La boite qui gratte - BM R1100R

Bonjour,

je sors de plusieurs annes de japonaises et possède un R1100R de 1999 depuis peu.
Connaissant mal les BM, je me demande si le grattage rugueux entre 2nde et 3eme en montant et descendant est normal ou si je dois m'inquiéter.

Ma seconde question concerne mon investissement. 4900€ pour un R1100R de 1999 à 50Mkms, est-ce un bon investissment ou pas?

merci pour vos réponses.

François

Salut,

Une boite de BM c'est toujours un peu rugueux. Ca dépend de ce que tu appelles rugueux. Si les vitesses passent mal ou bloquent alors ça peut etre inquiétant. Essaye de passer tes vitesses en prétendant le sélecteur (délicatement) avant de débrayer.

Pour ta deuxième question, je trouve que c'est tout à fait correct comme prix : 50Mkm c'est la moitié du rodage, sur un modèle de 99 les défauts de jeunesse ont généralement étés corrigés. Je pense que c'est une bonne affaire et tu pourras encore faire de longs kilomètres et la garder longtemps

L investissement est correct,pour les vitesses tente un petit coup d accelerateur ,entre les deux ca aide bien, surtout pour les tomber.

Il est clair que le passage de seconde en troisième est le plus délicat à opérer sur les R1100.
Si c'est à bas régime pas de soucis mais, si t'envoi du gaz c'est un peu plus coton.
Faut essayer différentes techniques mais il m'arrive encore de faire craquer un peu.

Sur ma R850RT (boite 5v) le passage de 2 à 3 se faisait sans probleme si c'etait fait dans les 3000t/min. Au dela de 4000t/min, ca craquait toujours.

Avec ma R1150RT j'ai plus ce probleme de 2 a 3, ca passe nickel.

Par contre le passage de 1 a 2 ne craque pas mais souvent je dois m'y reprendre a 2 fois pour passer la 2.

Avez vous deja remarqué ca sur la 1150 ou c'est ma boite qui est recalcitrante ?

Tom

Salut,

Ce poste me rassure ! J'ai une 1100RT depuis 3 semaines maintenant, et le grattage rugueux que décrit jesuisfxp ne m'est pas inconnu... Ca gratte surtout quand je passe de 2 à 3, si j'ai le malheur de laisser le sélecteur en haut un dizième de seconde en trop ! Par contre, quand je passe en 4ème, j'entends le "glong" classique et rassurant. Apparemment c'est une question de technique, il faut y aller en douceur, en débrayant bien et par étape, sans se précipiter. Je manque un peu de pratique !
Merci pour vos conseils.

Bonjour,

merci pour vos réponses. En effet, une bonne démultiplication du geste réduit considérablement le grat-grat entendu.

Donc je continue les essais techniques pour que ma boite et moi passions de bons moments.

Si vous avez d'autres idées ou commentaires, ils sont les bienvenus

Apres plusieur mois de pratique j'ai fini par trouver la maniere parfait de passer les vitesses en douceur et sans bruit sur ma 850RT. Toute un rituel cette boite.

En gros :
- Passage dans les 3000t/min
- Avant de debrayer j'applique une legere pression sur le selecteur, pret a monter le rapport
- je relache legerement l'acceleration pour arreter la pousée mais sans ralentir (pour decharger la boite et le cardan)
- Ensuite en meme temps
-je debraye legerement (juste de quoi decoller l'embrayage)
-je leve franchement le selecteur (pour eviter de tomber sur un faut point mort)
-je relache legerement l'accelerateur pour positionner le moteur ~500t/min plus bas (difference entre 2 vitesses sur la 850)
- Je relache rembraye en douceur, et le moteur etant a la bonne vitesse l'embrayage ne patine pas du tout.
- Je relache ensuite le selecteur.

J'ai remarque que plus la phase debrayage en embrayage etait rapide plus le passage de vitesse etait propre, sans cracs et sans accoup dans le cardant etc.

Sur la 1150RT (boite6) les chose sont un peu differentes, j'ai pas encore trouvé exactement mes marques, ca fait 1 mois maintenant. Par contre j'ai jamais eu de faut point mort sur cette boite 6 contrairement à la boite 5.

Tom

bin moi sur la r850rt boite 6
bientot 83M kms
j'ai des clonck quand je traine un peu sous les 3000
et de temps en temps de faux points morts entre 4, 5, 6 et pas toujours quand c'est drole

j'ai une 1150RT a double allumage (2004), auraient-ils modifié la boite entre la 1150 simple et la 1150 double allumage ?

Avec 83M kms c'est une petite jeunette ta RT :-) la boite est pas finie de roder.

Sur ma r100rt de 98 sa grattais aussi , le soucis a ete reglé fin 99 je crois , car sur celle de 2000 que je possede sa n'existe plus.
C'est plus genant qu'autre chose , rien s'abime quand meme.

Au fait, il ne faut pas négliger le graissage de la commande extèrieure.

Je vois qu'il n'y a pas que sur mon r60 que ça craque.

Même les motos plus récentes ont ce pb ce craquement et de faux point mort. Une spécificité BM ???

J'en avais de beaux, biens bruyants avec ma boite en utilisation normale, et j'ai vidangé l'huile.
J'ai mis de la 85w90, et depuis, ça craque beaucoup moins, et surtout bien moins fort. Quant aux faux points morts, il se manifestent de temps en temps.

SBM a écrit:Au fait, il ne faut pas négliger le graissage de la commande extèrieure.

De quelle commande parles-tu ?

FBM a écrit:

SBM a écrit:Au fait, il ne faut pas négliger le graissage de la commande extèrieure.

De quelle commande parles-tu ?

Sélecteur.

SBM a écrit:

FBM a écrit:
De quelle commande parles-tu ?

Sélecteur.

OK Au niveau des rotules alors ?

FBM a écrit:

SBM a écrit:

FBM a écrit:
De quelle commande parles-tu ?

Sélecteur.

OK Au niveau des rotules alors ?

Ben oui en même temps.

Ma 1100 RS est à 114000 depuis hier. La boîte doit être rôdée maintenant.... C'est doux et y'a presque jamais de klonk, j'en ai été étonné, la réputation des BM, c'est de rester bruyantes. C'est à la redescente si je fais pas attention que ça accroche un peu... c'est une boîte de gros twin, faut passer le couple, c'est normal.
jp

Je vous rejoint sur le fait qu'il faut être ferme et rapide sur le passage des vitesses. Pour la descente un bon coup de gaz comme avec une boite pas synchro et ça passe sans souci et surtout ça évite de faire une virgule.
Pour les faux point mort, ça existe si on est un peu mou du pied.

jesuisfxp a écrit:je possède un R1100R de 1999 depuis peu.
Connaissant mal les BM, je me demande si le grattage rugueux entre 2nde et 3eme en montant et descendant est normal ou si je dois m'inquiéter.

+1
Ca gratte (ou craque) entre la 2nde et la 3ème et ça klonque souvent ailleurs (R1100R de 1998). Pour l'instant impossible de passer les vitesses sans bruit ... mais bon je n'ai fait que 700 km avec alors j'ai encore le temps d'apprendre si j'en crois les messages ci-dessus ! J'espère simplement y arriver un jour ...

euh eddy42...

Oups ...

Ok, j'ai compris j'y vais !

paf la bm a écrit:Je vous rejoint sur le fait qu'il faut être ferme et rapide sur le passage des vitesses. Pour la descente un bon coup de gaz comme avec une boite pas synchro et ça passe sans souci et surtout ça évite de faire une virgule.
Pour les faux point mort, ça existe si on est un peu mou du pied.

+1 et je compare ces boites avec celles de vieux camions, bien rugueuse que l'on passe plus facilement sans débrayer au régime moteur (avec pas mal d'habitude ).

Sur la mienne, ça passe plutôt très bien, même si les clongs sont bien présents. C'est peut être plutôt bon signe, ça vérouille bien. Pour passer en 4 puis en 5 à la montée on peut passer les vitesses sans débrayer, à condition de bien relâcher la poignée de gaz. C'est un coup à prendre et ça passe même mieux. pour descendre les vitesses léger coup de débrayage.