Problème Xenon ®

Les amis je vous soumets un nouveau problème. Je viens d'investir pour un Kit bi-Xenon pour mon K100LT. Le montage est d'une simplicité enfantine, le plus dur et le plus long est de trouver la place adequat pour le relais et le ballast.

Tout fonctionne bien sauf qu'en position feux de croisement je suis en phare et inversement.

J'ai démonté l'ampoule pour voir au repos (feux de croisement) elle dans dans une position basse et en phare l'electro aimant avant l'ampoule dans son longement d'un bon centimètre, donc tout semble fonctionner correctement à priori.

Alors je ne sais plus, avez-vous rencontrés ce problème ? y-a-t-il une incompatibilité du xenon avec les feux de K100 ?

Incompatilité non, certains en ont monté, tous ne l'ont pas gardé,
la prise 3 broche est bonne?

Les optiques de K100 ne sont pas fait pour recevoir du xénon...

Qui plus est, c'est illégal!

Je suis toujours surpris de voir les modos prêts à verrouiller un topic sur le débridage (légal sur piste) et ne rien faire quand apparait un topic sur le xenon.

cher buzzz, je ne me souviens pas avoir verrouillé de sujet sur le débridage, (dont la commercialisation est un délit puni de 2 ans d'emprisonnement et de 30000 euros d'amende) qui fait l'objet d'une contravention de 5e classe.

le xenon lui fait l'objet d'une contravention de 1e classe au mieux. au pire défaut d'éclairage : 4e classe (90 euros)


Enfin, Cher Buzz, je te demanderai de laisser les modo tranquilles et de nous laisser répondre à la question technique qui est posée.

Pour répondre à LaurentLB, il semblerait que l'ampoule ne soit pas bien placée dans l'optique (trop en arrière? trop en avant?)

A part avoir inversé le raccordement électrique ( croisement/ route et inverse) je ne vois pas.........

Réponse technique à une question technique :
Démonte ton kit xénon et remets l'origine. Tu n'auras plus de problème.

Tu loges un bon 80/100 w dans ton phare. C’est efficace, de plus et tu n’auras pas de problème de connections.

scoubidou a écrit:Tu loges un bon 80/100 w dans ton phare. C’est efficace, de plus et tu n’auras pas de problème de connections.

Plutot qu'une 80/100 non réglementaire tout comme les xénons d'ailleurs, il vaut mieux mettre une Xtremvision de chez philipps

Je roule en 100 w depuis plus de 20 ans et je n’ai jamais eu de problème. Le seul souci que j’ai eu était lié à la couleur blanche de mon phare ( avant l’ouverture des frontière CEE), ils m’ont quand même laisser repartir j’avais apporté pas mal d’argument en ma faveur.

scoubidou a écrit:Je roule en 100 w depuis plus de 20 ans et je n’ai jamais eu de problème. Le seul souci que j’ai eu était lié à la couleur blanche de mon phare ( avant l’ouverture des frontière CEE), ils m’ont quand même laisser repartir j’avais apporté pas mal d’argument en ma faveur.

Effectivement tout dépends ou tu roules en RP comme notre ami, je crains que ça ne soit pas si facile de discuter lors d'un contrôle

Je roule en 100 w depuis plus de 20 ans et je n’ai jamais eu de problème. Le seul souci que j’ai eu était lié à la couleur blanche de mon phare ( avant l’ouverture des frontière CEE), ils m’ont quand même laisser repartir j’avais apporté pas mal d’arguments en ma faveur.

L'ampoule Xenon est bien installée dans son longement. J'ai evidemment pensé à une inversion des prises mais c'est impossible tout les prises sont avec détrompeur donc impossible de se tromper.

Effectivement avant de trouver la soluce j'ai remis une 80/100w tout a fait illégale mais j'ai toujours roulé en moto avec ce type d'ampoule et avec des feux bien réglés on éblouis infiniment moins qu'avec un 55w mal réglé !

Reste qu'un 55W mal réglé éblouit moins qu'un xenon non adapté ou un 100W mal réglé...

Mais j'arrête de polémiquer. Bonne chance avec ton xenon.

Buzzz a écrit:Reste qu'un 55W mal réglé éblouit moins qu'un xenon non adapté ou un 100W mal réglé...

Mais j'arrête de polémiquer. Bonne chance avec ton xenon.

Evidemment mais t'enfonce des portes ouvertes là. La réalité du truc c'est qu'avec un feux bien réglé même en 100w tu n'éblouis pas. Mais ce n'est pas le problème de cette discution je resterais un odieux criminel avec mes 100w ou un Xenon si j'arrive à le faire fonctionner.

allé on raisone positif! une moto qui eblouie est une moto qui est vue!

breitling a écrit:allé on raisone positif! une moto qui eblouie est une moto qui est vue!

C'est vrai mais il y a mieux !

Récapitulons... si ton ampoule xenon avance bien en feu de route, qu'elle est en position courte en feu de croisement, c'est qu'elle fonctionne bien. reste que la dimension du faisceau est conditionnée par la place de l'ampoule dans l'optique.
reste que l'ampoule xenon est bien plus longue qu'une H4 : ça modifie le faisceau.

scoubidou a écrit:Tu loges un bon 80/100 w dans ton phare. C’est efficace, de plus et tu n’auras pas de problème de connections.

ça ce n'est pas certain en effet le faisceau et les connecteurs, n'étatnpas aussi jeunes que des perdreaux de l'année, ils vont chauffer un peu plus et vite se dégrader

LaurentLB a écrit:L'ampoule Xenon est bien installée dans son longement. J'ai evidemment pensé à une inversion des prises mais c'est impossible tout les prises sont avec détrompeur donc impossible de se tromper.

il est possible qu'il ya eu une erreur de fab,

C'est mon premier Xenon alors je n'ai pas encore de référence. Au repos l'ampoule est bien enfoncée dans son longement et elle avance d'environ 1cm lorsque les phares sont mis non ?

SWEETY a écrit:
il est possible qu'il ya eu une erreur de fab,

Ce n’est pas impossible. Et pourquoi ne pas le "ramener" pour le changer. Sinon tu es bon pour inverser les câbles.