Changer DURITE d'essence? ®

Bonjour,
en bougeant mon réservoir hier, je me suis aperçue que la durite d'essence qui passe derrière était un peu craquelée, faut'il impérativement démonter la boite de filtre à air pour la changer? car je n'arrive pas avec la main à suivre derrière pour remettre une durite neuve
dur dur...

Oui, il faut enlever la boite à air, ça n'est pas très compliqué, le régulateur est juste derrière.

ok je vais voir ça aujourd'hui merci

oui mais il te faudra un collier de 13; celui d'origine est comme pour les agrafes de manchon à air; Mad disait qu'on pouvait délicatement les écarter; à voir, sinon les remplacer.

je ne l'ai pas encore fait, je me suis occupé d'autres trucs sur labécane, peut etre demain.
le colier de 13 c'est le gros ?

Tu as dû voir tes durites qui viennent au réservoir (à moins que ce ne soit le réservoir qui se prolonge par la durite ...) elle sont fixées par un collier à diamètre variable et vissé;
sur le régulateur de pression, d'origine ce sont des colliers qu'il faut serrer à la pince russe; leur réf : 16 121 176 918 .
c'était juste pour te le signaler et que tu ne te retrouves pas à devoir attendre d'avoir un collier, ou de faire dans le provisoire;
ceci dit, peut-être qu'un rilsan ajusté ad hoc peut faire l'affaire, sans "scier" la dite durite par un serrage trop appuyé ...

pour la securitée!!!!!
pas de rilsan sur les durites d essence cause d abord a la pression 2,5bar et ensuite,
la décomposition du rilsan en contact avec l essence et les hydrocarbures
faire l essai , dans un verre d essence le rilsan fond

j ais memes vue une k en flame,le gar avais monté un tuyau translucide pour se depanné de sa durite craquelé ca a vite tourne au drame :cherry:ca fais d un coup barbekiu

pardon pour une idée de bricolage foireuse et merci pour cette précision .......................................... importante, Mad ;

Sinon les colliers d'origine peuvent se glisser le long de la durite pour la déconnecter et se remettre sur la nouvelle durite de même.

Ca n'est pas les colliers des durites qui me font peur mais le démontage de la boite à air, avec la grosse durite d'un coté et que je n'arrive même pas à bouger.

Le plus ennuyeux c'est l'arrivée d'air. Pour l'enlever, il suffit de tirer asser fort, ça se déboite facilement, c'est le remontage qui est plus coton : il suffit de la remettre en place dans la boite en poussant bien droit et assez fort et la remettre ensuite dans l'arrivée qui vient du radiateur et pas le contraire (j'ai essayé longtemps sans succès).
Il faut enlever le dessus de la boite à air : les 3 agrafes et un gros collier devant à enlever, le filtre à air et ensuite il y a juste 2 BTR à enlever pour démonter le bas de la boite et le régulateur est accessible.

ok merci c'est deja plus precis

pour la grosse durite de la boite à air, il est plus facile de desserrer le collier qui est proche de la rampe de papillons, plutôt que celui qui touche la boite au dessus du filtre à air; ce collier t'est peut-être accessible par le dessus (entre tout le cablage électrique qui court le long du cadre) ou mieux par le côté.
gaffe : si tu commences à démonter, tu ne vas plus t'arrêter tellement tout parait accessible par là !!!!

oui a force il reste plus que le cadre et tous ca pour une durite

moi j ai des petites mains,j enleve le filtre a air et je devisse le fond de la boite a air(la partie fixée sur le moteur.comme ca je m embete pas avec la grosse partie du bas.

uniquement pour les mecanos de moins de 70 kilos!!!