Accelerateur brutal K1300gt

Bonjour
Mon K1300gt de 2009 toujours bridé est plutot brutal à l'accélération.
Je m'explique.... Le tirage de la poignée est tellement rapide que l'acceleration est difficile à doser a vitesse lente.
Mon concessionnaire m'informe que c'est un soucis connu sur le K1300 et que le débridage rendra moins brutal les accélération et une gestion des accélérations plus souple.
Si certains d'entre vous sont passé par la case débridage sur leur k13, peuvent ils me donner leurs sensations sur le comportement de leur moto avant et après le débridage?
Merci
Bonne journée

Effectivement, le débridage agit sur l'accélération mais dans le sens où les chevaux continuent de galoper même après 7000tr/mn. Le moteur est plus rond à tous les régimes. Le débridage mécanique (dépose de la cale) augmente aussi la course de rotation de la poignée. Après, il faudrait s'entendre sur la notion "d'accélération brutale". Débridé, le moteur poussera plus fort dans les hauts régimes. Si tu as un doute, il faudrait trouver un forumiste local en K13 qui pourrait te donner son avis.

Je pense que le débridage n'est pas la solution. Une K 1300 GT est très douce à l'accélération et particulièrement facile à doser.
Si ce n'est pas le cas de la tienne, il y a une anomalie à trouver...

A vérifier les câbles de la poignée ?

Et pour avoir débrider mon k13r, non je n'ai pas senti que l'accélération était plus douce après.
Oui le moteur tourne plus rond à bas régime, mais ça tourne pas moins vite ^^

Cela fait combien de temps que tu l'as ? Tu avais quoi avant ?
Peut-être sinon juste une question de feeling à prendre en main les premiers tours de roues :)

j'en ai acheté une cet été et l'ai essayée non débridée et je n'ai pas constaté le problème que tu évoques. Pas vu non plus de difference apres débridage à part que ça pousse vraiment plus fort dans les tours.

Merci pour vos réponses.

La mienne est débridée depuis 3 mois et je n'ai pas senti de gros changement dans la linéarité de la commande. La commande est progressive comme avant, ça pousse plus....

sucsibi a écrit:La mienne est débridée depuis 3 mois et je n'ai pas senti de gros changement dans la linéarité de la commande. La commande est progressive comme avant, ça pousse plus....

Merci pour ton retour, j'ai pris contact avec une autre personne du forum qui m'a dit le contraire. Il semblerait que l'on ai moins d’à-coups avec le dé bridage, surtout sur les bas régimes.
J'ai pris contact pour la faire débrider par le concessionnaire, j'en dirai plus a l'issu.

je n'avais pas d'à-coup à bas regime et j'y était souvent 30 à 40 kms de bouchon par jour, merci le pont d'Aquitaine....

Les à coup à bas régime ne concernaient que les K1200 (R, S, GT) dont le bridage initial était mal conçu.

Malheureusement, comme je l'indiquais au post n°3 ci-dessus, le problème ne sera pas résolu par le débridage. J'espère qu'il ne sera pas amplifié...peut-être pas, car le surcroît de puissance se manifestera surtout à partir des 7000 t/mn.

Enfin après des galères avec mon conc à Avignon, j'ai pu enfin débridée ma belle à Caissargue.
Ben voila j'ai la réponse à ma question concernant l'accélération brutal de ma K13GT.
Avec le débridage je me retrouve avec une moto bien plus souple à l'accélération qu'avant, fini les a coups à bas régime, plus de facilité pour doser accélération, et coté sympa un peu plus de puissance. Pour autant je m'était fait une fausse idée du surcroit de puissance, je m'attendais à un MONSTRE, mais non j'ai trouvé ça très doux comme si la moto avait perdue du poids avec moi aussi par la même occasion....
Je tiens à remercier Nene09 que j'ai eu au phone pour m'avoir confirmer ce que je pensais sur le bridage du k13, ces infos ont collé parfaitement avec mon ressenti sur la moto.
Merci à tous pour vos retour d’expérience.
A bientôt

Alors là, range84, je suis très surpris, mais aussi content pour toi que le problème soit réglé !
Il n'y a aucune explication mécanique logique, c'est vraiment pour moi un miracle

Ben tu vois Routine, tu ne t'es guère trompé, car en effet la puissance change vraiment vers les 7000 trs. Par contre peu de différence avant, mais ce qui change beaucoup c'est le retrait de cette cale sur l'accélérateur.
Alors ma théorie est peut être fumeuse, mais le fait d'avoir plus d'amplitude à la poignée et n'avoir que le surcroit de puissance à 7000 trs fait peut être que dans les bas régime je me retrouve avec plus de poignée à tourner pour accélérer moto. Ce petit détail change le confort de conduite car il plus facile d'avoir des accélération bien souple.
La contre partie quand tu veux tout ouvrir, il vaut mieux bien monter la main sur la poignée sinon tu te casse le poignet pour mettre en butée.
En tous les cas je me lasse pas de ce changement même si je ne cherchais pas plus de puissance.

Ma K 1300 GT est encore bridée, car je n'ai pas trouvé indispensable le débridage, par rapport à mon mode de conduite. En effet, il est très rare que j'envoie la puissance au point de tirer au dessus de 7000 t/mn... Ah quand j'avais ton âge, je poussais les régimes auprès de la zone rouge, mais à l'époque, il n'y avait que très peu de radars.
Maintenant que ta moto est débridée, la course de ta poignée de gaz est beaucoup allongée. Toutefois, cela n'explique pas pourquoi et comment, la maîtrise des accélérations serait adoucie.
Enfin, je trouve que même bridée, après 7000 t/mn, la K 1300 GT envoie la grosse patate ! Mais ce n'est rien comparé à une Suzuki Hayabusa, par exemple.