Câble d’accélération ®

Bonjour a tous,
Il m’est arrivé une petite mésaventure cette après midi.
Je veux doubler un camion de type 3 ,5t, j’ouvre les gazes et au moment de relâcher la poignée la moto accélère toujours.
Je me jette sur le coupe circuit, déboite le réservoir et tripatouille le câble, même chose.
J’appel Meca-Syl pour un avis éclairé, il pense aussi au câble bloqué.
Je retripatouille le câble et sa gaine, je réussi enfin a le débloqué.
Cela refonctionne mais je suis bon a le changé.
Qui a déjà changé un câble d’accélération sur un K75RT ?
Avez-vous la procédure exacte ?
D’après Co2 on arrive à accrocher le câble sans démonter une partie de la boite à filtre.

salut,
sur k100, et sur conseil du mécano BM, tu solidarises une extrémité du nouveau au bout de l'ancien et tu tires.
j'ai fait celà trois fois de suite sur ma vieille, sans problème, et sans rien démonter.

j'essaierai en déboîtant le câble côté poignée de gaz et en attachant le neuf dessus.
Ensuite tirer le vieux (le câble pas l'Chef ) côté palonnier.
Y'a p'têt un moyen plus top........

Merci pour vos reponses mais le probleme est pas de passer le cable mais de pouvoir l'accrocher au palonnier.
Naturellement sans enlever la boite du filtre a aire.

avant d'enlever le vieux câble, sers-toi s'en pour tirer sur le palonnier et mets une cale sous la vis de ralenti. ça devrait marcher

K'wet a écrit:avant d'enlever le vieux câble, sers-toi s'en pour tirer sur le palonnier et mets une cale sous la vis de ralenti. ça devrait marcher

Ok donc si il y a la possibilité de bloqué le palonnier ca devrais etre bon je pense.

K'wet a écrit:avant d'enlever le vieux câble, sers-toi s'en pour tirer sur le palonnier et mets une cale sous la vis de ralenti. ça devrait marcher

+1

ah je me disais aussi, le chef y doit savoir cà.
désolé chef j'avais pas bien capté la question.
ferai mieux la prochaine.

il m'arrive exactement la même chose mon câble reste facilement bloqué je vais essayé de balancer du WD40 dans la gaine en espérant que ça suffise !

reder29 a écrit:

K'wet a écrit:avant d'enlever le vieux câble, sers-toi s'en pour tirer sur le palonnier et mets une cale sous la vis de ralenti. ça devrait marcher

+1

Et pour le mettre dans l'arret de gaine de palonnier vous faite comment ?.

Une fois le palonnier calé, la longueur de cable "devient plus longue" et on peut le passer dans l'arrêt de gaine en passant par la fente !
C'est comme cela que je procède !

reder29 a écrit:Une fois le palonnier calé, la longueur de cable "devient plus longue" et on peut le passer dans l'arrêt de gaine en passant par la fente !
C'est comme cela que je procède !

reder29 a écrit:Une fois le palonnier calé, la longueur de cable "devient plus longue" et on peut le passer dans l'arrêt de gaine en passant par la fente !
C'est comme cela que je procède !

Ok J.Pierre je vais essayer cela demain si le temps s'y prete.
Qui aurait une photo de la rampe et de son palonnier ?.
Je souhaite voir le systeme avant de ma lancer dans l'avanture

BM92 a écrit:

reder29 a écrit:Une fois le palonnier calé, la longueur de cable "devient plus longue" et on peut le passer dans l'arrêt de gaine en passant par la fente !
C'est comme cela que je procède !

Ok J.Pierre je vais essayer cela demain si le temps s'y prete.
Qui aurait une photo de la rampe et de son palonnier ?.
Je souhaite voir le systeme avant de ma lancer dans l'avanture

T'as ça sur la RT il me semble !

Voilà Claude,

Désolé mais c'est tout ce que j'ai en stock, on peut voir la vis de ralenti et au dessus l'arrêt de gaine et sa fente !
Ta curiosité est-elle satisfaite ?

J'ai hésité avant de faire un saut au garage avec l'appareil au vu de la photo proposée par reder29 (Bmiste d'or avec moteur en argent).
Désolé mais je travailles dans une usine d'alumine où la matière première est la Bauxite broyée. Les Baux de Provence et cette couleur rouge typique doivent vous dire quelque chose, et bien ça se faufile partout!!!!

Voila ce que j'ai pu faire pour tenter d'aider BM92.

1) Au repos



2) Poignée essorée, mais à l'arrêt avec le calage au tournevis. On peut apercevoir le plomb en bout de câble dans la rainure.

Merci a vous pour vos photos

Tu as un cable? J'en ai un d'avance sous ma vieille selle au cas où, et je peux te le filer.

Bonjour Gilles,
Oui j’avais déjà un câble, acheter il y a 1an, merci pour ta proposition.
Je crois avoir trouvé la cause de mon problème d’hier, l’embout en plastique blanc était sorti de l’arrêt de gaine.
De ce fait cela tirait sur le câble, d’où cette accélération.
Bon ce câble est changer et c’est tant mieux car je ne ferais pas cela tout les jours.
Pour la ficelle ca marche sans problème pour faire traverser le câble à travers le cadre.
La ou cela se corse c’est pour entrer l’embout en plastique blanc dans l’arrêt de gaine.
La je peu vous dire que votre ficelle vous sert strictement a rien.
En effet l’arrêt de gaine étant légèrement incliné l’embout en plastique se présente pas comme prévue.
Bref j’ai dus monter le câble et le fixer par les 2 bouts, poignée et rampe.
Ensuite de prendre un tournevis fin et long pour incliné cet embout et me servir du palonnier pour le fixer, pour bien rentrer cet embout.
Bon courage à ceux qui ont a changé leur câble

damst a écrit:il m'arrive exactement la même chose mon câble reste facilement bloqué je vais essayé de balancer du WD40 dans la gaine en espérant que ça suffise !

Non essai de l'huile

ange a écrit:ah je me disais aussi, le chef y doit savoir cà.
désolé chef j'avais pas bien capté la question.
ferai mieux la prochaine.

Maintenant je sais faire

K'wet a écrit:Ensuite tirer le vieux (le câble pas l'Chef )

Tu disais ?

ça y est Claude, tu t'en ai sorti ?

Je profite de ce Post pour vous poser la question :

Quelle est la longueur des cables d'accélération et d'embrayage sur un k11 lt (même chose que k75 je crois) ?

Parce qu'il y a deux ans, j'ai cassé mon cable d'embrayage sur mon k100Rs, accrochez-vous bien : le 15 Août à 20h15 !! (Top blaireau en vacances), sur une petite route de Normandie (même pas une Departementale, pour donnée une idée, j'ai dû indiquer la baraque à frite à la dépanneuse, en lui disant, Bah, après la baraque à frite vous continuer sur la route jusqu'à ce qu'il n'y ai plus rien, on est là !!).

Depuis, j'ai changé le cable d'embrayage sur ma nouvelle K11, mais pour les vacances je voudrait partir avec deux cables de rechange sous la selle, mais j'ai plus les côtes.

J'en profite pour faire un peu de Pub à la Mutuelle des Motards, qui a assuré grave : Une dépanneuse en moins d'une heure, et un tacos qui nous a ramené là où on dormait, même pas à avancer le prix de la course (200€ quand même) et deux jours plus tard, à nouveau Tacos pour aller récupérer ma meule à 30 km ! Chapeau...

Bonjour ernstleitz,
Oui le cable de la K1100 est le meme que celui de la K75, K75/2, K75C, K75RT.
Des K100, K100/2, K100RT et LT et K1100LT
Sa longeur est de 1625mm.
Sa référence est : 32 73 2 324 960

Merci Claude, tu parles du cable d'accelerateur on est d'accord ?

T'as les ref de celui d'embrayage ?

merci

Claude j'ai déjà changé le mien sur la K1100
le coude en plastique en sortie de poignée de gaz était cassé.

As tu remarqué comme moi qu'il y a très peu de jeu à la poignée de gaz avant l'ouverture du papillon commandé par le cable...
Ce qui fait que si on a besoin de toucher à la vis de ralenti la plage de réglage est très très faible...