QUEL OUTILLAGE pour Démontage roues R1250RT

quand je roulais en 1200 RT, j'avais soudé un boulon pour démonter l'axe de roue avant (clé Allen)
sur la 1250 c'est du TORX.
Je ne comprends rien aux dimensions TORX
Quelqu'un pourrait-il me dire quelle taille de douille mâle est nécessaire (car là on ne peut plus "bricoler")
Merci d'avance

Une clé allen de 19 ou un outil https://amzn.eu/d/bBWnO3q

Erreur, j'ai répondu à côté!!

Loulouhdbm a écrit:
  quand je roulais en 1200 RT, j'avais soudé un boulon pour démonter l'axe de roue avant (clé Allen)
sur la 1250 c'est du TORX.
Je ne comprends rien aux dimensions TORX
Quelqu'un pourrait-il me dire quelle taille de douille mâle est nécessaire (car là on ne peut plus "bricoler")
Merci d'avance

Pour la 1200, j'avais fait comme toi. Un boulon soudé sur une vis en 22

Je n'ai pas encore eu à démonter la roue de la 1250. J'ai toutes les clefs BTR qu'il faut, donc pas de souci.
Mais, si tu ne les a pas, pourquoi dis tu qu'on ne peut plus bricoler. Il suffit de faire la même chose avec un boulon et une vis en 19 !

Loulouhdbm a écrit:
  quand je roulais en 1200 RT, j'avais soudé un boulon pour démonter l'axe de roue avant (clé Allen)
sur la 1250 c'est du TORX.
Je ne comprends rien aux dimensions TORX
Quelqu'un pourrait-il me dire quelle taille de douille mâle est nécessaire (car là on ne peut plus "bricoler")
Merci d'avance

Tu t'achètes une boite avec un assortiment. Ce n'est quand même pas compliqué.

Ben non! Sur la 1250 ce n’est pas du BTR, c’est du TORX . Ça doit être du T100, une dimension que tu trouves seulement sur commande. Sinon on peut commander le kit d’outillage BMW. Mais ça doit couter le prix d’une petite moto (chinoise).
J’ai comme l’impression que le monteur de la Centrale du Pneu va s’amuser pour me monter mes gommards neufs🧐

Loulouhdbm a écrit:Ben non! Sur la 1250 ce n’est pas du BTR, c’est du TORX . Ça doit être du T100, une dimension que tu trouves seulement sur commande. Sinon on peut commander le kit d’outillage BMW. Mais ça doit couter le prix d’une petite moto (chinoise).
J’ai comme l’impression que le monteur de la Centrale du Pneu va s’amuser pour me monter mes gommards neufs🧐

Pour la roue AV je ne sais pas les dimensions des torx car c'est écrit petit et je ne regarde jamais, je prends dans la boite jusqu'à trouver le bon.  Sur ma 1250GSA, il y a les 2 vis des fourreaux, la vis du capteur ABS qui sont en torx de petite taille. Les étriers de freins, c'est du 13 et l'axe de roue du 17. Que des outils tout à fait commun aujourd'hui.
Par contre 2 clés dynamo différentes.

Pour la roue AR, c'est du torx aussi mais une valeur courante aussi.

Je regarderais demain, je dois démonter mes roues.

A priori sur la GS ils ont laissé des vis d’un modèle plus courant, genre BTR.
Mais sur la RT t’es pas censé te salir les mains toi-même
Donc va chez le concessionnaire te faire arnaquer, ça t’apprendra à regarder les catalogues des motos chinoises.
Décidément, depuis les regroupements auto/moto en concessions, BMW se prend pour le gouvernement et nous considère donc comme des happy tax payers.

Loulouhdbm a écrit:Ben non! Sur la 1250 ce n’est pas du BTR, c’est du TORX .

ôte moi d'un doute ! On parle bien de l'axe de la roue avant d'une 1250 RT ?
Si c'est le cas, je te confirme que c'est bien du BTR en 19 !

Je suis rouge de confusion. Je pense qu’il faut que je me cache au fond d’un bois tellement j’ai honte.

Loulouhdbm a écrit:Je suis rouge de confusion. Je pense qu’il faut que je me cache au fond d’un bois tellement j’ai honte.

. tu peux, et pour longtemps, vu que dès le message 2, tu as la réponse de Marc, un professionnel, qui de plus, possède lui-même une magnifique 1250RT Triple Black...

1250 RT aout 2021, ce qui est trompeur c'est le fraisage d'entrée qui donne une illusion de torx

1250 RT 17 a écrit: ce qui est trompeur c'est le fraisage d'entrée qui donne une illusion de torx

On a parfaitement le droit d'avoir cette illusion et poser la question, mais quand on reçoit en première réponse celle d'un mécanicien professionnel qui possède un atelier BMW indépendant (et une 1250RT, même, s'il fallait de la crédibilité!), avec en plus une référence d'outil, c'est juste un peu excessif de s'enferrer dans son erreur, tu ne trouves pas?

Bien sur Dan, ça permettra à Loulou de connaitre Boxer job.1, et du coup à moi aussi et surement à d'autres aussi, il y a toujours un peu de positif dans le négatif

Voila pourquoi je répond rarement aux posts techniques , vu les inepties répondues la plupart du temps par des membres convaincus de leur savoir

Bonne journée à vous

Je te trouve un peu dur, Dr.X

Comme le dit si justement BoxerJob.1, "vu les inepties répondues la plupart du temps par des membres convaincus de leur savoir"
Hors, je ne connais pas BoxerJob.1, et Loulouhdbm non plus, apparemment. Donc, sa réponse aurait pu être une ineptie, selon ses propres critères !

Je vais finir par ne plus venir, ça me fera des vacances

1250 RT 17 a écrit:1250 RT aout 2021, ce qui est trompeur c'est le fraisage d'entrée qui donne une illusion de torx

Il n'y a pas une vis en 17 de l'autre coté? C'est comme ça sur les GS et pas besoin d'un embout alen aussi gros car l'axe sort tout seul.

Oui, il y a bien une vis !

Si tu veux tout pour démonter ta roue, il y a ceci chez Wunder
Personnellement, pour retirer l'axe, je n'ai pas eu besoin de la douille à 6 pans, cela se retire tout seul en appuyant de l'autre côté.
Pour les embouts Torx, indispensables pour la 1250RT, de nombreuses mesures sont utilisées. Je ne peux que te conseiller d'acheter un jeu d'embouts qui s'ajustent à ta clef dynamométrique (en 3/8 ou 1/2) pour les grandes tailles et un jeu d'outils en 1/4 pour les petites tailles.
J'ai tout acheté chez Louis où ils ont une gamme à un prix raisonnable ( Rothewald ).