Débimètre d'air K75 ®

Bonjour a tous,
Qui connaît bien le débitmètre d'air ?
Au démontage faut-il faire attention à quelque chose ?
Existe-t-il un calage de cette pièce ?
Y a-t-il des pièces en mouvement à vérifier ?
Quels sont les symptômes d'un débitmètre défaillant ?
Enfin dite moi tout se que vous savez la dessus.
Je vous pose ces questions car je vous avais déjà parlé de coupures moteur très brève.
Alors si je peu vérifié cela moi-même c'est pas plus mal.
Par avance merci.

De EriK
Non, il n'y a pas de précaution lors du démontage.
Il s'agit d'une pièce fixée sur le boitier en plastique de la boite à air.
Il y a moyen de vérifier le débitmètre.
Débitmètre débranché=> = 300 Ohms entre la bornes 6 et 8 du débitmètre
Actionner à la main le volet=> de 300 à 1000 ohms entre la borne 6 et 7 du débitmètre.

La RTM ne dit rien de plus.
Mais si tu ne peux pas retrouver des valeurs à peu prés identiques,...

Amitiés EriK

De EriK
Concernant les microcoupures de courant.
J'ai eut il y à quelques temps cette panne.
La machine fonctionnait à merveille, puis soudain elle se mettait à ratatouille.
Comme si il y avait des microcoupures de courant.
J'ai vérifié, les bougies, les antiparasites, un peu tout, mais rien.
C'était tout simplement la petite cosse de mise à la masse des bobines (celle qui est fixée sur
le boulon qui fixe les bobines au moteur).

Un peu de nettoyant pour contact et du WD40 ensuite pour finir, et depuis impeccable.
(Depuis plusieurs mois, il paraît que c'est une panne connu, enfin c'est toujours après, parce qu’avant personnes ne voient)

http://www.maxbmwmotorcycles.com/fiche/MainDiagrams.asp?mospid=47902

Cosse N° 17.

Bonne chance, EriK

Intéressant cette histoire... je vais vérifier cela sur ma bécane cette semaine !

BM92 a écrit:De EriK
Concernant les microcoupures de courant.
J'ai eut il y à quelques temps cette panne.
La machine fonctionnait à merveille, puis soudain elle se mettait à ratatouille.
Comme si il y avait des microcoupures de courant. EriK

Salut,
Le débimètre d'air est communt , je crois , à ceux des voitures de cette époque (bm et opel entre autre).
Si ça ratatouille, et j'ai déjà réparé ça, ça peut venir du potard du débimètre, c'est une plaque en céramique recouverte d'une piste en carbone, et deux lamelles se déplace dessus en fonction de la rotation du registre à air...
Pour diagnostique, au galvanomètre uniquement, et en faisant travailler à la main le registre, on peut voir les microcoupures.
Impossible à vérifier avec un voltmètre numérique.
réparation, faut désertir l'enveloppe de ce potard, tordre les lamelles pour qu'elles s'assoient plus sur la piste, et nettoyer la piste avec un produit pour contact.
Si c'est ça...
A+
Fanfoué

Attention ces posts ont ete rapatriés ce soir de l'autre forum.
Donc pour moi aucun probleme

[quote="BM92"]De EriK
Non, il n'y a pas de précaution lors du démontage.
Il s'agit d'une pièce fixée sur le boitier en plastique de la boite à air.
Il y a moyen de vérifier le débitmètre.
Débitmètre débranché=> = 300 Ohms entre la bornes 6 et 8 du débitmètre
Actionner à la main le volet=> de 300 à 1000 ohms entre la borne 6 et 7 du débitmètre.

bonjour... je voulais aussi verifier mon debimetre... mais voilas une fois demonté je ne trouve pas la borne 6 ????
je n'ai que 5 9 E 7 8
il y a t'il d'autre type de debimetre? ma reference est bosh 0 280 200 040
merci vincent

il n'y a qu'un type de débit metre sur ces machines,



c'est 5 et non 6

a d'accord ??? donc coquille sur la RT...
donc voici mes mesures :
entre les bornes 5 et 8 : 363 ohms
normalement sur la rt : 300 ohms

entre 7 et 5 : 96 ohms
entre 7 et 8 : 355 ohms
entre 8 et 9 : 200 ohms

voilas qu'en pensez vous? j'ai beau toucher la vis de réglage la valeur ne varie pas ??? merci vincent

la vis de règlage ne modifie que le by_passe de ralenti.



en bougeant le volet mobile et que tu mets un ohmetre entre 7 et 8 , la valeur à l'ohmetre doit changer

ok... mais je pensais que l'on pouvait le régler, pour lui donner ça valeur de base de 300 ohms, je le fait sur les debimetre bosch de mes saab... vincent