Acoups !!!

Que pensez vous de ces 3 phénomènes :

- En 1/2/3, jusqu'a environ 4000 trs/min la moto a de violents acoups de transmission
- En 4/5, les acoups apparaissent autour de 3000 trs/min lorsque la vitesse est stabilisée

Je précise que ses 2 phénomènes sont plus particlèrement perceptibles lors des premiers kms, moteur "froid", et que le moteur prend bien ses tours.

- Au ralenti, cycliquement (toute les min environ), le moteur fait mine de caler (compte tours tombe a zéro) mais "redémarre" immédiatement

Bougies et filtre ont environ 10000 kms. Filtre a essence d'origine (70000 kms) et date de dernière maintenance (synchro, soupape, etc.) inconnue

Help !!!

Commences par le filtre à essence et ensuite réglages soupapes suivi d'une synchro. Un jeu de bougies n'est pas très honéreux.

Un petite révision et des filtres essence, air, des bougies neuves, pour commencer.

Amitiés EriK

sonde de temp d'air a verifier
aussi

ouah!!!!
sonde de température d'air a vérifier ? :
la ca commence a faire peur

rs 25 a écrit:ouah!!!!
sonde de température d'air a vérifier ? :
la ca commence a faire peur

Mais non, commence par faire tout ce qui a été cité (filtre bougie etc...) et au passage vérifis que la sonde de débit d'air qui se trouve sur la boite de fitre à air est propre et bien connecté.

toi t'as picolé
y'a pas de debimetre sur les R
juste un tps et une sonde de temperature d'air

avant d'incriminer la sonde de temperature
je supose que l'entretien courant
(jeu au soupape, synchro, filtre etc... est effectué)

personelement quand je lis filtre a essence d'origine a 70 000km
alors que la preconisation constructeur est 40 000
faut pas deconner......

Syncro de l'injection...A voir aussi peut être...
J'ai recontré un problème similaire...
Un bon réglage et hop, c'est reparti.

popov1100 a écrit:toi t'as picolé
y'a pas de debimetre sur les R
juste un tps et une sonde de temperature d'air

personelement quand je lis filtre a essence d'origine a 70 000km
alors que la preconisation constructeur est 40 000
faut pas deconner......

Non non j'ai pas picolé mais je ne sais peut être pas tout. donc tu dis que le truc sur la boite de filtre à air, c'est une sonde de température de l'air admis?


pour le filtre à 70000 km je confirme tes dires.

oui, les K (les vieux) ont un debitmetre a palete, et une injection jetronic

les R et les derniers K ont un motronic avec un tps (mesure de l'angle d'ouverture du papillion) et mesure de la temperature d'air d'admission (dans la boite a air)
ces deux info permetant de calculer le volume d'air introduit dans le moteur.

en gros le jetronic mesure, le motronic calcule.

La sonde de température d'air c'est bien le repère 4 a la page 21 de la rmt ?

alors cela donne quoi ces Acoups car j'ai les mêmes problemes

merci de penser a elle !
apres révision synchro et soupapes (+bougies et filtre a neuf): fonctionne mieux mais j'ai pas assez de recul cat j'ai fait relativement peu de kms
En tout cas le ralenti est + stable

c'est une synchro faite maison ou par un garage bmw ?