Purge du liquide de refroidissement et autres réjouissances ®

bonjour à tous,
Suite au démontage de la moto, j'aurais voulu savoir deux choses:
1- mais où donc se cache la vis de purge du liquide de refroidissement????? Sur la revue technique, il est question d'une vis, mais à sa place, je n'ai qu'un capteur me semble-t-il....(K100rs de 1991)
https://i.servimg.com/u/f31/13/01/90/15/vidang10.jpg
2- le petit bout de plastique sur la photo ci-dessous doit-il se brancher quelque part???
https://servimg.com/view/13019015/1
D'avance merci!!

La vis de vidange tu veux dire ?
si c'est çà, c'est justement le 2e capteur(le plus en avant) qui est à sa place !
Tu peux le démonter, mais attention au remontage le filetage est je crois assez fragile.

Le bout de plastique ressemble au tuyau d'evacuation des gaz de la batterie. Le coude se fixe dans le trou prévue sur un des côté de la batterie

Effectivement, je voulais parler de la vis de vidange. Et du coup, en enlevant le capteur, on accède à la vis? ou le capteur est-il lié à la vis de vidange?

venividivici a écrit:Effectivement, je voulais parler de la vis de vidange. Et du coup, en enlevant le capteur, on accède à la vis? ou le capteur est-il lié à la vis de vidange?

Le capteur remplace la vis

regardes c'est plus parlant (n°15 c'est le bouchon remplacé par ta sonde):

cool! merci beaucoup! du coup maintenant j'ai peur de peur de péter le capteur....

je confirme la sonde casse comme du verre.
moi je deboite la durite pour vidanger le liquide de refroidissement

labreizh a écrit:je confirme la sonde casse comme du verre.
moi je deboite la durite pour vidanger le liquide de refroidissement

+1

Trop fort K'Wet ... deux bonnes réponses d'un coup !!!
... et l'évacuation des gaz de batterie... chapeau sur une photo pareille.

Trop forts les gars de ce forum...

Vraiment super, c'est clair....(et désolé pour le concept de photo mystère ).
Dernière petite question stupide: pourquoi boite et pont sont-ils séparés, l'huile étant la même? En gros: pourquoi les ingénieurs allemands nous ont-ils contraints à faire deux vidange (et je ne doute pas qu'ils avaient à cet égard une bonne raison)??

venividivici a écrit:
Vraiment super, c'est clair....(et désolé pour le concept de photo mystère ).
Dernière petite question stupide: pourquoi boite et pont sont-ils séparés, l'huile étant la même? En gros: pourquoi les ingénieurs allemands nous ont-ils contraints à faire deux vidange (et je ne doute pas qu'ils avaient à cet égard une bonne raison)??

ben passque toute l'huile de la boite aurait tendance a partir dans l'arbre et le pont, et plus rien dans la boite ..... no good sahib

merci! (et là j'arrête les questions c***... Bien qu'un proverbe soutienne qu'il vaut mieux poser une question et passer une fois pour un idiot, que de ne jamais en poser et le rester toute sa vie!)

Ben on va dire aussi que si le cardan tournait dan sl'huile, frottements = perte de puissance .... Et en plus ce serait plus lourd.