Freins k75 RT ABS ®

Bonjour, j'ai quelques questions sur les freins d'une k75 (que je viens d'acquérir) et si vous pouviez m'aider ce serait sympa

Le bocal de dot4 sur la poignée d'accélérateur est à la moitié et je trouve que le frein avant est "mou"

D'ou mes questions :

- Si le bocal est à la moitié, cela veut t-il dire que mes plaquettes sont usées à 50 % ?

- Existe t-il un site mieux qu'un autre pour commander ses plaquettes ?

- Sur moto24h, le jeux de plaquette est de marque "Premier". Connaissez vous cette marque ?
http://www.moto24h.com/fr/freinage.php?gclid=CMCPjpDWvpwCFZMU4wodTAFloQ

- 20,25 € le jeu vous parait il normal ?

- Est ce normal que la poignée soit molle lorsqu'on freine ? (molle = aller à la moitié de la course de la poignée pour sentir le freinage alors que les disques ne semblent pas trop entamés)

- Ce problème va t-il se régler avec le changement de plaquettes ?

- Enfin, existe t-il une astuce particulière sur les k75 pour changer les plaquettes ?

Un grand merci par avance et pardon pour ce flot de questions

Dans quel etat se trouve tes plaquettes ?.
Si la poignée est spongieuse tu dois faire une purge.
La purge dois commencer pas les modulateur si tu a l'ABS
Mais avant controle tes plaquettes
Je ne connais pas ces plaquette.
Sur ma K75RT j'ai mis des plaquettes SBS acheter chez Cardy a Vanves
Pour les changer pas d'astuce particuliere.
Enleve les cache noir qui sont dessus, ecarte délicatement les pistons en y inserant un tournevis entre le disque et la plaquette, et tire les plaquettes par le dessus pour les enlever

Lors d'une acquisition, toujours changer tous les liquides ça permet de partir sur de bonne base (LDR et LDF tous les deux ans c'est bien tous les ans c'est mieux surtout si on freine fort)

la sensation" spongieuse" peut également venir de durit fatiguée qui à la longue se dilate plus qu'à la normale sous l'effet de la pression

Merci pour vos retours.

Quand je sers la poignée de frein, elle n'est pas molle au point ou je dois serrer à fond (comme on a connu sur certaines vieilles Triumph ou on avait l'impression de ne jamais pouvoir s'arrêter)

Je la trouve molle dans le sens ou il faut que je sers fort pour commencer à freiner. Du coup ce soir je vais regarder les durites et démonter le cache noir pour vérifier l'épaisseur des plaquettes.

L'ancien proprio avait assuré l'entretien lui même et la moto est vraiment en bon état, donc je ne pense pas qu'il y ai quelque chose de grave.

Je vous dis ca demain

Encore merci

++

Childe a écrit:Je la trouve molle dans le sens ou il faut que je sers fort pour commencer à freiner.

Dans ce cas tes plaquettes sont probablement glacées.
Tu aura beau appuyer sur la poignée ca freinera pas ou peu.
Change tes plaquettes

Une question subsidiaire: Peut-on mettre un liquide de frein de qualité supérieur genreDOT 5.1. Je crois que le point d'ébulition est repoussé donc meilleur résistance à l'échaufement non????

Du 5.1 oui du 5 Non

BM92 a écrit:

Childe a écrit:Je la trouve molle dans le sens ou il faut que je sers fort pour commencer à freiner.

Dans ce cas tes plaquettes sont probablement glacées.
Tu aura beau appuyer sur la poignée ca freinera pas ou peu.
Change tes plaquettes

et s'il passait un coup de lime à métaux pour déglacer ses plaquettes ? au toucher, celles-ci devront retrouver leur côté abrasif.

INFIMIC26 a écrit:Une question subsidiaire: Peut-on mettre un liquide de frein de qualité supérieur genreDOT 5.1. Je crois que le point d'ébulition est repoussé donc meilleur résistance à l'échaufement non????

evite de mettre autre chose que du DOT4 , recemment un gars du forum a eu un soucis avec ca , il a mis du DOT 5.1 apres avoir reparé son maitre cylindre, les joints on lachés et quand il est allé voir son concess pour faire marcher la garantie , il lui a dit niet ,en argumentant que c'est ecrit DOT 4 sur le bocal et y a pas lieu de mettre autre chose

Bon autant mettre du DOT 4 alors c'est moins cher et sans risque!
merci et encore pardon pour cette petite "digression" par rapport au sujet de départ du post.....