DEMANDE DE RENSEIGNEMENT OU D AIDE

bonjour une question a deux balles!!! peut tant nettoyer support fusible au W'40 et deja fait avec du spécial contacte mais bon!!!....... toujours pour essayer d élucidé ma panneede pompe a essence qui fait coupure

merci

oui tu peux .

pour ton souci de pompe, il faut nettoyé toutes les conexions électriques, pompe, boitier d'allumage, boitier d'injection, bobine , effet hall etc

Il faut avoir suivi ...

ok merci pour la réponse je vais essayer cette après-midi pour la ieme fois

merci

Et pas au WD40 !!!!!!

certain dise ok pour W40 et d autre Déconseille!! c est quoi cette video de tennis!!!

bref j ai passer contacteurs et boite a fusible au w 40 et toujours pareille a s arracher le reste des cheveux

Le WD40 peut te dépanner sur le coup, mais beaucoup recommandent du vrai nettoyant contact.

ok merci je l ai fait aussi plusieurs fois la je coince et ne sait plus quoi faire....

Feancois

D'une règle générale, pour tout ce qui concerne les contacts (comme son nom l'indique), il est conseillé d'utiliser une bombe spéciale contacts.
Pour tout ce qui concerne une pièce en mouvement et grippée, le WD 40 facilitera son action.
Il n'agit pas en rétablissant la conduction électrique mais en éliminant surtout la corrosion dues (entre autres) à l'humidité.
Il existe aussi un WD 40 en spécial nettoyant pour contacts : Nettoyant Contact 250ml WD40
Il est donc logique d'utiliser Le produit adéquate face aux problèmes rencontrés, même si le WD 40 classique donne des résultats souvent surprenant, sur beaucoup de supports.  

MERCI de tes conseilles
francois

... De rien François !
Reste à décortiquer ton problème. Tu as des coupures d'alimentation du faisceau qui arrive à ta pompe ?
Très souvent, c'est au niveau de la jonction à sa fiche principale :


Le problème peut également se situer à l'entrée de la plaque de ta jauge :


Il faut d'abord vérifier si tu as bien 12 Volts à la fiche de ton faisceau pour savoir par quel bout commencer tes recherches.
Soit tu remontes en sondant coté pompe si le jus arrive par cette fiche de connexion, soit tu sondes ton faisceau principal en amont si le courant n'arrive pas.
Voici un schéma intéressant, en cliquant sur le cartouche "Fuel Pump" : K100 diagram
Cela te permet de suivre les différents éléments qui sont liés à ce circuit et de pouvoir les sonder d'un point à l'autre, étape par étape !
Ton meilleur ami sera le multimètre !

Deux précisions: Ces pompes sont fragiles dans le temps, il arrive qu'il y ait des coupures dans le bobinage...En cherchant un peu, tu en trouves des neuves à 60€... Il arrive aussi que les rouleaux se bloquent avec une cochonnerie. Pompe démontée, on inverse la polarité et ça repart... On peut aussi la dessertir et la démonter, mais faut un minimum de matos et d'agilité...
Deux: Le WD40! Une grosse M.... efficace pour les vis rouillées, nulle en électricité! Composé d'huile fluide et de solvant volatil destiné à liquéfier encore plus cette huile, il convient à merveille dans tous les cas où un huilage est nécessaire, principalement pour neutraliser une oxydation. Il est en revanche, et contrairement à ce qui est inscrit sur le bidon, à proscrire absolument sur les contacts électriques, pour la simple et bonne raison que l'huile est un excellent isolant! Donc, si par exemple un porte-fusible est oxydé, le WD40 est le meilleur moyen d'aggraver la panne! Si il a été vaporisé ce produit sur un porte-fusible, il faut tout d'abord le nettoyer avec une bombe de nettoyant frein, pour le dégraisser, et traiter les contacts au nettoyant à contacts, par exemple le Contactol EZ...

un grand merci de sr que tu ma mis en réponse mais j ai déjà fait tout cela et le schéma Electrique je l ai enregistré et je suis entrains de voir et l étudier;
et changer plusieurs fois toutes ces pièces et relais .. sans compter les essais mi septembre était rassemblement en Italie en partant elle a commencer son caprice environs zu bout de 200KM sur 40 km elle a caler 3 fois après plus rien jusqu en Italie au retour elle a fait une fois en débarquant du bateau et deux ou trois fois en suisse et tris fois a moins de 200km de la maison .. mais elle redémarre soit de suite ou après quelques minutes et sinon elle roule impec

francois

Le re démarrage "après" calage moteur chaud, c'est plus les capteurs à effets hall de ce que j'ai compris..
Pour la pompe il y a au niveau de la fiche sous le cache latéral gauche (assis sur la moto) à vérifier particulièrement la partie femelle qui peut avoir pris du jeu, resserres un peu les bornes avec une pince à épiler ou quelque chose d'assez fin.

Il n'y a plus K donc Patrick.. écris en gras/grande police

fred54 a écrit:Il n'y a plus K donc  Patrick.. écris en gras/grande police

ça te va comme ça ?

Oui c'est mieux sinon on CAPTE pas, il y a comme un effet hall d'entrée encombré

merci de vos réponse et changer deux fois ou trois le capteur effet hall rien y fait ... et pompe essence aussi et prise alimentation aussi enfin tout essayer

bonne journée a vous tous et toutes .. vais essayer encore.. car aimerait aller aux milles vaches..

FRANCOIS

Salut François je pencherais aussi pour un problème de capteur....sinon il va te falloir de la patience et procéder par élimination.
bon courage à toi.

as tu regardé les bobines et ses connexions ?

j ai également changer les bobines

Oui la patience je l ai mais la .... sa commence a être dur dur il y aurait t il quel qu un pas trop loin pour m aider

MERCI a vous

schiavoni a écrit:j ai également changer les  bobines

Oui la patience je l ai mais la .... sa commence a être   dur dur il y  aurait  t il quel qu un pas trop loin pour m aider

MERCI  a vous  

J'ai bien un ami qui est compétent dans ces domaines mais il faudrait lui amener la moto...sur metz.

merci je suis pas loin de METZ a 30km
ou si ok pour lui je peux aller le chercher et ramener

francois

Le probléme François c'est qu'il a tout son outillage de diag et le reste chez lui. Ainsi que son atelier moto.



Pour plus mp si tu veux.

merci je t ai envoyé message en ..mp

francois

schiavoni a écrit:merci    je t ai envoyé message en ..mp

francois

Je t'ai répondu en mp...