Conversion

Bonjour à tous

En ce moment, je retape une K100RS d'origine Anglaise pour l'un d'entre nous, je dois donc
remplacer le compteur qui est gradué en "miles" je me posais la question, à savoir, y à t'il
autre chose à remplacer que le compteur, la prise du pont par exemple joue t'elle un rôle
là dedans (je pense que non, mais...)

N'ayant jamais été confronté au problème, je préfère voir si l'un d'entre vous a une info ou
un retour d'expérience à ce sujet.

Merci d'avance

Tu vas avoir un soucis avec le phare.

bmouais a écrit:N'ayant jamais été confronté au problème, je préfère voir si l'un d'entre vous a une info ou
un retour d'expérience à ce sujet.

Au pire , tu peux recalibrer avec le logiciel Karamba

Le phare, oui, j'y ai pensé, j'ai ce qu'il faut, et pour le compteur, de toute façon, Je vais le changer on verra bien ce que ça donnera

D'après ETK, il n'existe pas d'autre référence pour le capteur entre EUR/GB, on peut déduire que la différence se fait uniquement au niveau du compteur.

Luigi a écrit:D'après ETK, il n'existe pas d'autre référence pour le capteur entre EUR/GB, on peut déduire que la différence se fait uniquement au niveau du compteur.

Benh c'est tant mieux, parceque en électronique, je ne suis pas un Bébert

La différence ne se situerait-elle pas juste au niveau des graduations du fond de compteur ?

Modifier l'échelle de l'aiguille, effectivement c'est possible, mais quid du mécanisme qui active les roulettes des Kms?

SEGAFREDO a écrit:La différence ne se situerait-elle pas juste au niveau des graduations du fond de compteur ?

... avec également des engrenages différents puisque le mille est plus long que le km.
En ne changeant que le coté compteur, tout devrait s'afficher normalement en Km/h et donner la bonne distance parcourue (en Kilomètre) !

Bmouais, après avoir bu l'apéro je viens de penser à un truc: un capteur de pont en km ou en milles, ça ne peut pas exister, ça fonctionne comme un capteur hall, ça compte les espaces ouverts/fermés qui lui passent devant, ces espaces lui sont donnés par la bague à créneaux qui tourne dans le pont, pièce 33121451181.

Heureusement pour toi, il n'y a pas de différence entre les deux pays, donc cette fois c'est sûr, c'est fait uniquement par le compteur, sinon en prime tu aurais dû changer le pont, ou la bague.

Merci les gars, de toute façon je vous confirmera ça après la greffe du compteur je pense en effet
que lui seul est différent.

J'en aurai donc bientôt un gradué en Miles disponible à la vente (y'à pas de p'tits profits)

Ça m'étonne qu'ils se fassent ch... à changer les engrenages, il y a peut-être un simple composant à 10 cts qui change ...

Luigi a écrit:D'après ETK, il n'existe pas d'autre référence pour le capteur entre EUR/GB, on peut déduire que la différence se fait uniquement au niveau du compteur.

bha oui !! vous matter you tioub ? bien souvent au us les motos sont graduer en miles et en km/h ,ca veux donc dire que c est juste la sérigraphie qui change , et pas l engrenage ou le capteur !

Mcalpine a écrit:

Luigi a écrit:D'après ETK, il n'existe pas d'autre référence pour le capteur entre EUR/GB, on peut déduire que la différence se fait uniquement au niveau du compteur.

bha oui !! vous matter you tioub ? bien souvent au us les motos sont graduer en miles et en km/h ,ca veux donc dire que c est juste  la sérigraphie qui change , et pas l engrenage ou le capteur !

Ça me rappelle le post n°7

SEGAFREDO a écrit:

Mcalpine a écrit:


bha oui !! vous matter you tioub ? bien souvent au us les motos sont graduer en miles et en km/h ,ca veux donc dire que c est juste  la sérigraphie qui change , et pas l engrenage ou le capteur !

Ça me rappelle le post n°7

oui ! mais tu avais un doute !!

Ben après ça semblait logique qu'ils ne s'emm ... pas à faire 36000 binz différents !!!

SEGAFREDO a écrit:Ben après ça semblait logique qu'ils ne s'emm ... pas à faire 36000 binz différents !!!

c est sur !! dailleurs je pense souvent au bureau d étude des grande marques , qui doivent se "plier" au réglementations de tout les pays !! ( un puta.. de casse tete .. )

Ça serait sympa un compteur gradué en yard / nanoseconde ...

SEGAFREDO a écrit:Ça serait sympa un compteur gradué en yard / nanoseconde ...

Je ne mate pas youtube, comme je ne possède pas la science infuse je préfère vérifier avant d'affirmer. Toi qui est un grand connaisseur, tu daignes m'expliquer comment la sérigraphie va modifier le défilement des km en miles? je parle des roulettes qui totalisent la distance

Luigi a écrit:Je ne mate pas youtube, comme je ne possède pas la science infuse je préfère vérifier avant d'affirmer. Toi qui est un grand connaisseur, tu daignes m'expliquer comment la sérigraphie va modifier le défilement des km en miles? je parle des roulettes qui totalisent la distance

attention !! je parle de la vitesse en temps réel !! les totaliseurs bien entendu , ne comptabilise que le distances du pays respectif , je pense ,

donc pour la bm de Patrick meme s il change la sérigraphie du compteur de vitesse , les roues qui comptabilise la totalitée de la distance que la brele a parcouru , c est dans la distance du pays d origine ,

la sérigraphie est juste un "abbaque"

Luigi a écrit:Je ne mate pas youtube, comme je ne possède pas la science infuse je préfère vérifier avant d'affirmer. Toi qui est un grand connaisseur, tu daignes m'expliquer comment la sérigraphie va modifier le défilement des km en miles? je parle des roulettes qui totalisent la distance

? premiere nouvelle

Luigi a écrit:Je ne mate pas youtube, comme je ne possède pas la science infuse je préfère vérifier avant d'affirmer. Toi qui est un grand connaisseur, tu daignes m'expliquer comment la sérigraphie va modifier le défilement des km en miles? je parle des roulettes qui totalisent la distance

d autre questions ?

Non, juste une constatation, ça doit être une question de con-préhension.

Luigi a écrit:Non, juste une constatation, ça doit être une question de con-préhension.

hum .. comme le dicton , " on ne peut plaire a tout l'monde" !

moi !! perso ca m'vas !!!

J'aime cette ambiance ... pas vous ? Ah bon

Compteur monté, gradué en KMS / tout OK

Et donc pour une moto d'origine anglaise que l'on veut mettre en version Française :
changer le compteur , le guidon et hop
Merci du cr.

creusix a écrit:Et donc pour une moto d'origine anglaise que l'on veut mettre en version Française :
changer le compteur , le guidon verre de phare ... et hop
Merci du cr.

... A la rigueur déplacer le guidon un peu plus vers la gauche si tu y tiens, mais en principe au milieu c'est mieux !!!

SEGAFREDO a écrit:Ben après ça semblait logique qu'ils ne s'emm ... pas à faire 36000 binz différents !!!

Ben ... si !!! (enfin presque, mais moins quand même !)

Instruments

Pour le phare, le carénage n'est pas encore remonté, faut juste que je n'oublie pas de le changer
pour le guidon, oui, je vais mettre un guidon à gauche, pour rouler ""à la Frenchie"" (hihihi)

D'ailleurs, pour l'anecdote, il y à une vingtaine d'années j'ai récupéré une 1000 Laverda accidentée
chez un épaviste de l'Orne (61) elle avait des commandes inversées, sélecteur à droite et frein à
gauche, une vrai Anglaise, quoi !!! enfin ...... Italienne quand même.......