etriers de frein ®

bonjour,

j'ai été obligé de démonter ma roue avant (crevaison), et depuis, j'ai l'étrier qui semble grippé, au bout de quelques kilométres, le disque est super chaud.

Auriez vous une idée car il fonctionnait trés bien avant.

merci d'avance

bonsoir
kit d'étrier ou de maître-cylindre disponible pour le remplacement soi-même.
on en parle ici

jjlgv61 a écrit:bonjour,

j'ai été obligé de démonter ma roue avant (crevaison), et depuis, j'ai l'étrier qui semble grippé, au bout de quelques kilométres, le disque est super chaud.

Auriez vous une idée car il fonctionnait trés bien avant.

merci d'avance

tout simplement ton etrier commencait a etre un peu grippé , et le fait de demonter la roue , donc de repousser les pistons d'etriers, a fait que le grippage c'est acceleré a cause certainement de la saleté qu'il y a autour des pistons

Attention, il m'est arrivé à peu près la même chose !
Je me suis retrouvé, au retour de vacances, avec un disque avant qui chauffait, et ce même disque fêlé de plusieurs millimètres.
Après avoir cherché et observé, il s'avère qu'avant mon départ en vacances, j'ai fait changé mon pneu. Lors du remontage, la roue a été monté à l'envers (donc disque droit à gauche et inversement) la roue tournait donc en sens inverse par rapport au sens d'origine.
Bien sûr, je ne peux pas affirmer que cela ait provoqué la cassure de mon disque mais je pense que le métal n'a pas apprécié une contrainte différente de celle qu'il avait connu auparavant.
Depuis, j'ai changé le disque par une occase en bon état et remis la roue dans le bon sens (voir flèche dessinée sur le flanc du pneu)
C'est maintenant le bonheur !
Si ton pneu a été remonté dans le même sens que le précédent, vérifies que ta roue est dans le bon sens.

Un truc a vérifié également:
au remontage de la roue vérifier le centrage de la roue, je me suis aperçu qu'en remontant la broche le fourreau droit (face à la moto) se positionne contre l'entretoise de la roue et ne bouge pas. Par contre si on a forcé un peu pour rentrer la broche, le fourreau gauche à tendance à "rentrer". Du coup l'étrier est plus difficile à remettre en place et se trouve plus prêt du disque par la plaquette intérieure. Maintenant j'utilise une cale pour vérifier la distance des 2 fourreaux par rapport aux disques.

ça ne serait pas l'étrier de droite quand tu est sur la moto qui te semble grippé?

bonsoir,

comment tu as deviné Gleme que c'est l'étrier droit qui pose problème

C'est si fréquent comme problème, et surtout qu'est ce qui faut faire?

jjlgv61 a écrit:bonsoir,

comment tu as deviné Gleme que c'est l'étrier droit qui pose problème

C'est si fréquent comme problème, et surtout qu'est ce qui faut faire?

tu as certainement oublier de remettre les rondelles au bon endroit c'est à dire entre le fourreau de fourche et l'étrier et non à la téte de vis

ok, je vais vérifier ça dès demain, et donc, ça a une incidence directe qui provoquerai le frottement?

Sinon, comment je peux vérifier si l'étrier est grippé (au cas ou)?

jjlgv61 a écrit:ok, je vais vérifier ça dès demain, et donc, ça a une incidence directe qui provoquerai le frottement?

Sinon, comment je peux vérifier si l'étrier est grippé (au cas ou)?

ça décale ton étrier et la conséquence c'est le frottement intense qui fait chauffer ton disque, coup classique sur les K

merci du tuyau Gleme;

Peux tu me redonner l'ordre de montage?

Ben oui, faut tout leur dire aux débutants

en regardant sur les éclatés du site "real oem" par exemple.

ça donne: etrier , rondelle, fourche

bon, je suis toujours sur mon d'étrier, il est pas grippé, mais, quand je remonte l'ensemble en remettant le poids de la moto vers l'arrière, une fois que la roue avant est dégagée, j'ai du mal à la faire tourner?

Je pense pas que ce soit normal, avez vous une idée?

jjlgv61 a écrit:bon, je suis toujours sur mon d'étrier, il est pas grippé, mais, quand je remonte l'ensemble en remettant le poids de la moto vers l'arrière, une fois que la roue avant est dégagée, j'ai du mal à la faire tourner?

Je pense pas que ce soit normal, avez vous une idée?

As-tu fait l'essai sans mettre l'étrier en place ? si c'est pareil soit c'est le 2e étrier (démontes le et re-essai) ou ça vient de la roue.

merci de ta réponse K'wet,

je vais faire ça dès demain car ça me prends la tête cette histoire. si il n'y avait pas ça, j'aurai pu finir de la remonter, mais je bute la dessus. Enfin, il paraît que la nuit porte conseil.

Bonne nuit

gleme a écrit:

jjlgv61 a écrit:bonsoir,

comment tu as deviné Gleme que c'est l'étrier droit qui pose problème

C'est si fréquent comme problème, et surtout qu'est ce qui faut faire?

tu as certainement oublier de remettre les rondelles au bon endroit c'est à dire entre le fourreau de fourche et l'étrier et non à la téte de vis

quelles rondelles ? sur mes 4 K il n'y a pas de rondelles aux etriers

ben, j'ai la vis BTR, une rondelle, passage de vis puis étrier et voilà. sinon je vois pas.

C'est bon comme ça?

jjlgv61 a écrit:ben, j'ai la vis BTR, une rondelle, passage de vis puis étrier et voilà. sinon je vois pas.

C'est bon comme ça?

c'est comme ca sur les miennes

bon ben ça me rassure déjà sur un point, pour le reste je vais voir ça demain.

bon, cette fois bonne nuit!

tchuss

K'wet a écrit:Un truc a vérifié également:
au remontage de la roue vérifier le centrage de la roue, je me suis aperçu qu'en remontant la broche le fourreau droit (face à la moto) se positionne contre l'entretoise de la roue et ne bouge pas. Par contre si on a forcé un peu pour rentrer la broche, le fourreau gauche à tendance à "rentrer". Du coup l'étrier est plus difficile à remettre en place et se trouve plus prêt du disque par la plaquette intérieure. Maintenant j'utilise une cale pour vérifier la distance des 2 fourreaux par rapport aux disques.

c'est ce qui m'est arrivé aujourd'hui en remontant mes nouveaux tubes de fourche,il a suffit que je desserre les deux vis de bridage pour que le fourreau revienne à sa place et libère la roue

petite question, j'ai bien tout desserré, c'est mieux mais ça frotte encore.

Quand le montage est bien fait, la roue tourne t'elle bien ou y'a t'il un léger frottement?

jjlgv61 a écrit:petite question, j'ai bien tout desserré, c'est mieux mais ça frotte encore.

Quand le montage est bien fait, la roue tourne t'elle bien ou y'a t'il un léger frottement?

normalement tu dois entendre un tres leger frottement , les disques sont tres legerements voilés pour pourvoir repousser legerement les pistons quand tu as fini de freiner

bonjour Marc,

la roue tourne t'elle facilement?

jjlgv61 a écrit:bonjour Marc,

la roue tourne t'elle facilement?

oui normalement elle doit tourner librement , tu dois juste entendre un leger frottement

ça y est j'ai trouvé, c'est pas un problème de rondelle ou autre, c'est une plaquette de frein qui est explosée ça venait bien du coté droit.

J'avais pas encore vu ça. La plaquete est fendue et llaque de support légérement bombée, déformée quoi, c'est dommage que j'arrive pas à mettre de photoscar je pense que ça vaut le coup d'oeil.

Au fait tant que j'y suis, ça coute combien un jeu de plaquette, et faut-il changé les plaquettes des 2 cotés

jjlgv61 a écrit:ça y est j'ai trouvé, c'est pas un problème de rondelle ou autre, c'est une plaquette de frein qui est explosée ça venait bien du coté droit.

J'avais pas encore vu ça. La plaquete est fendue et llaque de support légérement bombée, déformée quoi, c'est dommage que j'arrive pas à mettre de photoscar je pense que ça vaut le coup d'oeil.

Au fait tant que j'y suis, ça coute combien un jeu de plaquette, et faut-il changé les plaquettes des 2 cotés

bizarre cette plaquette qui explose, méfiance quand tu va remonter les neuves
oui il faut changé les 2 cotés sinon risque de déséquilibre

Regarde ici
Pour te donner une idée

merci Gérald,

Autre question :

quelle est l'épaisseur des plaquettes neuves?

merci d'avance

merci de votre aide, le problème est résolu