Reférence injecteur K 75 ®

Bonjour,

est ce que les injecteurs de nos K ont été montés sur des voitures et est ce qu'il est possible d'augmenter un peu le débit, mettons 10 % pour avoir un peu plus de patate ?
C'est aussi pour comparer les prix ou trouver les mêmes sur une caisse à la casse.....

J'ai trouvé ce site et quelques infos.


http://www.puissance-injection.fr/injecteurs-gros-debit.html - 57k -

Ref Marque Format Débit sous
3 bars Impédance Type buse Prix
lot de 4

0280150701 BOSCH Ev1 245cc 16 ohms Aiguille 249 €

0280150702 BOSCH Ev1 200cc 16 ohms Aiguille 199 €

0280150802 BOSCH Ev1 283cc 2.4 ohms Aiguille 249 €

0280150804 BOSCH Ev1 337cc 2.4 ohms Aiguille 249 €

0437502045 BOSCH Mécanique - - - 249 €

Va voir mon post : Rouler à l'E85 en K75 (ou K100)
Si tu veux gagner 10%, tu peux mettre un régulateur d'injection réglable et passer à 3 bars.
Sache tout de même que conso et pollution vont grimper en flèche. Si tu veux gagner en pèche, passe à la K100, tu consommera moins qu'avec ta K75 trop riche et poussera nettement plus. Ou alors tu peux essayer quelque chose qui va vraiment la faire pousser plus : K75 turbo.

Pour les injecteurs, il y a plein de sites qui donnent les specs des injecteurs mais ça n'est pas toujours concordant. Il te faut prendre des injecteurs de la bonne forme (joints toriques et pas durit en haut) et environ 16 Ohms.

Un site sympa : http://www.witchhunter.com/injectordata1.php4

C'est surtout au cas ou en dernier recours il me faudrait les remplacer par du neuf et dans ce cas, éventuellement, monter plus performant.

De l'occase bagnole irait très bien :) , m'étonnerait qu'on ne puisse pas retrouver ces pièces sur d'autres engins.
Quelqu'un en aurait un démonté pour voir ce qu'il y a écrit dessus ?

Si tu as lu mon post, il y a la référence d'origine : 0280 150 210. Si tu fais une recherche google avec ce n° de référence (essayer avec et sans espaces), tu vas trouver plein de sites avec des specs d'injecteurs et sur quels modèles de véhicules ils ont été montés. Apparemment ceux-ci n'ont été montés que sur des motos BMW, mais il existe des injecteurs avec des specs similaires, et tu peux facilement trouver des injecteurs de K d'occasion.

Si tu veux vraiment augmenter la richesse, il vaut mieux avoir un système réglable : régulateur réglable, potentiomètre sur la sonde de température, ... Sache quand même qu'il y a un contacteur de pleine charge relié à l'ECU qui augmente la richesse à pleine charge (mais je ne sais pas de combien).

Salut HH,

merci pour la référence, je vais fouiller un peu pour voir ce qu'on peut trouver avec.
@+

Je confirme la référence qui est la même pour les K 100.

J'avais amoché un joint torique lors du démontage/nettoyage de mes injecteurs. Avec cette référence, mon diéséliste (voiture) m'a immédiatement trouvé les bons joints chez Bosch.

Ces injecteurs étaient, je pense, couramment montés sur des véhicules pourvu de l'injection Bosch d'époque et doivent être faciles à trouver.

Mais comment contrôler le bon état d'un injecteur d'occase ?

Les joints sont très courants, de nombreux injecteurs ont la même forme.

papytwin a écrit:Mais comment contrôler le bon état d'un injecteur d'occase ?

On peut faire nettoyer et contrôler les injecteurs, aux US ce n'est pas très cher : http://www.witchhunter.com/injectorserv1.php4, en france je n'ai rien trouvé à ce prix...

hh78 a écrit :

tu peux facilement trouver des injecteurs de K d'occasion.

ou? chez un garage auto? et en occasion , faut il acheter des joints neufs?
Merci

J'ai trouvé ça :

0 280 150 208 133 2,5 BOSCH BMW 323
0 280 150 208 144 2,7 BOSCH Renault 1.4 l
0 280 150 209 169 2,5 Faible BOSCH Rover
0 280 150 209 176 3 BOSCH Volvo 2.3 l
0 280 150 210 133 2,5 BOSCH BMW Motorcycle

sur ce site :
http://www.rallynet.net/debit_injecteur.htm

et celui la aussi trés interressant :
http://images.google.fr/imgres?imgurl=https://2img.net/r/ihimizer/img208/5989/referenceinjecteurxu9j1ij7.gif&imgrefurl=http://www.yaronet.com/last.php%3Fs%3D112464&h=216&w=356&sz=9&hl=fr&start=3&usg=__wowGrnlVA2LxFXc96VzGdEpCuOU=&tbnid=ZYERSjccMW5zuM:&tbnh=73&tbnw=121&prev=/images%3Fq%3Dinjecteur%2B0%2B280%2B150%2B208%26hl%3Dfr%26rls%3DGGLJ,GGLJ:2006-42,GGLJ:fr

creusix a écrit:faut il acheter des joints neufs ?
Merci

Oui absolument.

BM92 a écrit:

creusix a écrit:faut il acheter des joints neufs ?
Merci

Oui absolument.

Disons que c'est mieux, mais pas forcément obligatoire.

chez un garagiste? noroto,feu vert?
je pensais aussi en casse pour de l'occasion
merci

Casse, bien sûr, mais aussi eBay et leboncoin, il y en a plein.

Je change actuellement tout mes joints et caoutchouc de ma rampe papillon et injection.
Il me reste les joints des injecteurs à changer, j'ai l'impression que retirer les anciens à l'air pas coton, mais rentrer les neuf ???
Y a t-il une astuce ?

hh78 a écrit:Casse, bien sûr, mais aussi eBay et leboncoin, il y en a plein.

merci
sur le boncoin je n'en ai pas trouver
il me faut juste la ref: 280150210 et hop?

Ca se mélange un peu, tu veux les injecteurs d'origine ou des plus gros débits ???

D'origine je pense....

Dans ce cas il suffit de chercher "injecteurs BMW K"