Pompe huile eau (perte de liquide) ®

salut!
depuis ce matin ma belle c'est mise à perdre du liquide de refroidissement par un petit trou situer en dessous sur l'avant près du carter de filtre à huile,si quelqu'un à une idée je suis preneur.
merci

bob91520 a écrit:salut!
depuis ce matin ma belle c'est mise à perdre du liquide de refroidissement par un petit trou situer en dessous sur l'avant près du carter de filtre à huile,si quelqu'un à une idée je suis preneur.
merci

ton joint de pompe a eau/huile qui commence a rendre l'ame , un grand classique des K 2s

merci pour cette réponse ultra rapide, en fait le liquide coule par un petit trou ressemblant à une évacuation venant du haut près de la sonde de température ou du radia

bob91520 a écrit:merci pour cette réponse ultra rapide, en fait le liquide coule par un petit trou ressemblant à une évacuation venant du haut près de la sonde de température ou du radia

oui, oui c'est fait exprès comme le joint assure l'étanchéité entre huile et eau c'est pour éviter le mélange entres les 2 quand une des partie du joint lache.

bon ben si c'est qu'un joint sa va mais est il accessible facilement.

bob91520 a écrit:bon ben si c'est qu'un joint sa va mais est il accessible facilement.

Vidange circuit de refroidissement, démontage de la pompe et ouverture du carter de pompe.
Achat du kit joint (si l'arbre de pompe n'est pas mort) échange des joints et remontage.
Va voir le très bon topic de Jack traitant de la chose
https://bmist.forumpro.fr/k-4s-100rs-1-k1-1100-1200-f18/k1100lt-fuite-d-huile-t6908.htm

Si tu démontes la pompe à eau il n'y a pas de problème !!!

ton joint de pompe a eau/huile qui commence a rendre l'ame , un grand classique des K 2s

Ben t'a surement raison,mais bob91520 à une K100 LT.

creusix a écrit:ton joint de pompe a eau/huile qui commence a rendre l'ame , un grand classique des K 2s

Ben t'a surement raison,mais bob91520 à une K100 LT.

pourquoi , le k100 n'est pas un K 2s ??

oupss
J'ai fait abstraction du 2
Je pensais à la miènne k 75 S
Désolé

le demontage d'une pompe ne pose pas trop de problème en soit.
le remontage,lui,demande une attention toute particulière,je ne vais pas rentrer dans les détails.
petit reportage photos et commentaires conçernant le remontage(joints,arbre...)d'ici quelques jours sur le topic de jack cité plus haut.

merci,je pense que je vais attendre que jack remonte la sienne pour avoir un max d'infos sur le remontage.
en plus j'imagine que rouler avec peut être risqué,tant pis mon Tmax va reprendre du service,une charge batterie , un dépoussiérage et sa devrait repartir,je vais réviser sur ma RT.

meca-syl a écrit:le demontage d'une pompe ne pose pas trop de problème en soit.
le remontage,lui,demande une attention toute particulière,je ne vais pas rentrer dans les détails.
petit reportage photos et commentaires conçernant le remontage(joints,arbre...)d'ici quelques jours sur le topic de jack cité plus haut.

chuis tres fort sur ce coup,je répond en me citant.la raison pour laquelle,la voici:
lors du remontage de ladite pompe,les piles de l'apareil photos etaient hs.
donc,résultat des courses ,pas de photos.
cela dit ,ça m'apprendras a ouvrir ma tronche un peu trop vite.
pour les commentaires,ça devrait pas poser de problème mais sans photos,pas terrible.
perso,je n'ai pas d'apareil photos et ne compte pas m'y mettre un jour.
il serait interressant de monter un sujet traitant du reconditionnement de cette fameuse pompe qui casse les c******s a beaucoup(photos,commentaires,astuces...)
il suffit d'avoir quelques notions mécanique(pas besoin d'etre un super mécano!)
cela servirait a ceux qui veulent se lançer dans l'aventure de ne pas se casser le nez au remontage(tres souvent la pompe finit chez le concess avec en plus 1 joint d'eau a racheter,pas cool...)
donc j'en viens a ma proposition,si quelqu'un sur ce forum a une pompe a refaire,un apareil photos et que ça ne derange pas de venir sur paris.
je suis tout ouiieee!!!
si ça,c'est pas de l'entraide!!ben alors,je sais plus.

I y a un pdf en anglais et en allemand sur le site flyingbrick.de qui traite du sujet. Il y a des photos et des explications claires sur la manip. Dès que je trouve un peu de temps, j'essaie d'en faire une version française.

Bonjour à tous,

Un lien sur le sujet http://www.ibmwr.org/ktech/water-oil-pump-rebuild.shtml

c'etait pour rendre service,tant pis!!

meca-syl a écrit:il serait interressant de monter un sujet traitant du reconditionnement de cette fameuse pompe qui casse les c******s a beaucoup(photos,commentaires,astuces...)

Je crois que Nico94 avait fait ce genre de chose sur sa K100.

Le genre de chose est resté sur l'ancien forum Claude

salut!
j'ai démonter mon carter de pompe mais impossible de la désassembler.
je l'ais donc déposer chez un mécano près de mon bureau,j'attend de la récupérer pour voir si l'axe avec le pignon est abimée.
je vous demanderai surement un coup de main pour le remontage de tout ça.
a+

sa y est, c'est démonter et l'arbre est comme neuf,par contre il y a une modification au niveau de la poulie sde pompe à eau donc à vérifier au moment de la commande.
les gars chez CO2 sont super sympas puisque il se sont proposé de me la remonter dès que les nouvelles pièces seraient là.
sa commence à sentier bon pour le week end.

bob91520 a écrit:les gars chez CO2 sont super sympas puisque il se sont proposé de me la remonter dès que les nouvelles pièces seraient là.
sa commence à sentier bon pour le week end.

Oui ils sont super sympa