Nouveau mono G650GS

j'ai vu que bmw refabrique le mono 650 à 7000 euro.
Qu'en pensez-vous?

Ne serait-ce pas cette série fabriquée en Asie pour réduire les coûts ?

Je crois plutôt, que la fabrication est au Brésil
Très Bon Modo , Heuuuuuuuu, Mono
Fabriqué par Rotax, avec cahier des charges Bm, donc longévité, robustesse
Bon rapport Poids/Puissance (50 Cv/197 kgs),Conso 3.4/5.4
Plage d'utilisation entre 4 et 6000 Tours/Minutes et jouant du sélecteur , tu t'amuses, ABS, Poignées Chauffantes
Pour le voyage, Valises Vario ,Top Case et Sacoche de réservoir Touraket avec poches de contenance de chaques cotés( cela te fait office de Protection et te voila prêt pour le Tour de France ou de Corse
Possibilité de hors piste
Sinon en occasion, le Modèle Dakar (le Tout en Un) dénomée la Tomdeuse à Gazon et là , tu fais le Tour du Monde

Kowner a écrit:Ne serait-ce pas cette série fabriquée en Asie pour réduire les coûts ?

Ils l'ont batisés G650gs (mono) pour ne pas la confondre avec la F650gs (bicylindre)

Alors personne ne l'a essayé?
Snif dommage.

louba a écrit:Alors personne ne l'a essayé?
Snif dommage.

Si, je l'ai essayé en modèle Démo et en occassion de 2005
En ville , sur Autoroute, Nationnale et petites routes
les modèles sont identiques
conso 3.4/100
Je dirais que suivant les finances
Vaut mieux acheter une occas F 650 Gs Twin qu'une G 650 Mono Neuve à 7000 roros
Sinon à 3000/4000 roros on trouve des F 650 Gs Mono de 2004/2005 entre 15/30000 kms

faron83 a écrit:

louba a écrit:Alors personne ne l'a essayé?
Snif dommage.

Je dirais que suivant les finances
Vaut mieux acheter une occas F 650 Gs Twin qu'une G 650 Mono Neuve à 7000 roros

Et quel est la difference de sensation au guidon entre la TWIN et la MONO?

faron83 a écrit:

louba a écrit:Alors personne ne l'a essayé?
Snif dommage.

Si, je l'ai essayé en modèle Démo et en occassion de 2005
En ville , sur Autoroute, Nationnale et petites routes
les modèles sont identiques
conso 3.4/100
Je dirais que suivant les finances
Vaut mieux acheter une occas F 650 Gs Twin qu'une G 650 Mono Neuve à 7000 roros
Sinon à 3000/4000 roros on trouve des F 650 Gs Mono de 2004/2005 entre 15/30000 kms

+1 je me dirigerai aussi vers une occase du modèle construit en europe plutôt que du neuf construit en Asie ou Chine je ne sais plus...

louba a écrit:

faron83 a écrit:

Je dirais que suivant les finances
Vaut mieux acheter une occas F 650 Gs Twin qu'une G 650 Mono Neuve à 7000 roros

Et quel est la difference de sensation au guidon entre la TWIN et la MONO?

Je dirais que la Mono est un tracteur à utiliser entre 4 et 6000 Trs/Min , pour des vitesses de 90.110.120 Kms/h, pour une consommation de 3.4 /100 vérifiée c'est une voyageuse au long cours
L'une annonce 50 cv et l'autre 71 Cv pour un poids semblable
La Twin est plus joueuse, incite à l 'attaque
La Conso vérifié à 3.9 à 90 Kms/h grimpe à 4.7 voir 5 en conduite sportive
3 Givrés de L'EDS , l'ont essayée dans les Maures un après midi , à chaque fois le Pilote de la 650 twin , devancait la 1200 Gs et la 800 Gs
J'ai même assisté à un couple en 650 Twin qui tenait la dragée très , très haute à une 1200 Gs Dark Dog Moto Tour
Rete à savoir, si tu veux arriver pour commander les Binouzes ou avant
qu' elles ne soient servies
Le meilleur ressenti est d 'en faire l'essai chez un concessionnaire
En occasion il faut prendre les Monos à partir de 2004 car ils ont le double allumage , meilleur couple et consomation en baisse à 3.4 l

Jean-Marc a écrit:
+1 je me dirigerai aussi vers une occase du modèle construit en europe plutôt que du neuf construit en Asie ou Chine je ne sais plus...

Allez c'est une blague? ils ne sont pas allés fabriquer une BMW en Chine?

faron83 a écrit:Je dirais que la Mono est un tracteur à utiliser entre 4 et 6000 Trs/Min , pour des vitesses de 90.110.120 Kms/h, pour une consommation de 3.4 /100 vérifiée c'est une voyageuse au long cours
L'une annonce 50 cv et l'autre 71 Cv pour un poids semblable
La Twin est plus joueuse, incite à l 'attaque
La Conso vérifié à 3.9 à 90 Kms/h grimpe à 4.7 voir 5 en conduite sportive
3 Givrés de L'EDS , l'ont essayée dans les Maures un après midi , à chaque fois le Pilote de la 650 twin , devancait la 1200 Gs et la 800 Gs
J'ai même assisté à un couple en 650 Twin qui tenait la dragée très , très haute à une 1200 Gs Dark Dog Moto Tour
Rete à savoir, si tu veux arriver pour commander les Binouzes ou avant
qu' elles ne soient servies
Le meilleur ressenti est d 'en faire l'essai chez un concessionnaire
En occasion il faut prendre les Monos à partir de 2004 car ils ont le double allumage , meilleur couple et consomation en baisse à 3.4 l

Là, tu me donnes envie d'aller en essayer une. Dommage que j'ai un stage ce week end. Il va falloir patienter.
perso je risque d'avoir un petit penchant pour le mono, quoique le coté joueur du bi!!!

louba a écrit:j'ai vu que bmw refabrique le mono 650 à 7000 euro.
Qu'en pensez-vous?

J ai la meme a part le moteur.Celui de la G etant monte en Chine chez Loncin.
Je pense que le twin 650 lui fait beaucoup d ombre et qu elle n aura plus le succes comme par le passe.
On en trouve pas mal en occase,il faut preferer les modeles double allumage post 2004.
Le twin est plus souple et puissant,le mono a plus de caractere et est plus confortable sur route.On peut faire du chemin sans probleme avec le mono,le twin avec ses roues a batons c est plus delicat.
Le freinage du twin est limite des qu on taquine la poignee des gaz,il faut dire que le systeme est exactement le meme que celui du mono qui fait 20ch de moins.

Je n'arrive toujours pas à croire que BMW fabrique son mono en chine.
Vu la qualité de finition des audi et autre volskwagen avec les quelles j'ai roulé la-bas. Je reste perplexe.
Le bon coté, c'est que si j'attend 2 ans. je pourrais rouler avec une chinoise équipé d'une copie de mono BMW.