Plus de jauge à essence !?!

Bonjour le forum, cet après-midi je me suis retrouvé avec le voyant d'essence à ZERO !!! Alerte FUEL! et plus aucune graduation d'affiché sur le tableau de bord !
(K1200S), j' ai tout d'abord cru à une fuite d'essence car je trouvais que justement ça sentait l'essence, je me suis donc arrêté pour ouvrir et vérifier dans mon réservoir, mais non,  il était presque plein et il n'y avait aucune fuite !

Pour info, il y a une quinzaine de jours j'avais complètement démonté ma trappe à essence pour tout bien nettoyer car tout le pourtour était bien crade et du coup ça avait déclipsé le capteur de niveau d'essence qui était fixé sur une petite "patte" métallique du bouchon (voir photo) et le capteur était tombé dans le réservoir !



J'ai réussi à récupérer le capteur et à le repositionner correctement et la jauge fonctionnait parfaitement.
Mais là d'un coup, plus rien, comme si j’étais à sec !

Pensez-vous que ce soit le capteur qui ai laché d'un coup comme ça ?

Merci d'avance pour tout vos conseils

Salut,
Peut être qu'il soit retombé... cela serait aussi probable! re-démonte voir!

Non, j'ai tout vérifié tout à l'heure, le capteur est bien en place et bien branché

Je ne sais pas si ça peut être lié, mais la panne de ma jauge à essence coïncide avec l'apparition au tableau de bord du message d'alerte suivant : "DWALO!"
hors d'après ce que j'ai pu comprendre ce message est lié aux batteries de l'alarme, c'est bien ça ?
Donc normalement aucun lien...  

Salut,
Oui aucun lien. DWA c'est l'alarme...
Pour la jauge, n'est elle pas bloquée? Passe me voir, un passage à la valise permettra de savoir...Fait le plein avant, ça évitera la panne d'essence!

Merci pour ta proposition Luce, tu es dans quel coin ?
Merci

Moi je dirais qu'il est du coin de Meaux !

ledany a écrit:Moi je dirais qu'il est du coin de Meaux !

Désolé, j'avais lu la réponse depuis mon smartphone et du coup la localisation n'apparaissait pas

Hello, je relance ce post car mardi soir, au départ du taf, 16 litres dans le réservoir, la jauge clignote et affiche 0km d’autonomie.
Y a t’il des pistes pour réparer ou faut-il changer la pièce ? Le changement entraine t’il un passage en concession pour calibration ?

ledany a écrit:Moi je dirais qu'il est du coin de Meaux !

Exact ! Comment le sais-tu?

waow a écrit:
Désolé, j'avais lu la réponse depuis mon smartphone et du coup la localisation n'apparaissait pas

Oui, on est pas loin...

GuillaumeG a écrit:Hello, je relance ce post car mardi soir, au départ du taf, 16 litres dans le réservoir, la jauge clignote et affiche 0km d’autonomie.
Y a t’il des pistes pour réparer ou faut-il changer la pièce ? Le changement entraine t’il un passage en concession pour calibration ?

Personne pour un petit retour ?

Il y a un fil ici qui explique comment reparer, c’est assez rock and roll à faire
En gros et c’est un de nombreux défauts de nos chères machines c’est une bande conducteur qui se fissure et qu’on peut ressouder sans démontage en créant un échauffement bref et intense.
Sinon c’est 200 roros pour un échange solution que j’ai choisi mais la première est manifestement valable si on maitrise tout le processus et qu’on n’est pas cardiaque..

Ok merci. Tu saurais me dire où se situe la prise électrique que la jauge que je checke les connectiques avant de commander la pièce ?
Merci

Alors là, moi aussi , ça m intéresse,
Parce que la mienne aussi est en rade ,en pensant que dernièrement en intervenant sur la prise d alimentation d essence, elle s était débranché, mais pas du tout.
Pareil
À propos , c est quoi ,ce logiciel et la prise diag ?
On peut trouver ça facile ? Ou pas, comme d hab

Petit retour, j'ai pas tenté la métho piézo et compagnie, j'ai tout simplement changé la jauge (commandée chez Hornig).
J'ai pars ailleurs fait l'acquisition d'un GS-911 chez Odbauto ce qui m'a permis de la calibrer.
Le plus difficile c'est réussir à rentrer sa main dans le réservoir pour débrancher/brancher la sonde.
Attention le calibrage de la sonde se fait à sec ce qui veut dire que tu dois brancher le connecteur et faire la calibration avec la sonde à l'extérieur du réservoir.

mach84 a écrit:À propos , c est quoi ,ce logiciel et la prise diag ?On peut trouver ça facile ? Ou pas,  comme d hab

Un peu de lecture:
https://bmist.forumpro.fr/f284-gs-911-motoscan

Intéressant...
Et le gs 911 chinois serait en mesure de recalibrer la jauge ??