Câble de "starter" : Il ne tient pas !

Salut à tous...

Voilà, je roule pas mal en ce moment avec ma moto toute neuve... Mais, je me suis aperçu ces jours derniers d'un soucis sur le câble de "starter" (entre guillemets car je sais pertinemment que ça n'est pas vraiment un starter). Celui-ci ne reste pas coincé comme le câble d'embrayage par exemple ; je veux dire par là qu'il ne se visse pas et qu'il ne reste pas attaché au levier en question. A cause de cela, une fois sur deux lorsque je replie la poignée, le câble se barre du levier en question et du coup le régime moteur ne diminue pas.

J'ai bien regardé le bout du câble : il y a un ergot pour positionner le cable dans un passage, une vis qui permet de "régler" le câble mais pas de pas de vis sur le passage au levier ; et même s'il y en avait un, l'ergot empêcherait le vissage.

Bref, est-ce normal ou pas ? Et si non, comment bien le monter pour pas qu'il s'en aille tout seul ?

Merci de vos suggestions :)

C'est parce que ton câble est plier ou effilocher dans la gaine....et reste du coup bloquer.
Ou il y a un mauvais fonctionnement au niveau du bloc en dessous la batterie,la ou les câbles de gaz se retrouve.

Euh ... Cyprien ... tu l'as acheté combien ton R ? ...   

Solidus a écrit:C'est parce que ton câble est plier ou effilocher dans la gaine....et reste du coup bloquer.
Ou il y a un mauvais fonctionnement au niveau du bloc en dessous la batterie,la ou les câbles de gaz se retrouve.

Merci. Donc la configuration est normale... Reste à voir d'où vient le problème car le câble est OK (vérifié avant remontage).

SEGAFREDO a écrit:Euh ... Cyprien ... tu l'as acheté combien ton R ? ...   

Vraiment pas beaucoup :)

supercyprien a écrit:

Solidus a écrit:C'est parce que ton câble est plier ou effilocher dans la gaine....et reste du coup bloquer.
Ou il y a un mauvais fonctionnement au niveau du bloc en dessous la batterie,la ou les câbles de gaz se retrouve.

Merci. Donc la configuration est normale... Reste à voir d'où vient le problème car le câble est OK (vérifié avant remontage).

SEGAFREDO a écrit:Euh ... Cyprien ... tu l'as acheté combien ton R ? ...   

Vraiment pas beaucoup :)

Il manquerait pas un ressort de rappel au niveau de la came "starter" afin que le câble reste tendu entre cette came et ton levier de commande ?

A+

Si la gaine se déboite, c'est qu'elle est repoussée en même temps que le câble. C'est le câble qui la repousse parce qu'il ne coulisse pas.
T'as plus qu'à qu'à vérifié qu'il coulisse bien.   
Donc démontage, et vérifiage avant réglage.   

J'ai eu le coup sur la 1100, la gaine se barrait au levier;
Il a fallu régler le jeu du palonnier.
A l'epoque j'allais encore chez Bmw, c'est en tous cas ce qui etait ecrit sur la facture .

J'ai un peu le meme problème sur ma R1100rt mais quand je pousse à fond et relache, ça revient en place... comme ça ne sert pas trop souvent, c pas génant

J'ai le même problème, semblerait que ce soit un problème récurant. Suffit de couper le starter en roulant et plus de soucis ( ou en donnant des gaz ).
Moi ça tiens comme ça depuis 45000km....

Abrasax a écrit:J'ai le même problème, semblerait que ce soit un problème récurant.  Suffit de couper le starter en roulant et plus de soucis ( ou en donnant des gaz ).
Moi ça tiens comme ça depuis 45000km....

C'est la solution que j'ai retenue... depuis presque 10000km !

Hello,

Je me permets de remonter le topic car j’ai exactement le même souci sur mon RT 1100

J’ai commencé par démonter le câble au guidon pour mettre de la graisse silicone dans la gaine, nettoyer et graisser l’interieur de la commande
Quand je tire le câble à la main, on sent bien le câble coulisser dans la gaine et revenir en position grâce au ressort
Par contre le seul moyen de garder le câble est place en utilisant juste la commande est, comme dit plus haut, d’accélérer en même temps

Ma question est donc de savoir s’il N’y a pas une solution plus pérenne que celle la
Régler le jeu à l’admission ? Sauf erreur de ma part le starter rentre à gauche et ressort du palonnier vers l’admission côté droit. Si je tend à droite ça devrait t’étendre au guidon n’est ce pas ?
Est ce que ça impliquera de refaire une synchro derrière ?

J’avoue que je suis un peu étonné avec ce système, moi qui ai surtout l’habitude des 4 en ligne

Merci

J'ai le même problème.
Lors d'un passage chez Grégoire moto dans L'Allier Xavier m'a dit que c'était un peu la galère à régler.
Qu'il fallait démonter le réservoir pour accéder au palonnier. Une solution alternative pour empêcher la gaine de glisser avec le câble un collier colson serrant la gaine autour du guidon et ça marche.

addesign a écrit:Hello,

Je me permets de remonter le topic car j’ai exactement le même souci sur mon RT 1100

J’ai commencé par démonter le câble au guidon pour mettre de la graisse silicone dans la gaine, nettoyer et graisser l’interieur de la commande
Quand je tire le câble à la main, on sent bien le câble coulisser dans la gaine et revenir en position grâce au ressort
Par contre le seul moyen de garder le câble est place en utilisant juste la commande est, comme dit plus haut, d’accélérer en même temps



Merci

Il y'a 2 positions, la première à mi course est maintenue la seconde en tirant à fond de butée ne l'est pas. A moins que ta manette ne reste pas bloquée dans la première position, le fait de devoir la maintenir sur la 2e n'est pas une anomalie mais un fonctionnement "normal"

Non je me suis mal exprimé
Quand je dis garder le câble en place je parle du système de réglage du cable au guidon, qui sort carrément du logement de la commande une fois que le cable a été tiré par celle ci

Pas bête l'idée du collier, je vais essayer !

Problème résolu : c’est la glissière du starter qui grippait dans le palonnier avec la poussière
Du coup sorti le palonnier, nettoyage + graissage abondant, et j’ai de nouveau un starter qui fonctionne comme il faut

addesign a écrit:Problème résolu : c’est la glissière du starter qui grippait dans le palonnier avec la poussière
Du coup sorti le palonnier, nettoyage + graissage abondant, et j’ai de nouveau un starter qui fonctionne comme il faut

+1 ...    

J'ai eu le même soucis,  glissière du starter coincée / grippée  dans le palonnier à cause de la poussière et autres  ( même des petits grains de sable ! ) .

Donc,

Démontage palonnier, ( la galère à sortir ce tiroir ...    ) ...    nettoyage ( vive le WD40   )  ,  lubrification,  ( poulie et cables )

Remontage  


Et     Re - Synchro .... puisqu'on a sorti tous les câbles ....


.... ça  refonctionne  nickel !  ...