Roue arrière bloque à chaud k100

Biologiste a écrit:


Est il possible d'avoir un corps de mc mort sans fuite? Cela expliquerait la roue qui  se bloque à chaud?

Biologiste a écrit:Bonjour à tous. Je n'en ai toujours  pas fini avec mes pb de freinage arrière...
A chaud ma k100 freine sans prévenir puis bloque disque bouillant bloqué sur étrier.  J'ai tout changé  le système  de freinage arrière même le kit de rénovation du maître cylindre étrier piston....sauf le corps du mc il reste que cela.

Est il possible d'avoir un corps de mc mort sans fuite? Cela expliquerait la roue qui  se bloque à chaud?

Biologiste a écrit:Bonjour à tous. Je n'en ai toujours  pas fini avec mes pb de freinage arrière...
A chaud ma k100 freine sans prévenir puis bloque disque bouillant bloqué sur étrier.  J'ai tout changé  le système  de freinage arrière même le kit de rénovation du maître cylindre étrier piston....sauf le corps du mc il reste que cela.

Est il possible d'avoir un corps de mc mort sans fuite? Cela expliquerait la roue qui  se bloque à chaud?

Mcalpine a écrit:


un piston gripper c est commun , par contre qu il freine tout seul ........

rv40 a écrit:Remplir le circuit par la vis de purge "sous pression" ce n'est pas plus simple?

rv40 a écrit:Envoyer le liquide par la vis de purge de l’étrier, il remonte ainsi jusque dans le bocal en chassant l'air. avec une grosse seringue par exemple.

Mcalpine a écrit:

rv40 a écrit:Envoyer le liquide par la vis de purge de l’étrier, il remonte ainsi jusque dans le bocal en chassant l'air. avec une grosse seringue par exemple.

... un tuto please

rv40 a écrit:Remplir le circuit par la vis de purge "sous pression" ce n'est pas plus simple?

jackouil a écrit:

rv40 a écrit:Remplir le circuit par la vis de purge "sous pression" ce n'est pas plus simple?

 Quand j ai change mes durites  par des avia. C est  comme ca que j ai procede....

sidecar44 a écrit:

jackouil a écrit:
quote]

Personnellement je procède de façon traditionnelle , remplissage par le guidon et purge en pompant et en ouvrant les vis de purge des étriers, je prends juste le temps une fois que j'ai enlevé un max d'air de laisser reposer une nuit , le lendemain matin j'enlève un max de lookeed du bol avec une seringue et je repousse ensuite les plaquettes au fond des étriers pour pousser les petites bulles résiduelle qui ses sont gentiment accumulées pendant la nuit dans les points hauts et voila une poignée bien dur.

Didier

Sauf que là, c'est le frein arrière et sa purge est un poil plus emmer....e pour notre ami, j'avoue que, perso
je n'ai jamais (et heureusement) rencontré ce problème, et qui me laisse ba-ba, je ne sais pas quoi dire pour
l'aider, j'ai l'impression que tout a été fait, ou presque puisque ça ne marche toujours pas

SEGAFREDO a écrit:C'est pas faux ton truc, j'ai dû meuler des plaquettes pour qu'elles rentrent.

Philmlg a écrit:...cest effectivement une piste ... Une autre également : vérifier que le trou de passage entre les 2 parties de l'etrier n'est pas obstrué par des dépôt. Auquel cas la purge est inéfficace et l'air en chauffant vient pousser le piston isolé du reste du circuit ... En refroidissant tout semble revenir dans l'ordre, mais c'est une illusion ...
A voir ?