r1150r accoups à 3000trs

Salut à tous !
Petit nouveau sur le forum ,je reviens de ma première ballade en BM .
J'ai remarqué des accoups assez désagréables autour de 3000trs ,comme si parfois un cylindre ne répondais pas à l'appel .Ma moto à 10500km ,modèle 2002 simple allumage ,carburant sans plomb 95 ,entièrement d'origine.
Merci de me donner des pistes .

Pas de corps étanger autre que de l'essence à l'intérieur de ton réservoir (eau...) ?

Qu'en est-il de l'état de tes bobines crayons d'allumage ? La moto a peu de kilomètres mais est agée de 7 ans.

De quand date la dernière synchronisation de l'injection ?

Une bougie qui perle ?

Salut,
Pas de bobines crayon c'est une 2002 simple allumage!!
En effet elle a peu de kilomètres ta 1150! il se peut que se soit simplement les bougies à changer (elle a peut etre fait des petits parcours a bas régime. tu essais de la décrasser un peu lorsqu'elle est bien chaude en poussant un peu les régimes (pas besoin de la mettre au rupteur!)
Tu mets aussi (c'est peut-etre déja fait) de l'essence 95 neuve car après l'hiver....!
A+

rpdurieux a écrit:Salut,
Pas de bobines crayon c'est une 2002 simple allumage!!

Oups ! J'ai été trop vite et ais omis le détail du simple allumage. Méa Culpa.

La zone ou tu sentiras le plus les accoups s'il y en a, c'est entre 2000 et 3000 trs/mn.
Je pencherais sur un pb de synchro, mais tu peux commencer par regarder l'état de tes bougies et les changer. Apres, la révision des 10000 a du être faite. Tu as une trace ? Est-ce que tu sais si elle n'a pas roulé pdt longtemps ?

Salut, moi j'avais le même souci quand je suis passé d'une K à ma première R 1100 rt, c'est souvent parce que l'on a pas l'habitude, évidement une bonne synchro peu réduire cette gêne mais l'injection de ces motos est comme ça et il faut s'y faire (réponse des mécanos BM),
donc je te dirai qu'on si fait à la longue...

En creusant un peu il y a 2 solutions :
-bougies iridium ou platine
-réglage d'injection
http://passionmotogt.hautetfort.com/archive/2004/11/15/qu_est-ce_que_le_surging_ou_ef.html
Avez-vous essayé ?

Super article, merci Nico

moi je penserais plutot a l effet yo yo j ai le meme probleme et toujours entre 2000 et 3000 trs au dessus il n y a rien

c'est justement ce dont le lien de Nico parle

slt moi aussi je l'avait sur mon 100rt .c'est désagréable ..
j'ai changer mes bougies ,filtre a air une bonne syncro et le jeu aux soupapes , et maintenant elle roule nikel !!!

PAAK a écrit:c'est justement ce dont le lien de Nico parle

j ai vu sa reponse apres

NICO67 a écrit:En creusant un peu il y a 2 solutions :
-bougies iridium ou platine
-réglage d'injection
http://passionmotogt.hautetfort.com/archive/2004/11/15/qu_est-ce_que_le_surging_ou_ef.html
Avez-vous essayé ?

La modif de la carto Motronic tel préconisé par l'article (30+87+87A) à plutôt aggravé le problème .De rage j'ai tout viré (solution 2 de l'article) ,c'est à dire aucun pont ,là c'est par contre mieux ,sans toutefois supprimer le "surging".

La solution est venue des bougies BRISK (14lgs) qui ont ramené une grande amélioration .Moteur plus rond au ralenti ,meilleure réponse et le "surging" a pratiquement disparu .A confirmer si ça dure ...
Comparé à la NGK originelle à deux électrodes , la Brisk a une étincelle entre 2 et 3 fois plus grande .La bobine doit être à la hauteur pour fournir une telle puissance !