feux stop arriere ®

Salut a tous, a votre avis , mon feux stop ne s'allume pas quand je freine de l'avant comme de l'arriere, par contre avant mon départ j'actionne frein avant et frein arriere pour éteindre l'icone rouge du tableau de bord et ça marche donc a votre avis je vais chercher ou l'erreur ? merci a plus

Controle l'ampoule de feux arriere.
Controle aussi le connexion de l'arrire de la moto.

BM92 a écrit:Controle l'ampoule de feux arriere.
Controle aussi le connexion de l'arrire de la moto.

ça ne peut pas être l'ampoule puisque le témoin s'éteint en actionnant les freins

me tromperais-je ???

damst a écrit:

BM92 a écrit:Controle l'ampoule de feux arriere.
Controle aussi le connexion de l'arrire de la moto.

ça ne peut pas être l'ampoule puisque le témoin s'éteint en actionnant les freins

me tromperais-je ???

Dans ce cas l'ampoule s'allumerait en freinant

change ton ampoule et teste, il arrive que parfois le filament en vibrant soit désolidarisé et revienne en contact après

K'wet a écrit:

damst a écrit:

BM92 a écrit:Controle l'ampoule de feux arriere.
Controle aussi le connexion de l'arrire de la moto.

ça ne peut pas être l'ampoule puisque le témoin s'éteint en actionnant les freins

me tromperais-je ???

Dans ce cas l'ampoule s'allumerait en freinant

il ne ce pourrait pas qu'il ai un mauvais contact que le circuit test fas le tour mais que l'ampoule ne s'allume pas ???

simple question

il faut éliminer les problème un a un, du plus simple au plus compliqué
tu changes l'ampoule et tu testes
si Ok tu respires
si non, tu réfléchis longuement

sinon tire un fils d'un plus et tu verras si sa fonctionne,sa peut faire avancer le schtrucmush.

je crois que demain matin c'est café- test électrique sur la terrasse !! je vous raconterais tout ça !

suite a un café test electrik sur la k100, il s'avere que quand j'allume les codes le feux stop s'allume, j'ai pas eu le courage de tout reprendre depuis le début mais a la premiere vérif tout me parait normal alors qu'il ya bien un défaut qlq part, peut-etre une masse ?

ouai j'avais raison



passe du WD 40 sur toute tes cosses aussi bien au cul du phares que sur tout le circuit électrique de freinage

tu verra bien par la suite

ouais j'ai fait ça en premier histoire de rien démonter mais que néni !

pierrot05 a écrit:ouais j'ai fait ça en premier histoire de rien démonter mais que néni !

vérifie tes contacteur à la poignée et à la pédale ?

tu as suivi ton câblage du début jusqu'à la fin ? rien d'anormal ?

alors pour les contacteurs : lorsque je mets en route les veilleuses le feux stop s'allume pas donc les contacteurs sont ok ! d'accord non ?

pierrot05 a écrit:alors pour les contacteurs : lorsque je mets en route les veilleuses le feux stop s'allume pas donc les contacteurs sont ok ! d'accord non ?

justement ils ont peut être un défaut vu que le stop reste allumé en permanence

débranche le freins avant essaye et fait de même pour l'arrière tu verra bien si ça vient d'un contacteur

attend j'avais mal lu ta réponse ! en veilleuse ton stop ne s'allume pas ? même si tu te sert des freins ?

en fait les feux stop s'allument des que j'actionne les codes , tu vois

et oui en veilleuse les feux stop ne s'allume pas quand je les actionne

alors vérifie un mauvaise masse possible

sinon attend K'wet il t'en diras plus que moi

pierrot05 a écrit:et oui en veilleuse les feux stop ne s'allume pas quand je les actionne

ta veilleuse arrière s'allume ?

en position veilleuse , la veilleuse s'allume, en position code les feux stop s'allument, et dis moi tu sais si c'est une ampoule double filament a un seul culot ?

bon je verrais ça plus tard avec k'wet que je connais pas encore , je file là merci en tout cas et a plus !!!

pierrot05 a écrit:en position veilleuse , la veilleuse s'allume, en position code les feux stop s'allument, et dis moi tu sais si c'est une ampoule double filament a un seul culot ?

il y a deux ampoule dans le feux arrière si mes souvenirs sont bon

1 pour le stop et une pour la veilleuse

pierrot05 a écrit:en position veilleuse , la veilleuse s'allume, en position code les feux stop s'allument, et dis moi tu sais si c'est une ampoule double filament a un seul culot ?

une ampoule à 2 filaments à 2 bornes au culot
change d'ampoule : 2 filaments obligatoires
ça va peut-être aller mieux

salut

si ca peu aider

j'ai eu le probleme du feux stop qui ne marchait pas

en fait le stop marchait mais en permanence j'avais perdu le ressort de rappel de la pedale de frein ce qui faisait que le contacteur de stop restait en contact permanent

sined66 a écrit:salut

si ca peu aider

j'ai eu le probleme du feux stop qui ne marchait pas

en fait le stop marchait mais en permanence j'avais perdu le ressort de rappel de la pedale de frein ce qui faisait que le contacteur de stop restait en contact permanent

pas bête mais la ça à l'air un peu spécial car le feux stop ne marche qu'avec les phares et pas en veilleuse

on résume:
-tu mets le contact, mode veilleuse, tu actionnes freins av/ar l'ampoule du stop ne s'allume pas mais le témoin de test s'éteint .

-tu passes en code, tu actionnes freins av/ar le stop fonctionne.
Ce qui est étrange c'est que les circuits lumière et stop sont relativement indépendant. En gros une fois le contact "on" sans mettre la veilleuse ou quoi que ce soit, le stop doit s'allumer.
Les seuls point communs aux 2 circuits sont le relais de test d'ampoules et 2 fusibles (mis à part le relais de délestage qui est en amont).

Question bête: tu n'aurais pas fait le test du stop en position "parking" par hasard ? car dans ce cas les veilleuses s'allume mais rien d'autre

K'wet a écrit:on résume:
-tu mets le contact, mode veilleuse, tu actionnes freins av/ar l'ampoule du stop ne s'allume pas mais le témoin de test s'éteint .

-tu passes en code, tu actionnes freins av/ar le stop fonctionne.
Ce qui est étrange c'est que les circuits lumière et stop sont relativement indépendant. En gros une fois le contact "on" sans mettre la veilleuse ou quoi que ce soit, le stop doit s'allumer.
Les seuls point communs aux 2 circuits sont le relais de test d'ampoules et 2 fusibles (mis à part le relais de délestage qui est en amont).

Question bête: tu n'aurais pas fait le test du stop en position "parking" par hasard ? car dans ce cas les veilleuses s'allume mais rien d'autre

je rectifie un peu le stop reste allumé en permanence quand les codes sont allumés

damst a écrit:

je rectifie un peu le stop reste allumé en permanence quand les codes sont allumés

je voudrais bien en être certain de ça, car je n'ai pas forcément pigé le descriptif de notre ami !

K'wet a écrit:

damst a écrit:

je rectifie un peu le stop reste allumé en permanence quand les codes sont allumés

je voudrais bien en être certain de ça, car je n'ai pas forcément pigé le descriptif de notre ami !

moi c'est ce que j'ai compris

re salut les gars , pour etre clair : quand je mets le contact mon feux stop ne fonctionne pas(en freinant avant et arriere bien-sur) et la veilleuse et en marche . Quand je mets les codes, mon feux stop s'allume en permanence, en meme temps que les codes . J'ai débranché les contacteurs, c'est pareil . J'ai testé l'arrivé du jus au domino arriere, juste avant les ampoules, le courant est continu que je freine ou pas. Le signal rouge du tableau de bord, s'éteint apres avoir actionné frein av et ar ; y a un chisme qlq part ! une masse ?

pierrot05 a écrit:re salut les gars , pour etre clair : quand je mets le contact mon feux stop ne fonctionne pas(en freinant avant et arriere bien-sur) et la veilleuse et en marche . Quand je mets les codes, mon feux stop s'allume en permanence, en meme temps que les codes . J'ai débranché les contacteurs, c'est pareil . J'ai testé l'arrivé du jus au domino arriere, juste avant les ampoules, le courant est continu que je freine ou pas. Le signal rouge du tableau de bord, s'éteint apres avoir actionné frein av et ar ; y a un chisme qlq part ! une masse ?

ta changer ton ampoule ?

un culot avec 2 tetons et deux filament

ouais j'ai changé l'ampoule puis j'ai testé a l'arrivée du jus que je freine ou pas le testeur m'indique toujours la meme tension

Je soupçonne fortement ton module de contrôle des lampes d'en avoir un coup dans le nez !
l'idéal serait de t'en faire prêter un le temps d'un test.
En attendant tu peux l'enlever et vérifier si le 12v que tu mesures sur le stop est toujours là.
Sinon pas de modifs bidouillesque dans ton circuit ?

alors , cet aprem j'ai ouvert la bestiole et rien d'apparent du genre bricolage au sparadrap, tout me semble d'origine. ce module dont tu parles il se trouve où ?

Désolé je ne peux pas t'aider sur le problème... Mais j'ai hésité lorsque j'ai vu apparaître le message et je suis étonné que personne ne t'ai chatouillé ;-) T'as déjà vu un feu stop avant ????

Bon, pas sur la tête, j'suis déjà sorti

Bonne chance quand même dans tes recherches...

pierrot05 a écrit:alors , cet aprem j'ai ouvert la bestiole et rien d'apparent du genre bricolage au sparadrap, tout me semble d'origine. ce module dont tu parles il se trouve où ?

dans la boîte à relais en avant du bac à outil sous le réservoir

ok je verrais plus tard et raconterais tout ça merci

apres avoir repris tout le circuit électrique avec un testeur,et rien d'anormal, j'ai alors laisser tomber pour y revenir plus tard. Au remontage de la bécane j'ai rebalancé un coup de w40 sur le domino juste avant les ampoules et miracle ça remarche !! Au meme moment benoit 16 faisait son arrivée en france, c'est pas du hasard ça ?

pierrot05 a écrit:Au remontage de la bécane j'ai rebalancé un coup de w40 sur le domino juste avant les ampoules et miracle ça remarche !!

Ah ! tu vois qu'il y avait une "bidouillerie" !