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Juste une info pour ceux que ça pourrait intéresser...
Depuis que j'ai remonté ma moto (r1100rt) suite au changement de l'embrayage l'abs était en défaut, je ne comprenais pas ce qui clochait. Donc je regarde sur le forum et je trouve les liens de jcjames et gmax (http://jcjames13009.free.fr/cariboost1/crbst_1.html - http://www.gmax.fr/) que je connaissais déjà d'ailleurs.
Il est proposé une solution pour diagnostiquer le problème et, après y avoir remédié, effacer la mémoire des défauts et ne plus avoir les voyants qui clignotent. Ça consiste en un branchement de led entre la prise de diagnostic et le plus de la batterie, et selon le nombre de clignotements de la led on connait le défaut répertorié, ici le code 4 à savoir défaut capteur roue arrière.
L'info, c'est que n'ayant pas de led dans ma grange (pour quoi faire!) j'ai mis la borne rouge de mon testeur multimètre au + de la batterie et le - à la prise diag, j'ai mis le curseur sur courant continu, et après une 1ère impulsion longue (environ 1V), il y avait 4 oscillations très rapides et brusque sur l'écran du testeur, c'était très clair! Cette formule (1 longue puis 4 courtes, puis redescente jusqu'à 8 mV) dure tant que le contact est mis.
Au final le capteur abs arrière était trop loin de la couronne, il ne pouvait sans doute rien mesurer. J'ai donc enlevé une cale, mesuré en glissant des jauges d'épaisseur, et tout est rentré dans l'ordre après une RAZ comme décrite sur les 2 sites sus-mentionnés.
Au passage merci Gmax, grâce à ton site j'ai pu ré-initialiser le capteur TPS, car j'avais touché aux butés de papillons pour ma 1ère synchro
Depuis que j'ai remonté ma moto (r1100rt) suite au changement de l'embrayage l'abs était en défaut, je ne comprenais pas ce qui clochait. Donc je regarde sur le forum et je trouve les liens de jcjames et gmax (http://jcjames13009.free.fr/cariboost1/crbst_1.html - http://www.gmax.fr/) que je connaissais déjà d'ailleurs.
Il est proposé une solution pour diagnostiquer le problème et, après y avoir remédié, effacer la mémoire des défauts et ne plus avoir les voyants qui clignotent. Ça consiste en un branchement de led entre la prise de diagnostic et le plus de la batterie, et selon le nombre de clignotements de la led on connait le défaut répertorié, ici le code 4 à savoir défaut capteur roue arrière.
L'info, c'est que n'ayant pas de led dans ma grange (pour quoi faire!) j'ai mis la borne rouge de mon testeur multimètre au + de la batterie et le - à la prise diag, j'ai mis le curseur sur courant continu, et après une 1ère impulsion longue (environ 1V), il y avait 4 oscillations très rapides et brusque sur l'écran du testeur, c'était très clair! Cette formule (1 longue puis 4 courtes, puis redescente jusqu'à 8 mV) dure tant que le contact est mis.
Au final le capteur abs arrière était trop loin de la couronne, il ne pouvait sans doute rien mesurer. J'ai donc enlevé une cale, mesuré en glissant des jauges d'épaisseur, et tout est rentré dans l'ordre après une RAZ comme décrite sur les 2 sites sus-mentionnés.
Au passage merci Gmax, grâce à ton site j'ai pu ré-initialiser le capteur TPS, car j'avais touché aux butés de papillons pour ma 1ère synchro
