faisceau allumage

bonjour a tous
dur les vacances
pouvez vous me dire ou je peux acheter :faisceau et antiprasites allumage k 100 lt 91
merci

mets un MP à Bello2A, Kikoth ou Bmouais un doit avoir ça d'occaz

merci de ta reponse
d occase ca me gene un peu je pense que le faisceau est poreux j ai qques petits rate d allumage pas tres important ptite mere elle m inquiete des qu elle tousse

Perso: fil HT au mètre et antiparasites NGK

si tu veux du neuf pour le faisceau complet c'est par une concession. pour les fils de bougie tu peux en trouver chez les revendeurs auto

bon ben je vai m en sortir fallait y penser merci les gars

NGK: VD05F (5K ohm)

Juste une question Segafredo, cet anti parasite est il compatible avec les bougies BoscH X5DC (car ces bougies n'ont pas leurs écrous démontables) ou faut il monter des bougies NGK compatibles ?

Bonne question ! de mémoire il faut enlever les olives ...

paflechien a écrit:Juste une question Segafredo, cet anti parasite est il compatible avec les bougies BoscH X5DC (car ces bougies n'ont pas leurs écrous démontables) ou faut il monter des bougies NGK  compatibles ?

Sur les bougies BoscH l'olive est soudée, pas sur les NGK

Eh ben Claude je n'avais pas connaissance de ce type de bougies ...  

Pour le faisceau et selon le type et l'année de la machine, tu peux retrouver ta réf. ICI (groupe 63 et sous groupe 63 12)
Au mois d'aout, tu n'as peut être pas choisi le meilleur mois ! Tu peux essayer sur Le catalogue BMW 2 PMA, après avoir reluqué le prix chez BM
(près de 200 €, sans calculer les fils HT avec antiparasites d'origine).
Je te conseille d'être sûr de tes soucis, car il n'est pas dit qu'avec un faisceau neuf, tes petites ratés disparaissent !
Il serait préférable de sonder tout ton circuit d'allumage et de mettre réellement le doigt sur ta panne, avant des dépenses peut être inutiles. Ce n'est qu'un conseil !

Commence tout simplement par changer tes bougies, même si pas énormément de kms.

Il serait peu probable que ce soit ton faisceau, le temps est très sec dernièrement.

A moindre frais, fais comme te le propose freddy29, avant de te lancer dans des dépenses indiquées par bello2a.

Tu as ces ratées quand ? en montée en régime ou à régime constant ? Au ralenti ?

A te lire

A+

sur le coin coin, bon prix http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/512949674.htm?ca=21_s

@ sega qu'est plus fort que moi tu les monte comment tes fils sur les capuchons?

merci encore pour les reponses
les rates on lieu tres irregulierement ralenti deceleration
tres legers peut etre meme normaux
je vai enlever le couvercle et faire tourner dans le noir peut etre verrai je des etincelles autour des fils
(c est ce que je faisai pour les autos verification du faisceau)

korben94 a écrit:sur le coin coin, bon prix http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/512949674.htm?ca=21_s

@ sega qu'est plus fort que moi tu les monte comment tes fils sur les capuchons?

tu veux dire coté bobine ?

Question bête mais si on met de la peinture HT dessus on peut les faire durer plus longtemps?

SEGAFREDO a écrit:

korben94 a écrit:sur le coin coin, bon prix http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/512949674.htm?ca=21_s

@ sega qu'est plus fort que moi tu les monte comment tes fils sur les capuchons?

tu veux dire coté bobine ?

je veux dire comment tu raccordes le tout

merci

Le sertissage coté bobine ne devait pas être bien compliqué (j'y suis arrivé !) le coté antiparasite c'est une "vis" de mémoire ... si t'es vraiment intéressé je démonte et je fais des tofs ...  

... Intéressant ! Je demande à voir également !

Eh toi là bas ... je fais les tofs et tu m'invites !!!
Sans rire c'est pas compliqué, vous rigolez ?

bello2a a écrit:... Intéressant ! Je demande à voir également !

of course, je veux bien , ça pourra aussi servir aux autres quand on voit le prix des fils du constructeur  

Eh ben ... j'y crois pas !!! (je ne me moque pas mais quand je me suis inscrit on s'est foutu de ma gueule pour avoir installé une batterie de bar sur un K !!!) ben si ça peut aider ça sera avec plaisir, des tofs du fil de A à Z ça ira ?

SEGAFREDO a écrit:Eh ben ... j'y crois pas !!! (je ne me moque pas mais quand je me suis inscrit on s'est foutu de ma gueule pour avoir installé une batterie de bar sur un K !!!) ben si ça peut aider ça sera avec plaisir, des tofs du fil de A à Z ça ira ?

tu fais au mieux et si on a des questions , ben on les posera...merci d'avance  

Pas de soucis, content de pouvoir aider
Ce qui vous gêne c'est le coté bobine ?

SEGAFREDO a écrit:Pas de soucis, content de pouvoir aider
Ce qui vous gêne c'est le coté bobine ?

pour dire vrai quand tu dis , fil au mètre et antiparasite...ben j'aimerais savoir comment tu connectes le tout, bobines et anti parasite, pour ceux qui comme moi n'ont jamais vu que du tout monté..ça peut être intéressant

-> Fred54 : de la peinture HT ? connais pas . Quand l'isolant est sec, il y a "fuite"; La meilleure façon de voir la qualité de son faisceau, c'"est démarrer sa moto moteur froid dehors de nuit. Avec l'humidité ambiante, on vois très bien les spectres.

-> SEGAFREDO : je serais intéressé de voir ton montage, certainement une bonne solution.

A+

SEGAFREDO a écrit:Eh toi là bas ... je fais les tofs et tu m'invites !!!
Sans rire c'est pas compliqué, vous rigolez ?

Bon allez !... Donnes ta période et dis moi combien tu descends de kg de fils et d'antiparasites !
On va bien finir par le monter ce garage BM, en Corse ... spécial vieilles mémères K !!!
... J'ai déjà des volontaires en attente !

Quant à la peinture HT, je pense que Fred doit parler de peintures Haute Température !

... ou Hors Taxe (barbotée, tombée du camion quoi !), vas savoir !

c est bon tout ca peut etre que ca sera plus economique
je pensai que cote bobine les fils etaient emboites
je n ai rien demonte je ne sais meme pas comment faire je n ai pas trouve de video ou photos

bello2a a écrit:

SEGAFREDO a écrit:Eh toi là bas ... je fais les tofs et tu m'invites !!!
Sans rire c'est pas compliqué, vous rigolez ?

Bon allez !... Donnes ta période et dis moi combien tu descends de kg de fils et d'antiparasites !
On va bien finir par le monter ce garage BM, en Corse ... spécial vieilles mémères K !!!
... J'ai déjà des volontaires en attente !

Un garage spécial K avec vue sur la mer et accès sur les routes montagneuses: marchera jamais déjà que cela tombe pas trop en panne et ensuite la région donne plus envie de rouler ou se baigner que de mécanouiller  

bello2a a écrit:Quant à la peinture HT, je pense que Fred doit parler de peintures Haute Température !

... ou Hors Taxe (barbotée, tombée du camion quoi !), vas savoir !

Oui de la peinture HT ou enduire d'un silicone résistant à la chaleur??

korben94 a écrit:

SEGAFREDO a écrit:Pas de soucis, content de pouvoir aider
Ce qui vous gêne c'est le coté bobine ?

pour dire vrai quand tu dis , fil au mètre et antiparasite...ben j'aimerais savoir comment tu connectes le tout, bobines et anti parasite, pour ceux qui comme moi n'ont jamais vu que du tout monté..ça peut être intéressant

Le coté antiparasite c'est simple, le binz a une petite vis intérieure qui se visse dans l'âme du câble HT, coté bobines j'ai récupéré les connecteurs d'origine qui sont trop spécifiques pour mettre autre chose.

Voici un lien ou tu peux trouver tout ce qu'il faut pour fabriquer toi même ton faisceau à un cout très raisonnable.

http://www.autoelectricsupplies.fr/product/83/category/17

nickel    

probleme faisceau resolu grace a vous
toujours probleme abs je n arrive pas a faire le reset apres detection de la panne

tinet a écrit:probleme faisceau resolu grace a vous ...

Bien !
Où était ta panne ?

rigole pas ma panne en suivant les conseils de bello2a etait surement du aux bougies ma toute belle est beaucoup plus souple vibre moin je ne percois plus les rates
voila mais les conseils pour le faisceau sont tres interressants

korben94 a écrit:

SEGAFREDO a écrit:
tu veux dire coté bobine ?

je veux dire comment tu raccordes le tout

merci

Voilà   https://bmist.forumpro.fr/t87728-faisceau-d-allumage-k100-k75-pas-cher-soi-meme

merci Fredo, le lien de paflechien est un peu plus cher en pièce mais beaucoup plus pratique !

pour les bougies sur son site ce n'est pas la meme refference mais la meme fome, antiparasite, et 5 ohms de résistance ça doit le faire aussi ?????

Sais pas, ma façon fonctionne parfaitement, si il y en a d'autres pourquoi pas ...
Cela dit bien gaffe à la connexion bobine ...  

-> Eole80: ce n'est pas 5 ohms mais 5 k ohms, heureusement, car ton étincelle passerait au travers.

Tu comptes monter ce modèle sur ton K100 ? J'ai du NGK droit, mais pas monté dessus mon velo car ils résistent mal à la température. Tâches de te rapprocher de ceux d'origigine, métal avec patte d'arrache + isolant intérieur. Pour le reste, pas de probs.

A+

 

Pour ceux qui cherche un jeu de câbles d'allumage HT - NGK, pour K75 / K100 / K1100, avec les bougies assorties aux anti-parasites.

http://www.jt-c.com/advanced_search_result.php?keywords=ngk

Livré d’Allemagne en 4 jours (dont 2 jours au dépot colissimo à 10 kms de chez moi....)

Pour info le jeu de trois câbles numérotés avec antiparasites NGK + 3 bougies = 60€ + 10€ d'envoi.

C'est pas donné

sérieux !
c'est 178,79€ pour les trois chez BM sans les bougies
( et le câble n°3 neuf d'origine BM, qui présente 2 fois de suite un défaut de mesure à l'ohmmètre (rien ne passe))

En tout j'avais dû m'en sortir pour 100 Francs d'antiparasites, idem en bougies, le câble HT c'était que dalle.

... Oui mais ça, c'était ... au siècle dernier !!!
Depuis nous sommes passés à l' €uro ... et tout a subitement et comme par magie, prix de la valeur !
(Ce qui valait 1 Franc est vite passé à 1 €. Le compte est vite fait !)
60 € avec les bougies, je trouve que c'est respectable, surtout pour du neuf et rien à bricoler !
Le système type "Mac Gyver" garde quand même son charme et reste peut être plus économique ... Quoi que !!!
Bien vu Nicolas et merci pour le lien !

T'as raison, 1 Franc maintenant c'est 1 Euro (sauf pour le salaire bizarrement ...)
Les antiparasites NGK sont de bien meilleure qualité que les origines.

Les autres propositions intéressantes de tills.de sont les injecteurs.
Leur argument est d'assortir les injecteurs en fonctions des performances.
Mais ce n'est pas le bon post pour parler d'injecteurs .....