ESA 12RT 2010

Grincheux 57 a écrit:Salut écoute si tu entends la mise en marche du moteur électrique qui commande l'amorto.
Sinon grippage possible donc nettoyant contact à vérifier, le mieux est d'être à deux pour le test.
Bon courage.

Pat94 a écrit:Bonjour

Après un moment de non utilisation (6 mois) because problème de santé.
Recharge de la batterie et démarrage.
Je m'aperçois que je ne peux plus passer de mode 1 casque a deux ou valise.
Le reste fonctionne normalement.
Pas de voyant d'alarme et pas de fuite amortisseur.

Avez vous une idée sur ce type de panne.

ROUTINE a écrit:La non-utilisation de la moto n'est pas la cause du dysfonctionnement de l'amortisseur ESA.
Cet élément très coûteux est de mauvaise qualité, et mal conçu. Le piston émetteur est en matière plastique et les gorges recevant le joint torique sont mal dimensionnées.
Le pire est que le sous-traitant White Power n'a pas le droit de fournir les pièces de rechange, ceci résultant d'un accord commercial avec BMW.
Le dé-grippage n'est pas le terme approprié, car il y a souvent besoin d'une ou plusieurs pièces (joint torique, moteur, réducteur ,vis, piston). Les entreprises ou particuliers qui réparent ces amortisseurs doivent avoir recours à des pièces d'occasion ; seul le joint torique est disponible en neuf sur Internet chez 123 roulements.

Duroland a écrit:Pour ma part, c'est la commande Confort, Normal et Sport qui n'agit plus. Du coup, l'amortisseur semble coincé en Sport et est très dur.
Qu'est-ce qui "coince" ? L'hydraulique, l'électrique, les deux ?
Est-ce reconditionnable, ou je peux jeter l'amorto  et commencer à chercher son remplaçant ?

Duroland a écrit:Bonjour,
Je rouvre également ce sujet ancien mais semble t-il malheureusement régulièrement d'actualité...
Pour ma part, c'est la commande Confort, Normal et Sport qui n'agit plus. Du coup, l'amortisseur semble coincé en Sport et est très dur.
Qu'est-ce qui "coince" ? L'hydraulique, l'électrique, les deux ?
Est-ce reconditionnable, ou je peux jeter l'amorto  et commencer à chercher son remplaçant ?
En vous remerciant de vos éclairages

berberel a écrit: C'est l'hydraulique qui coince, commandée par 1 petite vanne électrique. Défaire peut-être le petit connecteur rond à 4 contacts situé au bout de l'amortisseur et le nettoyer ?
L'électrique (moteur) concerne la pré contrainte (réglage 1 casque,  2 casques ...)

Duroland a écrit:

berberel a écrit: C'est l'hydraulique qui coince, commandée par 1 petite vanne électrique. Défaire peut-être le petit connecteur rond à 4 contacts situé au bout de l'amortisseur et le nettoyer ?
L'électrique (moteur) concerne la pré contrainte (réglage 1 casque,  2 casques ...)

Merci de ta réponse...
faut démonter l'amortisseur pour avoir accès à ce connecteur ?