branchement alternateur ®

Bonjour à tous

Pour terminer mon fastidieux remontage de faisceau sur ma k75, je me retrouve avec une double énigme : le connecteur derrière l'alternateur ne correspond à aucune broche disponible sur le faisceau, j'ai bien des fiches qui pourraient correspondre mais le montage est différent. C'est pas le bon alternateur? Il y a possibilité de brancher quand même? A la lecture d'autres sujets, j'ai l'impression d'avoir un blème entre le 33 et le 50 ampères...

Je vous laisse analyser la photo pour entendre vos précieuses remarques, je suis proche de la fin de la restauration mais là je rame pas mal...
N'arrivant pas à insérer l'image directement, je vous la mets à disposition ici :
http://www.cijoint.fr/cj201006/cij8RVtpDe.jpg



Merci pour le coup de main
Bertrand

combi72 a écrit:Bonjour à tous

Pour terminer mon fastidieux remontage de faisceau sur ma k75, je me retrouve avec une double énigme : le connecteur derrière l'alternateur ne correspond à aucune broche disponible sur le faisceau, j'ai bien des fiches qui pourraient correspondre mais le montage est différent. C'est pas le bon alternateur? Il y a possibilité de brancher quand même? A la lecture d'autres sujets, j'ai l'impression d'avoir un blème entre le 33 et le 50 ampères...

Je vous laisse analyser la photo pour entendre vos précieuses remarques, je suis proche de la fin de la restauration mais là je rame pas mal...
N'arrivant pas à insérer l'image directement, je vous la mets à disposition ici :
http://www.cijoint.fr/cj201006/cij8RVtpDe.jpg




Merci pour le coup de main
Bertrand

C'est un 32 ampères qui se raccorde avec un connecteur, on dira "rectangulaire". En fait à la forme du carter de l'alternateur.

Le 50 amères c'est une grosse borne à vis sur le côté sur laquelle se monte la cosse ronde du faisceau

Il y a moyen de changer la prise côté faisceau pour adapter? Le petit fil avec la cosse standart c'est pour le compte tour?

combi72 a écrit:Il y a moyen de changer la prise côté faisceau pour adapter? Le petit fil avec la cosse standart c'est pour le compte tour?

Pour adapter faut voir et réfléchir un peu............
la petite cosse c'est pour le voyant de charge pas le compte-tours

Du coup il se brancherait sur la plus petite des deux prises de l'alternateur?

combi72 a écrit:Du coup il se brancherait sur la plus petite des deux prises de l'alternateur?

ça doit être bon, mais en tout cas par sur celle qui toute seule en dessous

Du coup, comment arrive l'information au compte tour? Par l'allumage électronique tu penses?

combi72 a écrit:Du coup, comment arrive l'information au compte tour? Par l'allumage électronique tu penses?

J'en suis même sûr !

Bon ben ça va s'arranger vite fait alors

Test très prochainement. J'ai pas encore démarré, j'en suis pas là, d'ailleurs le démarreur ne tourne pas une fois en place et branché (je l'ai testé avant la pose), sans doute qu'un truc n'est pas encore raccordé, ou alors il faut que tout soit en place? Tiens, c'est peut-être le contacteur de la béquille qui n'est pas encore branché maintenant que j'y pense...
Suite au prochain épisode ;-)

Merci, bonne nuit

combi72 a écrit:Bon ben ça va s'arranger vite fait alors

Test très prochainement. J'ai pas encore démarré, j'en suis pas là, d'ailleurs le démarreur ne tourne pas une fois en place et branché (je l'ai testé avant la pose), sans doute qu'un truc n'est pas encore raccordé, ou alors il faut que tout soit en place? Tiens, c'est peut-être le contacteur de la béquille qui n'est pas encore branché maintenant que j'y pense...
Suite au prochain épisode ;-)

Merci, bonne nuit

Pas de contacteur de béquille sur le k75 mais sécurité sur l'embrayage et par le codeur de vitesse engagée qui verrouille le démarreur si tu n'es pas au point mort (sauf à débrayé...)

Mince... C'est branché où cette sécurité sur l'embrayage? J'ai pas souvenir d'avoir vu ça... Et mon afficheur de vitesse engagée est en rade (dixit le vendeur du tableau de bord).

La sécurité de l'embrayage n'est pas électrique mais mécanique ce qui fait que lorsque tu débraye , ça replie ta béquille quand au capteur de position débrayée il se trouve fixé sur le support de poignée (c'est un poussoir qui fait contact quand tu débraye)

nico m a écrit:La sécurité de l'embrayage n'est pas électrique mais mécanique ce qui fait que lorsque tu débraye , ça replie ta béquille

Sécurité qui n'empêche pas la bécane de démarrer, contrairement à d'autre modéle (K11 par ex) dont le démarrage est impossible béquille dépliée.

nico m a écrit:quand au capteur de position débrayée il se trouve fixé sur le support de poignée (c'est un poussoir qui fait contact quand tu débraye)

exact, doublé par le codeur de vitesse engagée: pas de point mort= pas de démarrage sauf en débrayant

Ok, j'ai bien en tête la tringlerie en question. Du coup il faut que je cherche la cause du non fonctionnement du démarreur autre part. La pompe à essence n'est pas branchée, le démarreur devrait pouvoir tourner quand même ou pas?

combi72 a écrit:Ok, j'ai bien en tête la tringlerie en question. Du coup il faut que je cherche la cause du non fonctionnement du démarreur autre part. La pompe à essence n'est pas branchée, le démarreur devrait pouvoir tourner quand même ou pas?

La pompe n'a pas d'influence. Ton témoin de point mort s'allume ?

On progresse. Après avoir bidouillé un raccord pour brancher l'alternateur, essai non concluant... Après avoir remonté la pompe à essence et rebranché, le démarreur tourne.
Pas de conclusion hâtive, je sais bien qu'un faux contact n'empêche pas un autre et qu'il n'y a peut-être pas de cause à effet. Quand je remonterai plus définitivement (la peinture n'est pas faite), je ferais un essai pour voir.

Merci pour le coup de main
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