Cardan

Bonjour à tous

Me voilà de nouveau avec un Pb , il y a 2 jours en rentrant du boulot j'ai l'impression que la roue arriere se derobe , arret verif des pneus ras , bruits dans le train arriere j'arrive à rentrer à 40 km/h depuis la belle est sur bequille , j'ai verifier si la roue avait du jeu mais rien de flagrant par contre le caoutchouc sur le bras oscillant à l'air d'etre abimer .
j'envisage de louer un plateau pour aller voir un cons (80 km ) je n'ose plus rouler de peur d'agraver le pb ou pire de bloquer .
C'est une RT de 2007 avec 63000 km si quelqu'un à une idée du pb et combien cela peut me couter

@+ et bonne journée

Cela est arrivé à des 12RT (6 000 km sur un modèle 2013) ou GS, qui n'ont connu que le bitume, moins kilométrées que la tienne. Très souvent il s'agit du roulement de roue.

regarde si le bras n'a pas de jeu il est monté sur roulement conique

roulement, je crois aussi.. pas loin des 500 balles
pourtant ils pourraient mettre de la qualité
vu les degats que ça peut occasionner

stephlet a écrit:Cela est arrivé à des 12RT (6 000 km sur un modèle 2013) ou GS, qui n'ont connu que le bitume, moins kilométrées que la tienne. Très souvent il s'agit du roulement de roue.

J'y crois pas ... :face: le binz rincé à 6000 bornes ???

Oui, à 6 000 km sur la RT 2013 de Bertrand (ab56 ou ba56 en pseudo).

Je recupere la becane demain , pignon grande couronne HS plus de detail quand j'aurai recuperer la facture

@+

Voilà j'ai recupere la 1200 et voici :
le detail des pieces remplacer sur le pont :
4 Joints D'arbre
2 Joint torique
1 Roulement à rainure
3 bague de securité
1 Douille à aiguille

Dépose et repose du couple conique
Mesure du jeu de basculement de la roue arriere
Remplacer la bride de roue sur le couple conique

+ la revision des 60 000
Vidange moteur et boite + liquide de frein AV et AR + plaquettes AR
et 1 courroie d'alternateur

le tout pour la modique somme de 850.00 qu'en pense les experts

@+

Ca pique un peu, mais au prix de l'heure de MO, cela reste "raisonnable".

plus précisement quel est le cout des piéces et M.O pour la réparation seule - sans la révision-...
as tu demandé une prise en charge partielle ?

Si on prend tout en considération réparation + entretien c'est un prix correct

Je considére qu' une transmission par cardan doit faire la vie de la moto : toute panne avant - hors défaut de lubrification - est parfaitement anormale !
Que je sache BMW a une certaine expérience de la chose -80 ans ???-
Qui plus est une réparation en concession sous entend le montage des même roulements semble t il peu endurants !!

dafyduc32 a écrit:Je considére qu' une transmission par cardan doit faire la vie de la moto : toute panne avant - hors défaut de lubrification - est parfaitement anormale !
Que je sache BMW a une certaine expérience de la chose -80 ans ???-
Qui plus est une réparation en concession sous entend le montage des même roulements semble t il peu endurants !!

sauf qu'il ne s'agit pas du cardan mais du roulement de roue qui lâche ...à 63000km

Bonjour à tous,

J'ai, depuis quelques temps, remarqué des claquements importants au droit du cardan arrière, roue levée (sur béquille centrale) et 2ème vitesse enclenchée, moteur au ralenti. Mon Concessionnaire BMW me dit que ce n'est pas grave et que certains modèles font ce bruit de manière plus ou moins importante, et que cela ne présente pas de risque en l'état!.
Ok je fais confiance ...
Aujourd'hui ayant démonté la roue AR, j'ai voulu contrôler le disque et notamment s'il présentait un voile.
Effectivement, j'ai mesuré au comparateur un voile de 0 à 0,35 mm sur la rotation complète, et ceci sur les 2 flans du disque. Est-ce vraiment le disque? j'ai voulu en savoir plus !...
J'ai donc placé ce même comparateur à l'extrémité du moyeu. j'ai relevé une déformation au même endroit lors de la rotation avec un défaut de 0 à 0,2 mm. Donc le moyeu tourne comme une patate (fond rond !).



Je ne sais pas si cela reste dans les tolérances BMW ? Je leur ai envoyé un email pour demander leur avis (BMW NIEDERLASSUNG à SARREBRUCK en ALLEMAGNE).

Qu'en pensez vous ?  la moto a 5 ans et 26000 km.
Est-ce un problème de roulement mal centré, d'un défaut d'usinage (cela pourrait expliquer bien des choses !...).
Peut-il y avoir un risque de destruction prématurée du cardan (des ses roulements) ?  voire de l'ABS ?

Vous avez peut-être du vécu là dessus ?

Merci d'avance pour vos avis et réponses

Un copain à moi a eu un soucis de roulement avec sa RT neuve!

voilà ce que le Reprom pour le contrôle du jeu à la roue arrière, jeu très (trop) souvent lié à l'usure rapide  du grand roulement du pont...
 
 
 Régler le comparateur (N° 00 2 510) sur "0".
 
Basculer avec les deux mains la roue arrière autour de l'axe de roue et relever à cette occasion la valeur affichée sur le comparateur. Le point de mesure doit se trouver sur la ligne théorique "main en haut", "centre de l'axe" et "main en bas".
 
La somme des déviations positive et négative du comparateur donne le jeu de basculement de la roue arrière.
 
Effectuer la mesure en différentes positions de la roue arrière.
 
Caractéristiques techniques
Jeu de basculement de la roue arrière
Température des composants max. 35 °C
1 mm