peut-être que la puissance de l'étincelle est d'origine sur dimensionnée? Quand à la position de l'étincelle je ne suis pas sur que cela soit un truc étudié lors de la conception du moteur. Pour les NGK il faut réduire l'écart de l’électrode de 9 à 7 mm, c'est aussi une modif. Je cherche les température concernant les indices 5 et 7 chez bosch ainsi que les valeurs de résistance de bougie mais je ne trouve pas.

Bon j'ai refait 200 bornes avec mes vielles bougies nettoyées: j'ai un à coup à la remise des gaz en 1ère,2ème ou 3ème à bas régime qui n'était plus là avec les doubles électrodes sinon c'est quand même assez semblable.

Bonjour a tous

Un petit tuyau que vous connaissez surement, mais concernant les bougies Bosch X5DC
Je l'ai prend sur le site "Mister Auto.com" la ref est ci après

Bougie d'allumage
BOSCH - Réf : 0 241 145 500
3.85 € au lieu de 7.19 €

et jamais eu de Problèmes ...

à plus

Patrick