Durite dans réservoir débranchée (K100 LT NE DÉMARRE PLUS) ®

au secours
j'ai reçu la plaquette tachymétrique hier, j'ai remonté le compteur hier et l'ai posé tout à l'heure;
fais un essai ; a démarré sans problème , passé les vitesses (sur la béquille) ça marche: vitesse et journalier, super .
je coupe
je remonte l'intérieur de carénage, la boite avec l'auto radio , je refixe tout , range les outils et en avant pour rouler un peu .
starter, contact , OK ça tourne, 1ère, 2sde, 3ème , au bout de 800M l'intersection, retrogadage et : UN HOQUET , pouf calé
et impossible de redémarrer , le démarreur tourne, tous les voyants Ok, la pompe tourne.
je pousse jusqu'à la maison, léger faux plat (c'est long 800M en poussant !!!) et toujours rien ,
verif batterie, ok 12.6 V ; LA POMPE TOURNE , le démarreur tourne, mais pas de démarrage .
quelqu'un aurait une idée

T'avais débranché ta batterie pour bidouiller à ton compteur, donc tu as enlevé et remis la grosse prise sur la centrale d'injection.

Je te suggère d'aller vérifier que cette prise est bien verrouillée.

non je n'avais pas débranché la batterie, et prise sur la centrale d'injection est bien enfoncée.
j'ai tout rédemonté, (même le réservoir, au cas ou un tuyau aurait été trop coudé ou écrasé, mais non,rien ) et remonté ; tj srien, les voyant s'allume, le démarreur tourne, on entend bien la pompe , mais toujours rien

SWEETY a écrit:j'ai tout rédemonté, (même le réservoir, au cas ou un tuyau aurait été trop coudé ou écrasé, mais non,rien ) et remonté ; tj srien, les voyant s'allume, le démarreur tourne, on entend bien la pompe , mais toujours rien

Les bougies allument ou pas ?.

là j'ai honte (pas regardé car j'ai pas de clé à bougie)
me p'tite femme va aller en acheter une demain , ainsi qu'un filtre à essence , des fois qu'il serait encrassé , mais d'un seul coup ça m'étonne quand même .

un truc tout con... T'as pensé à regarder le coupe-contact ?

Un matin cette semaine en démarrant, j'ai du effleuré le coupe-circuit et il était légèrement hors de sa position ON. J'ai eu droit à un p'tit hoquet. Mon sang n'a fait qu'un tour ( ref Coupure Moteur ) et pis plus rien... Arrivé au feu, rebelotte, mais moins franco J'ai regardé le coupe-circuit et le problème était là.

Anyway, vu toute la flotte qu'elle s'est pris ces temps-ci, elle va bientôt avoir droit à une préventive de WD-40

Cyclope a écrit:un truc tout con... T'as pensé à regarder le coupe-contact ? Un matin cette semaine en démarrant, j'ai du effleuré le coupe-circuit et il était légèrement hors de sa position ON. J'ai eu droit à un p'tit hoquet. Mon sang n'a fait qu'un tour ( ref Coupure Moteur ) et pis plus rien... Arrivé au feu, rebelotte, mais moins franco J'ai regardé le coupe-circuit et le problème était là.

Anyway, vu toute la flotte qu'elle s'est pris ces temps-ci, elle va bientôt avoir droit à une préventive de WD-40

çà m'est arrivé aussi une fois, c'est le truc bête mais parfois....

euh..encore un truc tout c..!!!!!as tu encore de l'essence?on ne sait jamais!!!!

POUR LE COUPE CIRCUIT le démarreur tourne
et j'ai de l'essence

SWEETY a écrit:POUR LE COUPE CIRCUIT le démarreur tourne
et j'ai de l'essence

Pardon d'insiter mais comme le disait BM92, as-tu vérifié si tu avais de l'allumage ?

je vois cela demain en fin d'Am, j'ai ma clé à bougie, je verrai bien si j'ai des étincelles et si les bougies sont humides (arrivée d'essence , pourquoi pas ??) je vais aussi chnager le filtre à essence
merci de votre aide
à bientot

bon
démonter le grosse prise, + nettoyage
vérifié l'allumage, Ok étincelle bonne
(il me reste à passer du silicone en bombe sur tous les fils et caoutchoucs)
démonter le réservoir pour controler si un tuyau ne serait pas plié , NON !!!
bon démontage de la trappe bouchon du réservoir
pris le tournevis pour démonter le filtre à essence et là
tient il est pas fixé ce filtre , ben oui il trainait dans le fond du réservoir sans être relié à la tubulure !!!!!!!!
changé le filtre et .........................; démarrage :10: :10: ça marche

j'ai tout remonté avec le sourire (en serrant bien les colliers )
j'ai eu de la chance que ce foutu filtre ne se désacouple pas en revenant des Vosges quand je suis allé la chercher.


à bientot

encore une panne qu'on ne trouve pas ds les livres ...

Je vais peut etre raconter des anneries, vu que ça fait un bail que j'ai pas tripatouillé un k100, mais il me semble que sur les k100, quand le bloc compteur était débranché, la moto ne démarrait pas. Si tel est le cas, ton compteur est branché bien sur puisque t'as les voyants, mais la connectique est tellement complexe, le bloc aussi, t'as peut etre une des connectiques qui dedans
se fait mal, ou quelque chose qui viendrait de l'intérieur du bloc, ya aussi pas mal de connections à l'intérieur.

pour le bloc compteur c'est vrai si il n'est pas connecté , pas de contact ni de démarrage
tout est Ok maintenant