Problème de batterie ®

Bonjour,

Après près de trois semaines de non utilisation la batterie de mon K75 est à plat. J'ai acheté un chargeur spécial moto et j'ai mis en charge la batterie hier soir vers 20h.
Aujourd'hui à 17h le voyant qui devrait indiquer la pleine charge sur le chargeur n'est toujours pas allumé.
En fait il y a un voyant orange qui veut dire que la batterie est en charge et après un voyant vert avec une intensité lumineuse variable selon la charge. Après toute une nuit il est toujours orange.
Je viens de mesurer la tension et je suis à 8,7 volts pour une batterie qui devrait en faire 12 et 30 Ah.
J'ai également remarqué que lors de la charge il y avait des bulles qui remontaient de 4 des 6 obturateurs. Les 2 où il ne se passe rien sont-ils la cause de la non charge?

Donc voici les interrogations:
- ma batterie est-elle foutue?
- sachant que c'est la deuxième en moins de 6 mois y-a t'il un problème avec la moto qui fait que ça vide la batterie anormalement?
- une batterie au gel sera t'elle plus résistante?

Je sais qu'un chargeur branché en continue permet d'éviter que les batteries ne se vident mais je n'ai pas la possibilité de le faire car la mienne dort dehors.

Merci pour vos conseils.
Manu

Les niveaux des deux éléments sont-ils bons ? Si oui, vérifies la densité de l'électrolyte avec un pèse-acide et qui doit être comprise entre 1,27 et 1,29 sinon ta batterie est cuite.
Si elle se vide anormalement il y a peut-être une masse quelquepart.
Les batteries au gel sont plus résistantes au froid, ne doivent pas faire l'objet de niveau et ne coulent pas au renversement mais se déchargent aussi en cas de masse.

Ok. Mais comment vérifier si il y a une masse quelque part?

8.7 v après une nuit de charge , il y a deux éléments de foutus

Freddy29 a écrit:8.7 v après une nuit de charge , il y a deux éléments de foutus

Ca peut venir de quoi les éléments foutus? la batterie a été trop déchargée?

Manu84 a écrit:Ok. Mais comment vérifier si il y a une masse quelque part?

En scrutant attentivement ton faisceau, isolant manquant, câble dénudé, charbons défectueux, etc..., en utilisant un multimètre si tu as.
Tu peux aussi taper " batterie " dans " Rechercher " il y a là une mine d'informations.

Manu84 a écrit:

Freddy29 a écrit:8.7 v après une nuit de charge , il y a deux éléments de foutus

Ca peut venir de quoi les éléments foutus? la batterie a été trop déchargée?

non par forcément, tous les éléments se déchargent de façon quasi identique

qu'est ce que tu mets comme batterie,?
si tu as acheté la 2me neuve, fais marcher la garantie
il ne devrait pas y avoir de problème
une batterie digne de ce nom doit pouvoir tenir 3 semaines sans problèmes

SWEETY a écrit:qu'est ce que tu mets comme batterie,?
si tu as acheté la 2me neuve, fais marcher la garantie
il ne devrait pas y avoir de problème
une batterie digne de ce nom doit pouvoir tenir 3 semaines sans problèmes

J'ai déjà fait jouer la garantie pour la première qui avait "grillée" de la même façon. Donc je pense que maintenant on va me répondre que c'est ma moto qui a un problème...

si tu bouzille les batteries ,il est probable que ton regulateur de charge est en défaut et un sur voltage est fatal pour les eléments de batterie.....verifie moteur en marche tu ne dois pas dépasser 14v.
pour verifier les masses :debrancher le pôle +de la batterie à l'ohm-mètre tu dois avoir 0 entre +et -du circuit contact fermè

CASTOR a écrit:si tu bouzille les batteries ,il est probable que ton regulateur de charge est en défaut et un sur voltage est fatal pour les eléments de batterie.....verifie moteur en marche tu ne dois pas dépasser 14v.
pour verifier les masses :debrancher le pôle +de la batterie à l'ohm-mètre tu dois avoir 0 entre +et -du circuit contact fermè

J'ai déjà vérifié le régulateur de charge et il n'y a pas de soucis avec le voltage.

si tu te sers de la moto une fois tout les mois ,rien d'étonnant !!!!!!!!!

marcok a écrit:si tu te sers de la moto une fois tout les mois ,rien d'étonnant !!!!!!!!!

J'ai dis qu'elle n'avait pas tournée de 3 semaines, j'ai pas dis qu'elle tournait une fois par mois
En général je m'en sers deux fois par semaine, sauf cette fois-ci.

CASTOR a écrit:
pour verifier les masses :debrancher le pôle +de la batterie à l'ohm-mètre tu dois avoir 0 entre +et -du circuit contact fermè

Non , certainement pas , tu va ainsi mesurer les résistances des fils +résistances de contact de tous les connecteurs+ lampes qui sont branchées en direct +la montre + alarme ......
Il faut utiliser un milliampèremètre en série (of course) sans utiliser de consommateur.Si courant décelé , faudra débrancher les équipements 1 à 1 avant de trouver le fautif

d'accord pour le milliampèremètre en serie ,un autre moyen prehistorique consiste à mettre une veilleuse en serie et debrancher successivement tous les circuits jusque à ce que la lampe s'eteigne !!!!!

CASTOR a écrit:un autre moyen prehistorique consiste à mettre une veilleuse en serie et debrancher successivement tous les circuits jusque à ce que la lampe s'eteigne !!!!!

Oui , le résultat sera le même

Avant de le faire en débranchant les équipements, commencer par les fusibles. Ca permet de localiser la fuite

JohnLemon a écrit: commencer par les fusibles

Bien sur , ça me semblait tellement évident que j'ai négligé de le préciser.