l'alternateur

Bonjour,

Question bête, l'alternateur charge la batterie quand le moteur tourne ou quand la moto roule ?

En vous remerciant de répondre à ma question bête

Dès que le moteur tourne... donc les deux!

sans rouler çà doit pas charger des masse si ?

C'est difficilement dissociable excepté démarrage à la poussette et encore ...

vousvo84 a écrit:sans rouler çà doit pas charger des masse si ?

Si, même sur le ralenti, un alternateur débite, normalement déjà plus que ce que la moto consomme. Bon, j'ai pas essayé avec poignées chauffantes, selles chauffantes, tous les feux allumés, à monter - descendre en continu le pare-brise électrique ou la précharge de l'ESA!

ok,merci de ces précisions

Dès l'instant où le témoin s'éteint, ça charge. Mais bien entendu, il faudra tourner au moins à 2000 t/mn pour que la charge soit conséquente. Au-dessus de 2000, ça charge aussi, mais pas beaucoup plus, le régulateur y veille. Un moyen simple de vérifier le debit: dans un coin sombre, ou la nuit, face à un mur, donne un coup de gaz, tu vas voir ton phare éclairer un peu plus qu'au ralenti. C'est tout-à-fait normal, et ne signifie pas un défaut...

mickie a écrit:Dès l'instant où le témoin s'éteint, ça charge. Mais bien entendu, il faudra tourner au moins à 2000 t/mn pour que la charge soit conséquente. Au-dessus de 2000, ça charge aussi, mais pas beaucoup plus, le régulateur y veille. Un moyen simple de vérifier le debit: dans un coin sombre, ou la nuit, face à un mur, donne un coup de gaz, tu vas voir ton phare éclairer un peu plus qu'au ralenti. C'est tout-à-fait normal, et ne signifie pas un défaut...

Pendant combien de temp la laisserai-tu tourner au dessus de 2000t pour que la charge soit conséquente et pour ne pas vider ta batterie surtout si tu ne roules pas pendant quelque temps ?

Si tu as du 220V il vaut mieux acheter un petit chargeur , Lidl en vend un à 20€

Les R n'aime pas rester moteur en marche à l'arrêt

Me semble avoir deja vu ici (ou ailleurs) le cas d'un gars s'étonnant d'avoir explosé son flat (air) pour l'avoir laissé tourner à l'arrêt trop longtemps...

golgoth a écrit:Me semble avoir deja vu ici (ou ailleurs) le cas d'un gars s'étonnant d'avoir explosé son flat (air) pour l'avoir laissé tourner à l'arrêt trop longtemps...

un client de mon mécano a un jour décidé de vidanger sa moto avant d'aller au boulot,il l'a donc fait tourné dans le garage,et est remonter boire son café,un ou deux coup de tél plus tard il est parti bosser en oubliant sa moto.....
retour à la maison le soir,moteur cassé

"Un jour vous oublierez votre tête Mr Dus"

fulup a écrit:

mickie a écrit:Dès l'instant où le témoin s'éteint, ça charge.

Pendant combien de temp la laisserai-tu tourner au dessus de 2000t pour que la charge soit conséquente et pour ne pas vider ta batterie surtout si tu ne roules pas pendant quelque temps ?

Ne jamais laisser tourner un flat sans rouler, ni au ralenti, et encore moins à 2000t/mn!
C'est refroidi par air et huile: sans déplacement, pas assez d'air et le moteur surchauffe....
Le chargeur de batterie est à 14,99€, chez Lidl... et sinon, sans le 220V ou chargeur, il vaut mieux lui mettre une batterie de voiture avec câbles de dépannage en parallèle pour "regonfler" la batterie si besoin, puis dès que possible démarrer et rouler!

Oui, régulation qui fait que dès que, comme dit plus haut, le phare éclaire un peu plus, le processus de charge a commencé et si le système est en bon état on peut ralentir le régime et continuer à produire ( toujours le test du phare )
Et comme dit encore plus haut il ne sert à rien de beaucoup accélérer puisque le régulateur intervient