Garniture sous réservoir

Bonjour, mes garnitures qui protègent le réservoir de la chaleur, une sorte de feutre et de couche d'alu, sont fatiguées, j'aimerais les changer.
Quelqu'un a-t-il un tuyau : où acheter cette matière isolante, comment nettoyer l'ancienne après l'avoir arrachée et décollée, puis comment installer la nouvelle ?
Merci d'"avance
D.H

Tu les trouveras en neuf chez Mr BMW. Déjà découpées et avec une face autocollante.

manu09 a écrit:Tu les trouveras en neuf chez Mr BMW. Déjà découpées et avec une face autocollante.

Merveilleux, merci.

Tu trouvera surement ton bonheur par la:

http://www.gt2i-tuning.com/Isolant_echappement-c-394_25.html

Pierro33 a écrit:Tu trouvera surement ton bonheur par la:

http://www.gt2i-tuning.com/Isolant_echappement-c-394_25.html

C'est complet. Merci.

Si tu as juste ce tête de fourche tu n'auras pas de soucis de chaleur sous le résé ...

SEGAFREDO a écrit: Si tu as juste ce tête de fourche tu n'auras pas de soucis de chaleur sous le résé ...

Bon, j'en crois le vieux motard et laisse cette chose pour plus tard.
Merci !

HAYS a écrit:

SEGAFREDO a écrit: Si tu as juste ce tête de fourche tu n'auras pas de soucis de chaleur sous le résé ...

Bon, j'en crois le vieux motard et laisse cette chose pour plus tard.
Merci !

sur la RS il n'y a pas qu'une tête de fourche il y a des carénages latéraux

Freddy29 a écrit:

HAYS a écrit:

Bon, j'en crois le vieux motard et laisse cette chose pour plus tard.
Merci !

sur la RS il n'y a pas qu'une tête de fourche il y a des carénages latéraux

Mon carénage "Levallois" est très bien, on l'a renforcé car certaine soudures avaient cédé, mais je le préfère sans les "jambières" que je trouve inesthétiques. je me réjouis de ce carénage, très simple et efficace alors que les carénages BM me semblent compliqués.

Ok je vois effectivement sur ton avatar

J'ai un K75 basic et il n'y a rien sous le réservoir....

EriK a écrit:J'ai un K75 basic et il n'y a rien sous le réservoir....

Quoua ??? Rien ??? Mais... mais alors ça ne prend pas feu ??? Comprends pas.
Enfin, c'est une bonne nouvelle ! merci !

Il n'est pas question d'incendie mais de chaleur importante dégagée par le moteur sur les versions carénées et qui provoque un phénomène dit "vaporlock" empêchant une carburation optimale quand l'essence est trop chaude; pour remédier à ce phénomène, les K avec carénage sont équipées par BMW d'une feuille isolante autocollante mais pas les basiques car l'évacuation de l'air chaud du moteur se fait facilement.

grolandais a écrit:Il n'est pas question d'incendie mais de chaleur importante dégagée par le moteur sur les versions carénées et qui provoque un phénomène dit "vaporlock" empêchant une carburation optimale quand l'essence est trop chaude; pour remédier à ce phénomène, les K avec carénage sont équipées par BMW d'une feuille isolante autocollante mais pas les basiques car l'évacuation de l'air chaud du moteur se fait facilement.

Sur ma K100 de février 1984 il y a ces garnitures, elles ont donc dû être ajoutées par la suite.
Comme je n'ai qu'un carénage Levallois, tête de fourche, les questions thermiques ne doivent donc pas se poser, un avantage supplémentaire de mon carénage.
Merci.
D.H