pignon de démarrage

Salut à tous, suite à une panne démarreur
j'ai démonté le démarreur (j'attends le nouveau) que je viens de le tester
et il fonctionne très bien, si ça se trouve mon démarreur est bon en faite.
Par contre j'ai essayé de tourner la couronne de démarrage par le logement du démarreur et elle tourne librement, ça me fou les boules.
Merci.

Si ta panne ne provient pas du démarreur, il faut en annuler la commande. Le problème est la roue libre. Quelquefois, son nettoyage suffit.

Trop tard je viens de le recevoir, je ne veux pas le retourner, je l'ai fait venir d'Italie, je sais je vais toujours trop vite à commander.
Je vais conserver l'origine on sais jamais.
Tu trouves normal cette couronne de démarrage qui tourne librement?

2 questions !...  

As tu testé le relais de démarreur ?... Il se trouve sous le réservoir, à coté de la boite à air



Tu dis que la roue d'entrainement tourne librement.... Dans les 2 sens ?

Non je l'ai pas testé, je pense que le contact se faisait vue que le démarreur faisait bziii à chaque lancement, pour la couronne, oui elle tourne dans les deux sens et vraiment librement sans aucune résistance, j'espère qu'il ni a pas quelque chose de sauté à l'intérieur.

Bah... Maintenant, vu le bruit que tu évoques, le relais qui fonctionne, le démarreur qui tourne... Le train de pignons ne peut pas avoir cassé.... Tu l'aurais entendu !
On peut envisager un souci de roue libre.
Celle ci se trouve sur l'arbre d'entrainement de l'alternateur, juste à coté du démarreur. (rep 12)



à savoir maintenant si tu te te lances dans l'opération ?
Quelquefois, un bon nettoyage des rouleaux et de leur logement suffit...! Après, une fois démontée, autant en mettre une neuve !

Bon, j'édite car je viens de trouver ce sujet... intéressant ! En fait, à vérifier avant intervention mécanique !

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C’est quelle pièce la 11 ou la 8?

Je te l'ai indiqué : Rep 12

Voici la nomenclature :
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L'ensemble monté :




Photo extraite de la vidéo de Supercyprien ! à 2'00    

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Vu le post de shivamata, j'essaierai de changer de batterie avant ....non ?

Romuald a écrit:j'essaierai de changer de batterie avant ....non ?

Bah oui !
Le retour d'expérience de ec11 me parait intéressant !

Shivamata a écrit:

Romuald a écrit:j'essaierai de changer de batterie avant ....non ?

Bah oui !
Le retour d'expérience de ec11 me parait intéressante !

Carrément....avant d'engager d'autres travaux et même d'autres achats, j'opterais pour le remplacement de batterie.

Batterie neuve.

dom85 a écrit:Batterie neuve.

Oui, mais !...  
Peux tu nous en dire un peu plus ...?  Neuve depuis quand ? As tu contrôlé sa charge ?  12,6 V à 12.8 V donne la batterie à 100%
à 12.3 V , elle est à 70%
Tu trouveras sur ce forum, des expériences avec des batteries neuves qui claquaient du jour au lendemain, sans raisons, voir inopérantes dès leur achat
Ensuite, il y a aussi une chose que tu peux vérifier, c'est "l'ancrage" du fil de masse sur le moteur. (Juste en dessous du démarreur)
Je me suis laissé dire qu'il pouvait s'oxyder, quand on habite près de l'océan, ou se sulfater et ainsi altérer le passage du courant.

Neuve depuis 2 semaines, désolé tout est nickel du côté des fils, je viens de remonté le démarreur neuf plus le réservoir et le résultat est pareil, sa lance dans le vide, pour moi il y a quelque chose qui M.... derrière l’embrayage, mais pas envie de démonter.

Pas envie d’acheter toute la moto en pièces détachées 🥴
Direction garage

Je peux comprendre que tu n'aies pas envie de démonter !


Bon courage !

Merci quand même pour tes renseignements, Shivamata.

ça ressemblerait bien à mon problème sur ce tuto
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Je ne l'avais pas ! Ce forum est une mine d'or!

J’ai remplacer le démarreur car pour moi c’est les mêmes symptômes d’un démarreur de voiture mort, la roue libre du démarreur voiture est en bout de celui ci, mais pas sur lla moto,j’ai mis du temps à comprendre le truc, j’ai fait la vidange il y a pas longtemps, c’est peut-être l’huile? Il me semble avoir mis la bonne pourtant mais bon.

Sur une voiture, c'est effectivement un système "tout en un"... Souvent !
Quelle huile as tu mis ?

Je sais plus, mais j’ai du suivre les normes constructeur,j’irais voir demain.

Slt à tous, motul power racine 5 w40 Jaso MA-2 (t903-2916) API SN
Et pour la mienne c’est préconisé API SL jaso MA2
Par contre j’ai du enlever un peu d’huile, au dessus dû niveau max.
J’ai vue qu’il faut déposer l’alternateur pour avoir accès à la roue libre, je sais pas si je me lance.

Pour ton huile, pas de soucis !
Le préconisation constructeur étant celle ci

Concernant le démontage de ton alternateur et de la roue libre, derrière, il n'y a que toi qui peut décider...!
Maintenant, tu as déjà changé le démarreur, l'alternateur est juste à coté !

Sinon, tu as la solution "devis", chez un mécano moto indépendant, ou ton concess et ensuite peser le "pour et le contre"

Shivamata, c'est bien cette l'huile que j'ai acheté, du coup j'ai remonté le démarreur origine et le reste.

dom85, tu as raison de ne pas te lancer dans le démontage de ta roue libre si tu n'est pas sûr de toi.
En effet, c'est assez délicat.
Sur les anciennes K 75/100/1100 lorsque ce problème se produisait, afin d'éviter le démontage fastidieux, certains membres du forum intervenaient comme suit:
- Enlèvement d'une partie de l'huile moteur (1/4 à 1/3 environ)
- Remplacement de l'huile enlevée par une quantité égale de gas-oil
- Mise en route et action sur le démarreur plusieurs fois (une demi-heure et dix coups maxi)
Ceci nettoyait et décoinçait la roue libre.
Je ne conseillerais pas du tout d'appliquer cette procédure sur les K 1300 postérieures aux années 2010.