References bougies ngk pour K1100

salut

qui a la reference pour cette marque

avis ...positif où pas ?

merci

je met des NGK DP7EA-9

abarthh a écrit:je met des NGK DP7EA-9

merci marc

elles sont pas facile a trouver , remplacées par les DPR7EA-9

abarthh a écrit:elles sont pas facile a trouver , remplacées par les DPR7EA-9

identiques?

ben non justement, le R en plus indique qu'il y a une resistance integrée, alors avec la resistance de 5 Kohms de nos antiparasites ca commence a faire pas mal , y a de la perte d'allumage !!
Buzzz l'a tres bien expliqué dans un de ses posts

abarthh a écrit:elles sont pas facile a trouver , remplacées par les DPR7EA-9

on peut les trouver chez louis.de

pour cette fois, j'ai fait au plus pressé et j'ai pris des origines à l'ART

ça coute beaucoup plus cher

abarthh a écrit:ben non justement, le R en plus indique qu'il y a une resistance integrée, alors avec la resistance de 5 Kohms de nos antiparasites ca commence a faire pas mal , y a de la perte d'allumage !!
Buzzz l'a tres bien expliqué dans un de ses posts

là aussi
https://bmist.forumpro.fr/k-4s-k100rs-1-k1-k11lt-rs-k12lt-rs-gt-f18/k-qui-ne-chauffe-plus-t38704.htm?highlight=k1100+qui+ne+chauffe+plus

korben94 a écrit:

abarthh a écrit:elles sont pas facile a trouver , remplacées par les DPR7EA-9

on peut les trouver chez louis.de

pour cette fois, j'ai fait au plus pressé et j'ai pris des origines à l'ART

ça coute beaucoup plus cher

je les commandent ici

c'est bien la bonne références ?
j'avais monté des DR7EA sur le K11 violet ..

Jack a écrit:c'est bien la bonne références ?
j'avais monté des DR7EA sur le K11 violet ..

tu crois que la couleur du K11 peut avoir une influence ??

bin je sais pas ... Sylvain à l'aide

Jack a écrit:c'est bien la bonne références ?
j'avais monté des DR7EA sur le K11 violet ..

la reference equivalente homologuée chez ngk c'est DPR7EA-9, mais comme je ne veux pas de la resistance supplementaire donc je met des DP7EA-9

abarthh a écrit:

Jack a écrit:c'est bien la bonne références ?
j'avais monté des DR7EA sur le K11 violet ..

la reference equivalente homologuée chez ngk c'est DPR7EA-9, mais comme je ne veux pas de la resistance supplementaire donc je met des DP7EA-9

sur le K11, cela te fais donc une résistance de 6000ohms au lieu de 11000
préconisés
c'est bien cela ??

chez Ludwik la reference du K1100

ICI :


et c'est aussi la référence indiquée sur la bougie

Jack a écrit:chez Ludwik la reference du K1100

ICI :


et c'est aussi la référence indiquée sur la bougie

là c'est une bougie avec résistance, Marc parle de bougies SANS résistance
est ce qu'on peut mettre une bougie sans résistance sur le K1100??

j'ai pas tout compris sur le sujet ...

SWEETY a écrit:

Jack a écrit:chez Ludwik la reference du K1100

ICI :


et c'est aussi la référence indiquée sur la bougie

là c'est une bougie avec résistance, Marc parle de bougies SANS résistance
est ce qu'on peut mettre une bougie sans résistance sur le K1100??

ben oui qu'on peut vu qu'il y a deja une resistance dans nos antiparasites, c'est pour ca que je met des bougies sans resistances integrées.
la monte preconisée est la bosch X5dc, remplacée par la XR5DC car la X5DC n'est plus disponible, et la correspondance en ngk est DP7EA-9

abarthh a écrit:

SWEETY a écrit:
là c'est une bougie avec résistance, Marc parle de bougies SANS résistance
est ce qu'on peut mettre une bougie sans résistance sur le K1100??

ben oui qu'on peut vu qu'il y a deja une resistance dans nos antiparasites, c'est pour ca que je met des bougies sans resistances integrées.
la monte preconisée est la bosch X5dc, remplacée par la XR5DC car la X5DC n'est plus disponible, et la correspondance en ngk est DP7EA-9

OK merci beaucoup

pour les bougies DP7EA-9 n'oubliez pas de regler l'electrode a 0,7 car elles sont reglé d'origine a 0,9!!! et l'ecartement preconisé par bmw est 0,7. voila c'etais une petite precision.

SWEETY a écrit:

abarthh a écrit:

ben oui qu'on peut vu qu'il y a deja une resistance dans nos antiparasites, c'est pour ca que je met des bougies sans resistances integrées.
la monte preconisée est la bosch X5dc, remplacée par la XR5DC car la X5DC n'est plus disponible, et la correspondance en ngk est DP7EA-9

OK merci beaucoup

tu es toujours avec les DP7EA-9 , et pas de problème de bobines ???

DR7EA pour moi et pas de soucis

Pour moi c'est du BOSCH XR5DC comme préconisé dans le carnet technique de la moto et du constructeur.

Sur les K11, il faut une résistance.

Buzzz a écrit:Sur les K11, il faut une résistance.

oui, mais pourquoi??
le docteur es K' a trouvé un site sur lequel il est question d'interférences électromagnétiques (avec la gestion électronique)
sur d'autres posts du forum, il est question des soupapes , ou des bobines
personnellement, je pencherai plus pour les interférences

Je me permets de déterrer ce vieux post car je viens de tomber sur un détail troublant...

Le 9 à la fin de DR7EA-9 signifie que l'écartement des électrodes est réglé à 0.9 mm.

La RMT K1100 stipule page 64 que le moteur doit être équipé de 4 bougies dont les électrodes sont écartées de 0.5 à 0.7mm. La RMT K100 stipule des écartements de 0.6 à 0.7mm.

On est donc loin du compte avec le 0.9 des NGK.

Et c'est pas tout....  Dans ces revues il est recommandé, en Bosch, respectivement, des bougies XR5DC et X5DC et là il y a un piège.
Quand on fait des recherches sur ces bougies Bosch XR5DC - et je suppose que c'est la même chose pour les X5DC - on trouve deux références Bosch:
0 242 145 500
et
0 242 145 516

La bonne référence pour nous est la 0 242 145 500, qui a un écartement d'électrodes de 0.6mm alors que l'autre, qui s'appelle elle aussi X5RDC, a un écartement de 0.9, soit 29 à 80% de plus que ce qui est prévu par le motoriste BMW selon qu'on se base sur 0.7 ou 0.5mm.

C'était connu cette histoire? Si oui, comment se fait il que j'aie pu l'ignorer en plus de 13 ans de fréquentation de cet excellent forum?

Pour vous raconter le fond de l'histoire, j'ai découvert ça suite à des ennuis que j'attribue à mes bougies NGK DPR7EA-9 qui ont si bonne réputation.
J'avais des cafouillages de temps en temps. J'ai changé divers trucs mais c'est en changeant les bougies qu'il y a eu le plus d'amélioration, et de très loin. Hélas, seulement 2000 bornes après l'installation de bougies neuves et un moteur qui du coup ronronnait, les cafouillages occasionnels recommencent.
Comme vous le savez, ces bougies NGK sont livrées sans olives. Économie de bout de chandelle, c'est le cas de le dire  . Du coup on se trouve des olives de récupération, qu'on monte, démonte remonte etc. Dans mon cas ce sont des olives en alu, en contact avec de l'acier... Et j'ai remarqué que les dernières fois que j'ai démonte mes bougies ces olives étaient plutôt branlantes. Lors de la dernière installation de ces vieilles olives sur des bougies neuves j'avais fait bien gaffe de bien les serrer. Suite à cafouillage je suis allé vérifier ces olives et elles sont desserrées.
Si quelqu'un peut me trouver un endroit où l'on vend des olives, je suis preneur. J'ai cherché    
Donc je me suis décidé à acheter des bougies Bosch, à olive. J'ai trouvé un modèle qui semble donner satisfaction, les XR7LDC, vendues à la fois par BMW et Bosch, juste pas au même prix.
Hélas ce modèle de bougie n'est plus fabriqué. Coup de bol j'en ai quand même trouvé chez Oscaro, et même en promo! J'ai commandé et deux jours plus tard j'ai été avisé d'un remboursement partiel de ma commande. Raison, les bougies commandées ont été remplacées par des Denso, encore moins chères.
Ne connaissant pas les bougies Denso  j'ai fait ma petite enquête et j'ai découvert que Denso et NGK c'est la même boîte et que sur les bougies Denso proposées il n'y a pas d'olive non plus!
Du coup courrier à Oscaro expliquant que je ne veux pas de bougies sans olive. En creusant à partir des recommandations de la RMT et des références des bougies vendues par Oscaro je suis tombé sur cette affaire d'écartement d'électrodes.

Donc, si vous commandez des X5RDC ou X5DC, faites gaffes que ce soit avec le bon écartement...

Une même bougie a peut-être des écartements différents suivant le modèle sur lequel elles sont montées ?

L'écartement peut se régler.
D'ailleurs, je n'ai pas souvenir d'avoir monté de bougie sans vérifier l’écartement des électrodes...

C'est si vite fait, et on a tellement souvent des surprises !

patatwin a écrit:L'écartement peut se régler.
D'ailleurs, je n'ai pas souvenir d'avoir monté de bougie sans vérifier l’écartement des électrodes...

C'est si vite fait, et on a tellement souvent des surprises !

Bien sur mais dans ce cas, si on "dérègle" l'écartement, on dérègle du même coup la géométrie de la bougie: Elle est conçue pour avoir deux surfaces parallèles face à face. Surfaces planes en cas de bougies classiques mono électrode de masse, et surfaces circulaires en cas de bougies multi électrodes. En donnant un angle à l'électrode de masse on se retrouve avec une surface oblique en face d'une surface plane et l'étincelle se fera toujours à l'endroit le plus étroit, d'où une usure accélérée. A moins de mettre une électrode centrale en métal rare, genre iridium qui supporte bien les arcs.

Alors oui, vérifier qu'une 0.6 soit à 0.6 d'accord mais modifier une 0.9 pour en faire une 0.6 ça me gênerait. Un peu comme si j'écrasais un fourreau afin qu'un arbre coulissant à l'intérieur ait moins de jeu.

Quant à vérifier l'écartement des bougies genre XR7LDC vendues par BMW, il faut un équipement vraiment spécial  

Je suis très loin d'être convaincu que chez Bosch il font du 0.6 en partant de 0.9 ou vice versa. Je pense plutôt que dans leur cas ils règlent l'écartement en positionnant l'électrode centrale, ce que nous ne pouvons pas faire.