bulle haute R1200RS

AlexScan a écrit: J'attend l'éventuel Deauville 1100 DCT (sur basse d'AfricaTwin) pour retourner chez Honda (désolé les BMistes), la boite auto c'est impossible de revenir en arrière pour mon type de trajet...

Dr.X a écrit:

AlexScan a écrit: J'attend l'éventuel Deauville 1100 DCT (sur basse d'AfricaTwin) pour retourner chez Honda (désolé les BMistes), la boite auto c'est impossible de revenir en arrière pour mon type de trajet...

Bah, tu vas rester avec nous un bon moment, alors... La Deauville DCT, c'est juste une élucubration de journalistes en mal de copie chez Moto-Station et un Photoshop assez nul au demeurant...

Oui et non... j'ai des infos venant de Honda Cergy, elle est belle et bien en préparation mais sera présenté "peut être" en 2021... avec une courroie parait-il... wait and see...

C'est sûr qu'avec un Integra DCT, tu avais la machine adaptée aux trajets urbains. Le X-ADV est sûrement pas mal aussi. Mais difficile de conjuguer la ville et le duo routier avec une machine parfaite dans les deux cas!  À toi de choisir les compromis ou de convaincre Honda de refaire la Deauville avec le DCT!

Oui en urbain c'était le top... mais sur les 20 bornes de deux voies entre Sarcelles et L'isle Adam c'était pas terrible...le X-ADV j'ai essayé, moins bien que l'Integra dans l'ensemble (protection, guidon trop large, petite roue à l’arrière), pour bcp plus cher... le Forza 750 arrive mais je ne pourrai pas revenir à un "petit moteur" après le 1250 boxer...

Djeff a écrit:Salut à tous !

Je compte mettre une bulle haute sur ma R1200RS.
La Puig et la Givi ne sont pas trop chères, la Wunderlich beaucoup plus, et il y en a peut-être d'autre...
Ce que je veux surtout c'est moins de vent à la hauteur du visage comme avec celle d'origine.
Bref, laquelle choisir ?

Merci.

Lionel95 a écrit:Je m'adresse particulièrement à Djeff et AlexScan : pas simple le choix d'une bulle efficace en toute circonstance !

Une bulle ne peux pas être efficace "en toute circonstance", si elle protège bcp c'est que le Cx en prend forcement un coup, donc perte de vitesse de pointe et conso augmenté, sans parler du look, après il faut voir ses priorités...

Si vous relisez mon post du 07/10, j'avais testé la Wunderlich RS Marathon et elle n'était pas complètement satisfaisante car il aurait été impossible de réaliser un trajet autoroutier sans un bruyant flux d'air.
La Wunderlich mesure 55 cm, la Secdem 53 cm, la Puig Touring Plus 55 cm, la Givi 56,5 cm.

Alors pourquoi ai-je choisi la Vstream ? Elle mesure bien 55,9 cm, non ?
Tout simplement parce qu'elle est vraiment différente des autres : c'est la seule à proposer une entretoise de 2,5 cm à poser sur les trous du haut pour lui donner une position plus verticale et, de plus, son fabricant vante les études aérodynamiques pour que les vortex épargnent le pilote (ils ont un brevet dessus).
Et ça a matché immédiatement ! Même à 70 km/h, avant de rejoindre la Francilienne où j'ai fait une pointe à 184 km/h, il n'y avait déjà aucun bruit d'air, alors que la Wunderlich en donnait déjà un peu.

La je pense que c'est clair, l'entretoise joue bcp, je serai quand même curieux de la voir en vrai et l'essayer pour la comparer à la Givi que je vais recevoir... je sais pas si le modèle intermédiaire sur les trous du haut suffirait pour moi (parce que niveau look je la trouve pas mal la z2374), sinon la Puig niveau bruit était vachement bien en position haute, mais la finition, la qualité perçu faisait vraiment "cheap", donc pas digne de la moto du tout... et puis le look finalement en vrai était pas terrible, et la protection en largueur aussi était moins bien que l'origine !

Maintenant le prix ? J'ai payé la moto avec tous les packs et toutes les options 22 000 €, le prix de la bulle représente 1/100e du prix et j'en suis ravi. Désormais je suis prêt à rouler sereinement et c'est tout ce que j'attendais car je me privais d'emprunter les voies rapides depuis l'achat de la bécane ; j'ai presque perdu deux mois à trouver la bonne bulle, et maintenant la météo est moins propice.

Je ne compare jamais l’achat d'un accessoire au prix de la moto neuve, ça n'a aucun sens de mon point de vue, je cherche le meilleur rapport qualité/prix c'est tout, et surtout j'estime qu'elle devrait être livré avec une bulle "correct" et un garde boue arrière (ou du moins présent en options), surtout au prix ou tu l'a payé (j'ai payé la mienne bcp moins cher: 17500€)

Regardez aussi un forum qui traite du même sujet sur le site Boxers et Flats (désolé pas autorisé à donner des liens).
Certains sont même contents de la bulle Béhème (sur une seule position), mais dans l'ensemble c'est une belle saloperie.

Alors là jamais entendu un mec dire que la bulle d'origine était bien, un pote de boulot à une 1250RS et il est tous fin et fait 1.70m,  il veut aussi la changer...

Voilà mon expérience, à vous de voir. Après je ne vois pas l'intérêt d'avoir une bulle selon la saison car seule la vitesse occasionne du bruit.

La protection est plus importante que le bruit pour moi, donc l’intérêt il est vite vue, je roule 80km par jour hiver comme été pour aller au boulot (avec + de 40km de voie rapide qui "roule"), ce matin 5° j'aurai bien aimé avoir la Givi... et en période de canicule je suis content d'avoir la Powerbronze en position basse car elle "ventile" tous en fesant moins de bruit que l'origine... toi tu est focalisé sur le bruit car tu souffre d’acouphène et tu utilise ta RS en loisir, on a pas les mêmes priorités

Je pense que si on doit rouler à des vitesses élevées c'est en toute saison, non ?

L'hiver quand même je roule moins vite, je dépasse rarement les 150-160km/h... par contre je roule longtemps à 110-130km/h au régulateur...

J'ai un pote qui, sur une autre machine, a acheté une selle plus basse que celle constructeur mais il l'a trouve moins confortable. Il me dit qu'il utilisera la selle d'origine quand il aura besoin de se déplacer par l'autoroute. Oui, mais s'il se casse la gueule au péage ou à l'aire de repos, vous ne trouvez pas qu'il aura l'air fin ?

Je pense pas qu'il aura des soucis de ce genre, sauf si la selle est vraiment très haute.

Au plaisir de débattre.

Lionel95 a écrit:Merci beaucoup AlexScan d'avoir passé du temps pour ce compte-rendu hyper détaillé !
Ça peut aider pas mal d'entre-nous à faire le bon choix, notamment sur la qualité perçue avant essai.

Effectivement, on pourrait comparer nos bulles en live, tu n'as qu'à me contacter par la messagerie privée.

Je suis sorti me promener hier en solo, 145 bornes, pas mal de vent dans le Vexin. J'ai finalement été surpris, la conso n'a strictement pas été modifiée par rapport à la bulle d'origine, 5 litres tout rond. Souvent j'étais à 5,1 l. Bref, pour moi ça passe inaperçu.

Alors à bientôt.

Etienne S a écrit:Salut,

J'ai aussi une Givi sur ma 12RS.
Montée sur les fixations du bas et je n'ai même pas besoin d'y toucher, je roule toujours comme ça sans relever, j'ai la selle normale et je fait 1m74.

Je me demande même si je vais pas rechercher une d'origine pour l'été, je m'explique, quand j'ai acheté ma bm, je suis remonté d'Agen (Challenge One) avec la belle, 500 bornes de départementales   , il faisait 30° avec le soleil dans le dos, j'ai "mouillé la chemise" tellement il n'y avait pas d'air pour me rafraichir ... de temps en temps je me relevait pour prendre l'air ....

Par contre , je ne vois pas pourquoi la conso changerai puisque l'air "glisse" sur la bulle plutôt que sur le pilote ?

Etienne S a écrit:

Par contre , je ne vois pas pourquoi la conso changerai puisque l'air "glisse" sur la bulle plutôt que sur le pilote ?

AlexScan a écrit:La "surface" du pilote étant largement plus étroite et profilé que la surface d'une bulle comme la Givi ou la Vstream... tu me suis ?

Dr.X a écrit:

AlexScan a écrit:La "surface" du pilote étant largement plus étroite et profilé que la surface d'une bulle comme la Givi ou la Vstream... tu me suis ?

Ça c'est juste une affirmation gratuite de ton opinion, ou tu as des éléments pour étayer?

Je ne parierais pas que le Scx d'un pilote de roadster est meilleur que celui d'une bulle, fût-elle haute et large...

Dr.X a écrit:Oui, merci... Ça n'en fait donc pas une vérité scientifique, c'est tout ce que j'en conclus.

AlexScan a écrit: si tu as un peu de bon sens et quelques connaissances scientifiques c'est la déduction qui s'impose

Dr.X a écrit:

AlexScan a écrit: si tu as un peu de bon sens et quelques connaissances scientifiques c'est la déduction qui s'impose  

C'est parce que j'ai quelques connaissances et un peu de bon sens que je préfère ne rien conclure des impressions d'un unique individu, dans des conditions qui n'ont rien de scientifiquement établies.

Ça ne préjuge en rien de la véracité finale, c'est seulement pour conserver un minimum de bon sens ou rigueur scientifique.

Si on se place seulement sur le terrain de la conviction personnelle, je n'en ai pas justement, en l'absence d'éléments scientifiques, que j'espérais que tu aurais, d'où ma question.
Toi tu en as une, et c'est parfaitement légitime, ton expérience personnelle t'amène à déduire ça.
Moi, mon absence de d'expérience personnelle ou de données techniques m'amène à ne pas avoir de conviction en la matière.

Dr.X a écrit:C'est pas les Cx, mais les Scx qui sont en cause pour la résistance à l'air, donc l'influence sur la consommation. Pareil que précédemment: je ne te suis pas dans tes affirmations, ne connaissant pas les Cx ni Scx des machines, qui sont en plus différentes sur d'autres plans. Tu as peut-être raison mais sans les données, c'est pas une démonstration scientifique et il faudrait que tout le reste soit identique, pour s'assurer que seul le Scx est cause de la différence.

AlexScan a écrit: hors à part peut être la Vstream hyper étudié ...

Forest85rt a écrit:

AlexScan a écrit: hors à part peut être la Vstream hyper étudié ...

Ma rigueur perso y aurait de l'or.

Pour le reste : SISO (Shit In, Shit Out)

vobe a écrit:Sinon pour revenir  aux bulles :

Apres avoir installé une wunderlich que j'ai explosé sur un incident de béquillage (celui qui m'avait coûté le rétro droit pour ceux qui avaient lu mon post sur ce retro)
J'ai opté pour une Puig moins chère.
Montées en position haute et les deux augmentées d'un déflecteur MRA ( il avait échappé au désastre   ) .

Le but n'est pas tant la protection que de limiter le niveau sonore quand je doit répondre à un appel téléphonique ( c'est rare mais justement c'est dans ces cas la que c'est important  )

vobe a écrit:Ben vu que j'avais remis la BM d'origine en attendant d'avoir la Puig je t'avoue que je n'ai pas fait trop attention

Ok je vois... perso la Puig je la trouve largement derrière la Givi, sur tous les plans.

Pour le bequillage c'est un peu compliqué. Je la laisse sur la rue (bombée) le temps de fermer la porte du garage (qui donne directement sur la rue.  Il n'y pas pas de trottoir )  Ce matin là je l'ai mise trop sur le coté de la rue donc la ou elle va être le plus vertical ( je trouve la bequille latérale un peu longue sur cette mob)  bref elle est tombée a droite sur le muret qui borde la rue. Le coin du mur a tapé au niveau du rétro et de la bulle et elle restée en équilibre a 45° . Au moins je n'ai pas été emmerdé pour la relever

Ah oui ok donc là ça fait "mal", moi j'ai loupé le béquillage (mon pieds à glissé un jour de pluie) et posé la moto sans la béquille... donc elle à fini sur le cylindre gauche, heureusement que j'ai les protection wunderlich... et je te rejoins la béquille latérale est mal placé, trop longue, bref j'ai jamais eu une moto aussi relou à mettre sur béquille.

xavraz a écrit:
Avec cette bulle Powerbronze Flip, tu n'as pas ressenti de turbulences dans le casque ?

Suivant les positions si tu en as toujours, mais bcp moins que d'origne.
De mémoire trous du haut en position haute c'était très bien sur la 2 voies.


Petite question "personnelle" sur ta citation "si je devais reprendre une moto thermique".
Tu n'as plus de moto à moteur thermique car plus de moto ?

Alors je n'ai plus de moto du tout en effet, accident le 30 juin, 2 mois d'hôpital (rééducation comprise), et elle était électrique
... je dis bien "elle était" car "elle n'est plus"...

xavraz a écrit:Bonjour à tous,
Je reviens vers vous après plusieurs années. Dernier post, 2015 : https://bmist.forumpro.fr/t101903-bonjour-de-normandie-bretagne-recherche-gt-sportif.

Après de nombreuses recherches, j'ai trouvé une alternative intéressante à la R1200RS. La Triumph speed triple qui me direz-vous n'a rien à voir avec une R1200RS et pourtant.

Je venais à l'époque d'une 1000CBRF que j'ai gardé très longtemps. Et n'ayant pas les moyens pour une R1200RS en 2015 qui venait de sortir, je me suis rabattu sur la Triumph speed triple.
Pourquoi :
1) le budget
2) la position de conduite

Lors du précédent post, je vous avais parlé du site https://cycle-ergo.com/.
Ce site m'a permis de trouver la speed triple. Je cherchais :
- une position de conduite agréable
- pas de turbulences dans le casque
- du couple à bas régime

xavraz a écrit:Merci Carl pour le retour,
Tu confirmes donc qu'avec la bulle d'origine, tu avais des turbulences, et qu'avec la givi,
https://ixtem-moto.com/Bulle-incolore-Givi-+19,5cm-(D5120ST)-BMW-R1200RS_p129881.html?search_query=bulle+givi&results=460,
tu n'as plus de turbulences ?

xavraz a écrit:Carl,
Où se trouve le groupe Facebook ?
J'aimerai voir ta bulle.

Merci.

Quand j'avais mon casque Shoei XR 1000.

tmariejean12rt2015 a écrit:Juste pour dire. que j'ai eu l'occasion de voir une bulle Puig Touring sur une 1250 RT, ça m'a l'air sérieux comme matos, et plutôt joli esthétiquement...