Boîte à fusibles K75

patatwin a écrit:Je dis peut-être une connerie, mais si tu mets directement le fil de la sonde (partie ventilateur) à la masse, est-ce que ça ne déclencherait pas le voyant ET le ventilateur ?

patatwin a écrit:Par contre, je crois me rappeler que l'alimentation du relais thermique passe aussi par le calculateur d'injection.
Donc il faut au minimum mettre un coup de démarreur en même temps pour voir si ça fonctionne.

J'ai bon ?

vitam a écrit:


Je prends une cosse, celle qui ne va pas au boîtier injection et je le mets sur la masse du cadre et sur l'autre cosse/ fil, je mets la résistance et je relie au fil qui va de quelque part vers autre part, c'est ça?

PatricK75 a écrit:
... Dans ma manip je voudrais remplacer la sonde qui arrive sur le fil vert par une résistance ou un shunt. Celle qui va sur le fil rouge n'a pas d'influence sur le ventilo et peux donc rester en l'air.
Par contre je vois qu'il y a aussi un connecteur plus loin (73) à vérifier aussi.

vitam a écrit:Bon, le fil vert sur le bouton bleu...

PatricK75 a écrit:Bon, voilà le montage sauvage pour mesurer cette sonde.

Résultat des courses le ventilateur doit se déclencher vers 170 ohms et 160 ohms  pour l'ampoule du tableau de bord.
J'ai mis à la masse le point "E" et le relais l'a bien supporté. C'est donc un moyen pour contrôler le fonctionnement du relais et du ventilateur.

vitam a écrit:

PatricK75 a écrit:Bon, voilà le montage sauvage pour mesurer cette sonde.

Résultat des courses le ventilateur doit se déclencher vers 170 ohms et 160 ohms  pour l'ampoule du tableau de bord.
J'ai mis à la masse le point "E" et le relais l'a bien supporté. C'est donc un moyen pour contrôler le fonctionnement du relais et du ventilateur.

@bello2a: Je n'ai pas avancé d'un iota, le soir je rentre et je dors.
Ce samedi, je dors et là je pars, pas dormir mais dès que je serai rentré je dormirai.
J'espère pouvoir acheter la résistance cette semaine. Pas besoin de résistance tu peux mettre directement le point E à la masse
Le relai est démonté il attend toujours d'être testé.

++
Laurent (qui dort)

PatricK75 a écrit:
Maintenant pour tester ton relais sur la partie ventilateur on peut faire plus simple.
Tu mets le +12v sur la borne 9, le moins sur la borne 31 et tu branche un ohmmètre entre les bornes 15 et A2.
Ensuite tu réunis la borne E à 31 et là tu dois entendre ton relais coller et ton ohmmètre indiquer 0 ohm.

PatricK75 a écrit:Pour moi oui. Super :)
Pour résumer ton ventilateur tourne si il est alimenté directement ? Oui

Tu as changé la sonde par une neuve ? Pas encore, je vais faire cela sous peu, les congés arrivent

Le câblage entre ces éléments est correct (continuité)? Pas vérifié, pour cela il faut que je m'achète un testeur de continuité, je vais m'en offrir un à noël ainsi qu'une pince à sertir

Si la réponse est oui à toutes ces questions, je ne vois pas pourquoi le ventilateur ne se déclencherait pas une fois le moteur trop chaud. Je te tiens, ainsi que le forum, au courant.

vitam a écrit:

Le câblage entre ces éléments est correct (continuité)? Pas vérifié, pour cela il faut que je m'achète un testeur de continuité, je vais m'en offrir un à noël ainsi qu'une pince à sertir

PatricK75 a écrit:

vitam a écrit:

Le câblage entre ces éléments est correct (continuité)? Pas vérifié, pour cela il faut que je m'achète un testeur de continuité, je vais m'en offrir un à noël ainsi qu'une pince à sertir

Tu peux faire cela avec ton ohmmètre

patatwin a écrit:Si tu as un ohm mètre, c'est moins confortable que le testeur de continuité faute de bip, mais c'est faisable.

ddpe a écrit: ... On cherche On cherche, et fusible de pompe à essence cramé !!
Si tôt fusible remplacé, retour à la maison calmement, à peu 40km tout de même, et RAS.

ddpe a écrit:Bonsoir à tous,

Petite histoire de niveau d'huile et de pompe à essence...
Elle tourne normalement au démarreur, sauf qu'elle ne pète pas...
On cherche On cherche, et fusible de pompe à essence crâmé !!
Si tôt fusible remplacé, retour à la maison calmement, à peu 40km tout de même, et RAS.

ddpe a écrit:... déjà la pompe ne tourne pas alors qu'il me semble qu'elle doit tourner quelques secondes normalement non ? je ne sais plus en fait.. bref ...

bello2a a écrit:
il faudrait vérifier si du 12 V. arrive à ta fiche de connexion de ta jauge, par le fil vert/blanc :

bello2a a écrit:Aïe !!! L'eau n'a pas dû lui faire du bien  !

bello2a a écrit:
Ce qui n'est pas normal, c'est que le fil blanc est un retour neutre. Tu ne devrais pas retrouver du 12 V. à ce fil !
Ce même fil arrive à ta connexion compteur au plot n° 7 :

bello2a a écrit:
Soit ta pompe était en train de lâcher, soit c'est vers cette piste qu'il faut chercher le bug !!!

ddpe a écrit:Hello Bello !

bello2a a écrit:
Ce qui n'est pas normal, c'est que le fil blanc est un retour neutre. Tu ne devrais pas retrouver du 12 V. à ce fil !
Ce même fil arrive à ta connexion compteur au plot n° 7 :

Alors sur ce point là, je sui pas tout à fait d'accord avec toi, et je m'en excuse parce que je vois bien que tu maitrise quand même pas mal le sujet K75-100-1100....
A mon avis ce n'est pas un retour mais un aller. Le courant arrive par le compteur, alimente le voyant, descend par le faisceau jusqu'à la jauge qui elle est en fait un interrupteur, qui ferme circuit si plus beaucoup d'essence, et retour par la masse...  

Donc 12 v entre le blanc et le marron, pour moi c'est logique   ... puisque le blanc représente ici le +, et la marron le -.
Par contre, blanc est 1 + et vert/blanc et 1 + aussi... bon après j'ai pas mesuré en actionnant le démarreur, peut être que là ça changerait aussi.

bello2a a écrit:

Le + qui arrive à ton ampoule de réserve est véhiculé par le fil n° 6 (vert/noir).

Donc, si tu as du 12V. à ton fil blanc, ce n'est pas normal !

ddpe a écrit:mais 1 neutre en élec ça ne veut pas dire qu'on ne peut pas trouver de tension dessus, ça veut juste dire qu'il n'est pas directement relié à l'alim, et donc qu'il passe par un autre élément... avant d'être relié à l'alim.

bello2a a écrit:
......



Si tu fais toucher un + avec la masse, il est logique de provoquer un court-jus !