Panne par fusion de faisceau électrique sur K 1100 LT

j'ai entendu plus d'une fois qu'un faisceau electrique avait cramé.

si c'est que le bas faisceau qui a cramé, trouve toi un bas faisceau et change le tout simplement.

a+

Reste à savoir , pourquoi, ça a cramé!!!
tu as fait un branchement particulier ?

A Zebulon 01,
C'est exclusivement les 4 fils qui vont du connecteur multiple sur le motronic et le connecteur du capteur de papillon. Donc j'ai décortiqué les fils et les ai remplacés puis je vais rembrancher pour essai ! A suivre...

A Sweety,
Non je n'avais rien touché de particulier. Par contre quand j'ai décortiqué la gaine maitresse je me suis apperçu que le toron de cable était passablement gras et très sérré. Je pense qu'il y a du avoir contact entre 2 fils sur le faisceau de 4 fils qui va au capteur de papillon. et que celà a du chauffer car sur une bonne partie les 4 fils sont intimement fondus !!!!

Avez vous des schémas électriques filaires ?

SVP Merci

Bjr,

J'ai refait mon faisceau. J'ai séparé les 4 fils qui vont au capteur de papillon et tout enrubanné ( le gros toron séparément de l'autre ) j'ai rebranché le tout et celà marche ( pour le moment ) donc à suivre !
Par contre en inspectant de plus près mes faisceaux j'ai constaté qu'à divers endroits la gaine des dit faisceaux ce désagrégeait, j'ai même découvert certains fils ou l'isolant avait été attaqué. J'ai donc ré-isolé tout celà.
C'est sûr que ci le faisceau qui a fondu était dans cet état là ce n'est pas étonnant que tout ai fondu !!!" Donc gaffe les gars...
J'ai également trouvé, complètement désagrégé, le reniflard d'huille moteur entre la sortie moteur et le filtre à air ( qui va au condenseur des buées situé dans le FI à air ), également, dans le même état, la durite de retour du condenseur des buées qui va du FI à air à la rampe d'admission. J'ai remplassé en provisoir

Quelqu'un pourrait - il me dire ou commander ce type de pièce SVP Merci !

FAURIE Jean Claude a écrit:

Quelqu'un pourrait - il me dire ou commander ce type de pièce SVP Merci ![/u] [/b]

la réponse facile c'est: vas chez BM

mais par correspondance tu as cette adresse sur Paris:

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cette partie basse du faisceau vieillie tres mal et est souvent à l'origine de pannes plus ou moins aléatoires (un peu normal compte tenu des années de service et l'endroit où se situe le faisceau,il est cuit et recuit à certains endroits).
pas mal de gars sur le forum en ont déja fait les frais et l'ont purement et simplement remplaçé.
pareil pour la durite de dégazage (reniflard),il faut la remplaçer périodiquement (moins de 10€ chez bm).
quand à la durite qui part du décanteur à la rampe,c'est un p'tit peu moins joyeux.en effet,bm vend l'ensemble durite/distributeur aux alentours de 60€ alors que généralement la durite n'est affectée qu'à l'endroit du coude et que l'on pourrait tres bien la vendre séparément.

je te conseille de racheter ces pieces en origine bm,tu te prendras beaucoup moins la tête mais rien ne t'empeche de bricoler un truc toi même pourvu que ce soit bien fait.
quand à la partie faisceau,tôt ou tard ça te jouera des tours (sans vouloir te porter la poisse).il faut considérer ta réparation comme n'étant que provisoire,la solution est son remplaçement.
c'est une maladie récurente sur ces modèles qui je le rappelle commençent à vieillir.on recense de plus en plus de pannes liées directement à la partie basse du faisceau.
tu peux en trouver assez facilement par le biais d'internet.

Bonsoir.
J'ai eu le meme probléme .mais jusqu'à la boite à relais.
Le + c 'est usé en frottant sur le reservoir.Résultat court circuit et obligé de reprendre les fils un par un .
Une vraie partie de plaisir...
Sinon j 'ai essayé de trouver sur ebay mais difficile car il est préférable de trouver le modéle de la moto,pour ma part il s' agit d'un K1.Le prix du faisceau complet environ 600 euros.
Salut et à +

heu moi c'est pas mieux c'était de l'acide batterie par le reniflard ou l'ors des manip pour la sortir ;
une petite goutte par ci ou par la et le temps faisait le reste...... pas glop

Bonjour.
Je te donne ce que j 'ai sur la k1100.
Sinon il te reste la revue moto technique N°90 sur la k1100 lt que tu trouveras en librairie ou autre ou tel 0146992424 ou
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Salut a +
Pascal

zebulon01 a écrit:j'ai entendu plus d'une fois qu'un faisceau electrique avait cramé.

si c'est que le bas faisceau qui a cramé, trouve toi un bas faisceau et change le tout simplement.

a+

320€ neuf... j'en sais malheureusement quelque chose !

FAURIE Jean Claude a écrit:
Je suis toujours en recherche d'un schéma électrique filaire pour la K 1100 LT ( Année 1996 )
Qui peux me le faire passer ?

Merci[/b]

Fouille un peu, tu vas trouver dans la section K11

Essaie ce site:

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Bonne route

Re, En fait, il y a 3 sites Ebay.de où on trouve en général ce qu'on cherche, ce sont des sites pro aussi les prix sont plus élévés, mais 100€pour un "Kabel-Baum", ça reste raisonnable.

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Ici, pas de neige, mais il pleut.

Soustelle a écrit:Re, En fait, il y a 3 sites Ebay.de où on trouve en général ce qu'on cherche, ce sont des sites pro aussi les prix sont plus élévés, mais 100€pour un "Kabel-Baum", ça reste raisonnable.

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Ici, pas de neige, mais il pleut.

sympa les liens,
ici pas de pluie, mais du soleil

Edit Modo Nik0 : Pour le confort de tous, Jean-Claude, pourrais-tu t'abstenir d'écrire en caractères gras, ou soulignés? Merci de ta collaboration.

Je suis toujours en recherche d'un schéma électrique filaire pour la K 1100 LT ( Année 1996 )
Qui peux me le faire passer ?

Ici mais en Allemand.
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ai eu ca sur ma k1100...
La peicé neuve compléte est à 742€ + la main d'oeuvre...heureusement que mon dealer a tété sympa....

brunok1 a écrit: Je suis toujours en recherche d'un schéma électrique filaire pour la K 1100 LT ( Année 1996 )
Qui peux me le faire passer ?

Ici mais en Allemand.
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celui là ne te va pas ?

Bonjour à tous et merci pour vos conseils, astuces et documents. Comme je l'ai dit, plus avant, j'ai retiré en fil à fil la partie du faisceau qui avait fondu et saucissonné le tout . Je surveille de temps en temps. " 1 homme avertit en vaux 2 ".
Par contre j'ai trouvé la revue technique concernant la K 1100 LT/RS et ainsi celà me complète le manuel d'atelier BMW.

Encore merci !

Jean Claude