démontage embrayage ®

comment faire pour dévisser les 6 vis car l'embrayage tourne en même temps ?

Tu mets une calle en bois qui appuis sur le carter

bertrand-27 a écrit:comment faire pour dévisser les 6 vis car l'embrayage tourne en même temps ?

tu place une cale en bois ou une grosse douille ou un manche de tournevis entre le carter et les plateaux dans la partie haute

Au remontage, penses à bien "tiercer" les 3 pièces lourdes il y a un point de couleur sur chaque (positionnement à 120° )

Freddy29 a écrit:Au remontage, penses à bien "tiercer" les 3 pièces lourdes il y a un point de couleur sur chaque (positionnement à 120° )

j'ai jamais rien compris à ce truc ??
ça fait plusieurs fois que je lis ça ?

L.Lamerand a écrit:

Freddy29 a écrit:Au remontage, penses à bien "tiercer" les 3 pièces lourdes il y a un point de couleur sur chaque (positionnement à 120° )

j'ai jamais rien compris à ce truc ??
ça fait plusieurs fois que je lis ça ?

un peu de lecture

mouai ...

L.Lamerand a écrit:mouai ...

toujours pas?

disons que .......non
quand on remonte les differents plateaux , il faut les decaller a 120° les uns par rapport aux autres.
on commence à decaller le premier par rapport au point de peinture ?
le premier plateau a t'il lui aussi un point de peinture ?
enfin disons que ne l'ayant jamais fait je ne me rends pas bien compte des pieces et étapes ...
car ma vis de reglage est sortie au maxi à la poignée
et quand j'embraye c'est vraiment le dernier centimetre de relache poignée qui agi !!!
et maintenant pour passer la premiere, quelques fois il me faut actionner la poignée deux fois pour pouvoir enclencher la vitesse...
c'est pas de bonne augure tout ça ...

L.Lamerand a écrit:on commence à decaller le premier par rapport au point de peinture ?

ça ne veut rien dire , tu mets le premier comme tu veux.

L.Lamerand a écrit:le premier plateau a t'il lui aussi un point de peinture ?

Oui , et c'est celui là qui te servira de repère pour caler les suivants.

Le but est de répartir les balourds pour annuler minimiser
les vibrations.

ok !!! la mecanique et moi .......

pourquoi on ne remonte pas comme on l"a démonter et que veut dire "piercer "

Tiercer = repartir les masses lourdes à 120°
il y a des points de couleurs 1 sur chacunes des 3 pièces lourdes il faut les répartir à 120°

https://bmist.forumpro.fr/k-2s-k75-k100-f17/embrayage-neuf-qui-broute-tiercage-k2s75100-t37636.htm?highlight=tier%e7age

ce que je fais dans le doute avant de démonter au cas où les marques de peintures aient disparues, un coup de Tipp-ex (ou de peinture) sur les 3 plateaux dans le sens de l'épaisseur

bertrand-27 a écrit:et que veut dire "piercer "

Euh , pas "piercer " mais TIERCER

K'wet a écrit:ce que je fais dans le doute avant de démonter au cas où les marques de peintures aient disparues, un coup de Tipp-ex (ou de peinture) sur les 3 plateaux dans le sens de l'épaisseur

y a même pas à se poser la question,c'est d'office qu'il faut les marquer au démontage. plus des trois quart du temps,la peinture disparaît sur les plateaux et on a plus du tout de repères,il n'y a que sur le volant moteur où la marque reste toujours visible (sauf exeption comme c'est arrivé à bessonien).
chez bm,ils s'emmerdent pas à marquer puisqu'ils changent tout l'ensemble et comme la peinture est toujours bien visible sur les pièces neuves,c'est pas trop difficile de s'y retrouver..

voilà j'ai enlevé les vis , mais comment fait-on pour le retirer ?

L'embrayage ? tu as enlevé les 6 vis ( penses à bien marquer tes plateaux avant de déposer) tu tires sur le plateau ext et il vient

bertrand-27 a écrit:voilà j'ai enlevé les vis , mais comment fait-on pour le retirer ?

toutes sortes de levier convient.

tournevis, pied de biche , etc... s agit de séparer les plateaux