échange moteur ®

bonsoir, peux on mettre un moteur de K75 dans un cadre de K100?

A prime abord, je dirai que oui...

Cyclope a écrit:A prime abord, je dirai que oui...

Non je pense pas car le K100 a un cylindre de plus donc plus long.

BM92 a écrit:

Cyclope a écrit:A prime abord, je dirai que oui...

Non je pense pas car le K100 a un cylindre de plus donc plus long.

t'as raison, je viens de vérifier dans l'ETK !

NON . MAIS UN MOTEUR DE 11 NO PROBLEME

Une K75 avec un moteur de K100 ou de K11, ne serait plus homologuée (ni assurée), évidemment, alors quel est l'intérêt de ce bricolage?

Merci pour vos réponses. Uniquement pour des raisons économiques. Je connais bien la partie cycle de ma K100 qui est très saine. Il me suffirait de monter dans le cadre un moteur de K75 qu'on peut trouver pour pas cher, en évitant les aléas de l'achat d'une autre bécane d'occasion. Mais c'est peut être un peu fumeux comme raisonnement.

il est impossible de monter un moteur de75 dans un cadre de k100 car les deux tubes qui descende pour les fixations moteur avant sont ramener plus vers l arriere car le moteur est plus petit sur le 75 c est le seul point qui les differe car tout le reste est identique aux deux motos

aglagla a écrit:Merci pour vos réponses. Uniquement pour des raisons économiques. Je connais bien la partie cycle de ma K100 qui est très saine. Il me suffirait de monter dans le cadre un moteur de K75 qu'on peut trouver pour pas cher, en évitant les aléas de l'achat d'une autre bécane d'occasion. Mais c'est peut être un peu fumeux comme raisonnement.

Ca vaut peut être le coup de trouver un moteur d'occas de K100 et de le reconditionner.

surtout qu'il y en a régulièrement sur eBay entre autre...

Y a t'il des modifs à effectuer pour poser le moteur du k11 en place du moteur de k100

turck78 a écrit:Y a t'il des modifs à effectuer pour poser le moteur du k11 en place du moteur de k100

aucune modif si ce n'est qu'il faut mettre le faisceau du 11 pour s'accorder au moulin.

j'ai oublié de préciser:
qui dit changement de faisceau,dit aussi changement du support motronic si modèle aprés 93.

["meca-syl"]j'ai oublié de préciser:
qui dit changement de faisceau,dit aussi changement du support motronic si modèle aprés 93.[k1 lt, il faudra changer les comodos aussi car ce n est pas les memes prises

k1lt a écrit:["meca-syl"]j'ai oublié de préciser:
qui dit changement de faisceau,dit aussi changement du support motronic si modèle aprés 93.[k1 lt, il faudra changer les comodos aussi car ce n est pas les memes prises

ah ben oui j'ai oublié,faut changer la moto aussi!!


bon ok

T'as raison en fait jvais tout simplement faire ma segmentation tranquillement,reste plus qu'à trouver les segments et les joints pour ce faire!!!!!
Did

k1lt a écrit:il est impossible de monter un moteur de75 dans un cadre de k100 car les deux tubes qui descende pour les fixations moteur avant sont ramener plus vers l arriere car le moteur est plus petit sur le 75 c est le seul point qui les differe car tout le reste est identique aux deux motos

les échappements sont aussi différents.
Triangulaire pour le 75 et carré presque rectangulaire pour le 100, quand au 1100, il est circulaire.

patmw a écrit:

k1lt a écrit:il est impossible de monter un moteur de75 dans un cadre de k100 car les deux tubes qui descende pour les fixations moteur avant sont ramener plus vers l arriere car le moteur est plus petit sur le 75 c est le seul point qui les differe car tout le reste est identique aux deux motos

les échappements sont aussi différents.
Triangulaire pour le 75 et carré presque rectangulaire pour le 100, quand au 1100, il est circulaire.

les pots k11 montent sur k100 et vice versa,donc pas de problème de ce côté là.

A part bm ou puis je trouver mes pièces (segments etc...)
Did

les échappements sont aussi différents.
Triangulaire pour le 75 et carré presque rectangulaire pour le 100, quand au 1100, il est circulaire.[/quote]
ah bon j ai 75 et le pot est rond ,mais non sa compte pas je lui est mis un pot de k11

turck78 a écrit:T'as raison en fait jvais tout simplement faire ma segmentation tranquillement,reste plus qu'à trouver les segments et les joints pour ce faire!!!!!
Did

salut!

personnellement,c'que j'en pense,ça peut être une bonne idée de refaire la segmente.
je n'sais pas combien de bornes a ton moulin mais il faut que tu saches néanmoins qu'avec l'augmentation du taux de compression,les coussinets de bielle risquent de morfler prématuremment.
en principe,tu les refait en même temps que la segmentation.

comme on ne fait pas le boulot a moitié,une petite distri s'impose peut être au passage.
evidemment,la culasse étant démontée,tu la contrôles et tu refait tes joints de queue au minimum.
sans compter l'étanchéité du système injection.


tout ça n'est pas du tout pour te décourager mais peut être qu'un moteur d'occas te reviendras a moins cher.

c'est mon avis,je n'sais pas ce qu'en pensent les autres.

k1lt a écrit:les échappements sont aussi différents.
Triangulaire pour le 75 et carré presque rectangulaire pour le 100, quand au 1100, il est circulaire.

ah bon j ai 75 et le pot est rond ,mais non sa compte pas je lui est mis un pot de k11[/quote]


t'as fumé ou quoi?

meca-syl a écrit: mais il faut que tu saches néanmoins qu'avec l'augmentation du taux de compression,les coussinets de bielle risquent de morfler prématuremment.
c'est mon avis,je n'sais pas ce qu'en pensent les autres.

tu as bien raison .
c'est bien connu que redonner de la compression à un moulbif fragilise les "vieux organes"
perso , je considere que les coussinets est le minimum à faire, mais faut pas s'arreter là quand tout est démonté.

riderbilly a écrit:

meca-syl a écrit: mais il faut que tu saches néanmoins qu'avec l'augmentation du taux de compression,les coussinets de bielle risquent de morfler prématuremment.
c'est mon avis,je n'sais pas ce qu'en pensent les autres.

tu as bien raison .
c'est bien connu que redonner de la compression à un moulbif fragilise les "vieux organes"
perso , je considere que les coussinets est le minimum à faire, mais faut pas s'arreter là quand tout est démonté.

on est bien d'accord!

Pour info j'ai changé mon moulin de K100 pour un 11 et ho surprise je n'ai rien changé d'autre et cela fonctionne plus que correctement
J'ai mis la rampe injection du 100 afin de ne pas modifier le faisceau et roule ma poule

turck78 a écrit:Pour info j'ai changé mon moulin de K100 pour un 11 et ho surprise je n'ai rien changé d'autre et cela fonctionne plus que correctement
J'ai mis la rampe injection du 100 afin de ne pas modifier le faisceau et roule ma poule

il est dommage d'avoir un moteur qui n'a pas le rendement qu'il devrait avoir.

y a pas mal de temps,j'ai monté un moteur de k12 sur un k11(aprés modifs sur arbre primaire,pompe à eau/huile et système reniflard).
je n'avais pas changé le système d'injection,ni le faisceau du k11 et cela marchait trés bien mais on sentait bien qu'il était sous exploité.

en tout cas bravo,content pour toi!

Surtout pour le prix!!!!!
300 euros au lieu de 572 euros + galères
Il m''a fallu 3 heures pour faire l'échange(à deux)
Que du bonheur je n'ai plus l'impression de ruiner mon moteur dans les tours maintenant ,en 5eme à 4000 Tours(150km/h)avant (120)

effectivement,y a pas photo!

je suis admiratif , quand je vois que je galere avec mon 175 peugeot hein ! meca-syl

Flateur a écrit:je suis admiratif , quand je vois que je galere avec mon 175 peugeot hein ! meca-syl

je soupçonne une petite pointe d'ironie,sur le coup là,non?

meca-syl a écrit:

Flateur a écrit:je suis admiratif , quand je vois que je galere avec mon 175 peugeot hein ! meca-syl

je soupçonne une petite pointe d'ironie,sur le coup là,non?

non ! non c'est sincère , je suis une vrai truffe en mécanique , et suis admiratif de tes prouesses

honte à moi,médisant que je suis!

Objectivement,c'est la première fois que je touche à un moteur 4 temps,pour ma part avant je ne touchais qu'au 2 temps car je roulais en 500rdlc et 500 rg ,donc rien à voir,mais le fait de monter un bloc moteur n'est que de la démonte et de la remonte!!!
'est comme les legos lol

moi connais bien lt es ai une 321000km