K11 qui s'arrête

Bonjour à tous. Je possède une k1100lt et depuis hier, de façon brutale et aléatoire, elle tousse un peu à l’accélération (quand les gaz sont ouverts.. elle a des hoquets... peux pas dire mieux !! et parfois elle cale..) mais ce n'est pas à chaque fois... ou bien au ralenti d'un seul coup, elle s'arrête... Obligé de redémarrer en ouvrant les gaz...
Deux informations à vous donner qui ont peut être leur importance..
La première, depuis hier j'ai une tresse métallique plate qui sort de dessous mon réservoir, je ne sais ni d'où elle vient ni ou elle devrait être accrochée.. j'ai pensé à la masse d'antenne mais apparemment mon antenne est bien fixée...
D'autre part, profitant hier que la maréchaussée n'était pas de sortie, j'ai poussé un peu mémère pour la décrasser.. (non,  j'ai bien poussé mémère, sur 30 km environ).... alors inutile de me faire la leçon concernant la conduite... mais selon vous cela pourrait il être la cause de cette panne ensuite ?? un copain m'a parlé de sonde Lambda au niveau de l'échappement... Merci pour vos lumières...
Cordialement, Thierry.

il y a eu très peu de K11 avec sonde lambda en France. ta moto en a une ??

Bonjour. Je ne sais pas. Si j'en ai une elle se trouve sur le tuyau d'échappement ? Je vais regarder aujourd'hui... 1ère mise circulation en mai 1994..

Commence déjà par refixer ta tresse baladeuse; une mauvaise masse peut parfaitement expliquer ces symptômes. Pas une sonde Lambda défectueuse.

Apparemment pas de lambda sur mon modèle... Je vais refixer la tresse. Cordialement

oui cette tresse a peut-être été mise pour palier à un mauvais contact sur le masse de la pompe à essence

Un classique que j'ai rencontré avec des symptômes assez semblables : le faisceau du contacteur qui génère aléatoirement des faux contacts entrainant le genre de problèmes décrits.

La sonde lambda est visible (ou pas) sous le cale pied gauche....J'en ai une

Moi aussi j’en ai une mais elle sert de bouchon: mise en place d’un boîtier électronique adapté, d’un potentiomètre et ouverture et soudure du pot pour supprimer le nid d’abeilles. Le moteur chante un peu mieux.

Peut être un soucis électrique comme indiqué plus haut, regarde également qu'il n'y ait pas d'eau dans le réservoir. J'ai eu ...

Tes symptômes me font penser peut-être à ta sonde double de température d'eau (derrière ton radiateur)..à tester

phoenixdrago a écrit:Tes symptômes me font penser peut-être à ta sonde double de température d'eau (derrière ton radiateur)..à tester

Y'a pas sur le K11, sonde simple

edit: en fait le doute vient de me prendre

Merci à tous pour vos réponses et vos suggestions .. J'attends un peu de soleil pour vérifier si présence d'une sonde lambda ou pas et refixer la tresse.. Je vous tiens au courant. Cordialement. Thierry

K'wet a écrit:

phoenixdrago a écrit:Tes symptômes me font penser peut-être à ta sonde double de température d'eau (derrière ton radiateur)..à tester

Y'a pas sur le K11, sonde simple

edit: en fait le doute vient de me prendre

tu fais bien elle est double , un plot pour le ventilo un autre pour le motronic

Freddy29 a écrit:

K'wet a écrit:

Y'a pas sur le K11, sonde simple

edit: en fait le doute vient de me prendre

tu fais bien elle est double , un plot pour le ventilo un autre pour le motronic

Tu as forcément raison et puis c'est pas le jour pour te contrarier !!

JOYEUX ANNIVERSAIRE !!!

K'wet a écrit:

Freddy29 a écrit:

tu fais bien elle est double , un plot pour le ventilo un autre pour le motronic

Tu as forcément raison et puis c'est pas le jour pour te contrarier !!

JOYEUX ANNIVERSAIRE !!!      

Oui, il y a une info pour l'injection et un pour le déclenchement du ventilo via le relais thermique....

J'ai eu cela il y a quelques années...   De l'eau dans le réservoir... Elle fonctionne moins bien avec de l'eau.

Une vidange et de l'essence neuve, plus de problèmes. Depuis je la stocke toujours avec le plein, surtout en hivers...

Après lecture de vos conseils j'ai refixer la tresse sur la fourche... Peut être pas à l'endroit d'origine, mais au moins elle fait masse.. Apparemment après utilisation aujourd'hui plus de symptômes comme précédemment... C'était peut être la solution à mon problème.... Je vais bien voir cette semaine en l'utilisant... Encore merci à tous pour vos précieux conseils... Cordialement, Thierry.

phoenixdrago a écrit:

Freddy29 a écrit:

tu fais bien elle est double , un plot pour le ventilo un autre pour le motronic

Oui, il y a une info pour l'injection et un pour le déclenchement du ventilo via le relais thermique....

... Sur le K 11, il n'y a pas de relais thermique. C'est géré par le boîtier d'injection !

Thierry, regarde si ta masse qui arrive sur ta boîte à vitesses (coté gauche) est bien fixée ou fait bien contact.
C'est ce fil qui transmet le négatif (ou la masse) à l'ensemble du bloc moteur :

Bonsoir à tous. Le retour de la vengeance... Bon apparemment la fixation de la tresse métallique n'a pas solutionné mon problème. Mais pour être plus précis, c'est souvent au ralenti que la moto cale ou plutôt s'arrête... Elle redémarre en ouvrant parfois un peu les gaz... À régime haut pas de soucis.. Du moins pas remarqué... Si cela vous donne des indications... Merci à tous.

le ralenti est régulier ? à combien de tr/mn ?

Bonjour. Apparemment oui.. Je dirais environ 1000 tr/mn.. Stable

Quand elle cale au ralenti , le moteur est à température de fonctionnement (chaud), ou elle cale au démarrage( moteur froid)

Moteur chaud...

Tidup87 a écrit:Moteur chaud...

As-tu vérifié ta sonde double ?(derrière de radiateur)

Non.. Et je sais comment faire.. Je suis pas du tout mécano.. Faut vraiment que ce soit simple à faire et sans besoin de matériel ou d'outillage spécifique...

Sans compter que je ne sais pas où je peux la trouver... Je vous dit.. Suis un nul en mécanique

Tidup87 a écrit:Non.. Et je sais comment faire.. Je suis pas du tout mécano.. Faut vraiment que ce soit simple à faire et sans besoin de matériel ou d'outillage spécifique...
Sans compter que je ne sais pas où je peux la trouver... Je vous dit.. Suis un nul en mécanique

... Il y a un début à tout et c'est en se plantant que l'on devient cultivé !!!
Localisation de cette sonde qui s'appelle :


L'accès n'est pas simple et sur le K 11, je crois me rappeler que le faisceau est attenant à la sonde (après 07/93) :


Cela nécessite de déposer le radiateur pour accéder à la possibilité du démontage !
Si tu es meilleur en électricité, tu vas pouvoir la sonder à froid et à chaud pour savoir si elle est dans les normes. Soit  2,7 K Ω à 20 ° et ~ 300 Ω à chaud !  

Merci à tous pour vos infos. Problème toujours persistant. Je vais essayer la solution du nettoyage du réservoir.. Pour la sonde de température ça dépasse de loin mes compétences... Si cela s'avère nécessaire je passerai par un mécano..

Evidemment, je n'ai aucune certitude, mais les symptômes décrits ressemblent tellement à ce que j'ai connu et qui a duré, duré, duré que je réitère ma suggestion : des faux contacts dans le faisceau du contacteur. A tout hasard, tu peux essayer de le bouger un peu quand les problèmes apparaissent ou inversement quand tout va bien pour voir si cela change quelque chose. Ce n'est pas difficile à faire avec des doigts fins pour les glisser jusqu'au contacteur.

Par contre le contacteur.. C'est le barillet de la clé de contact... Ou le bouton de démarrage... ? QUESTION IDIOTE S'IL EN EST... désolé

Tidup87 a écrit:Par contre le contacteur.. C'est le barillet de la clé de contact... Ou le bouton de démarrage... ? QUESTION IDIOTE S'IL EN EST... désolé

barillet clé de contact

Je regarderai dès qu'il fait un peu plus chaud.. En ce moment ça pèle.

Oui, c'est bien du barillet de clef de contact dont je parlais. Désolé de ne pas avoir été plus clair.

... Comme le précisait notre concombre masqué , c'est au niveau du cordon du contacteur qu'il faut agir :

Bonjour à tous. suivant un des conseils donnés ci dessus, j'ai nettoyé mon réservoir, changer mon filtre à essence et sur les conseils de mon fils décidé de n'utiliser que du sans plomb 98. Pour le moment ça fonctionne... Merci à tous. Thierry.

Impeccable 👌