Ma K11 se dandine

salut tout le monde, Bonne année a tous et je vous souhaite bonheur et santé

Bon rentrons dans le vif du sujet, qui est que ma k11 ce dandine dans je roule dans des raccords de route en ligne droite ou meme quand je passe sur les lignes blanche ou discontinue sensation très biarre qu'on dirait qu'elle ce dandine de l'avant a l'arriere.


J'ai lu ici et la que ca serait l'amortisseur arrière mais avant de me lancé dans de tel changement je prefere voir avec vous quel piste explorer je doit aussi changer mes pneus car trop de frayeur avec les metzellers et l'avant doit etre voilé car louvoiement a 30-40 et vibration a 130kmh

Merci d'avance

regarde les jeu aux roulements de roues avant et arrière , plus ceux du pont et du bras, regarde la pression des pneus, et bien sur une éventuelle déformation d'un pneu

+1 / la pression des pneus, perso sur "toutes"" mes K c'est 2.5 avant / arrière

moi aussi j'ai des metz' z6 sur ma k1200rs et franchement ils sont ne vraiment pas bons , la machine est lourde et pataude ( mais l'avant n'est pas au top question usure ) et bouge sur les raccords , sur le mouillé c'est une catastrophe . Commence déjà par changer tes pneus , vois ensuite les roulements et tu pourras déjà faire le point avant de te pencher sur le problème de l'amorto .

Le louvoiement dans les grde courbe ( que l'on calme par une accélération progressive ) c'est l'amorto Ar ( ou un mauvais accord suspensions Avt / Ar ).
En ligne droite sur les raccords ou les bandes de signalisation serait plutôt du aux pneumatiques...

Ok merci beaucoup pour vos conseils je vais voir pour des pilote activ de Michelin ;o) je vous tiens au jus par la suite

Bonjour et bonne année également à tous,
j'avais le même problème que toi il y a quelques mois (louvoiements importants en courbes),j'ai monté un Michelin Activ et plus de soucis depuis !

Les nouveaux pneus, c'est bien, d'autant plus que les Michelin Activ sont les meilleurs pour une K 1100.
Toutefois, il faut au préalable vérifier l'absence de jeux sur les roue AR et AV :
- Moto sur la béquille centrale, empoigner la roue AR , mains en position 12h 30 et remuer.
Ensuite, faire de même , mains en position 9h 15.
Jeu dans le plan vertical: roulement de pont
Jeu dans le plan horizontal: roulements de bras oscillant
- Moto sur la béquille centrale, aide installé sur la place passager, empoigner la fourche AV et vérifier l'absence de jeu dans les fourreaux de fourche et sur l'axe de la colonne de direction.

pneu commandés chez béhème et livraison prévu 23/02 donc j'attends

ROUTINE : merci pour les conseils je testerai ;o)

bonjour a tous désolé pour le retard, après avoir monté les pilot road plus aucun problème et tenue de route exeptionnelle donc problème résolu merci a tous

Merci pour ce retour

Je comprends pas pourquoi ni comment Metzeller vend encore du pneu j'y ai gouté une fois en K75 et j'ai pas attendu la limite pour les changer

fred54 a écrit:Je comprends pas pourquoi ni comment Metzeller vend encore du pneu j'y ai gouté une fois en K75 et j'ai pas attendu la limite pour les changer

Quand on a acheté la R12R de Lyonnaise, (on venait de vendre la F800R équipée de PR3) elle était équipée DE MZ5 ou 6
la moto ne convenait pas du tout à Lyonnaise , les pneus étaient impeccables, mais ....... , on a faillit revendre la moto, puis un grand gars de l'est très grand et parfois grincheux ( ) nous a conseillé de changer les pneus, ce qu'on a fait : PR3. changement radical, comportement de la moto impeccable et le prix d'un train de pneus neufs m'a coûter beaucoup moins cher qu'une autre moto .......

Ben oui

Voila, j'ai acheté il y a peu de temps une K1100 LT de 96 avec 112000 KM.
Je suis en train de la revoir et nettoyer entierement avant de vraiment pouvoir en profiter mais le probleme des pneus va se poser, j'ai bien fait de lire ce post avant le changement du pneu avant .
Actuellement, a l'arriere (j'ai relevé la ref exact, je suis plutot trail, c'est un 140/80-18 M/C 69V ) il a été changé il y a pas longtemps et peut encore faire pas mal de km .
Par contre à l'avant c'est un METZELER LASERTEC (110/80-18 M/C 58V ) qui faut que je change, il est bien usé .
Etant donné que l'arriere est encore très bon et peu faire , puis-je pour le changement de l'avant commander un MICHELIN (c'est quoi la ref exact ? : MICHELIN ACTV PR3 ??????)
En gros, puis- rouler avec à l'arriere un metzeler usé à 10% et à l'avant un MICHELIN ACTIV NEUF ????

Egalement quelle est la reference exacte de ce pneu ?

MERCI

PR3 c'est Pilote Road 3

fred54 a écrit:Je comprends pas pourquoi ni comment Metzeller vend encore du pneu j'y ai gouté une fois en K75 et j'ai pas attendu la limite pour les changer

Il n'y a pas de mauvaise marques de pneus, juste des modèles qui sont inadaptés à telle ou telle moto.
En pneus trail par exemple, Metzeler est la seule marque qui a réussi à concilier l'impossible avec les Enduro III et les Karoo, à savoir des pneus aussi efficaces sur route qu'en (vrai) tout terrain.
Pour revenir à la question de Jean, il est plus que conseiller de monter des pneus qui s'accordent sur une moto, surtout sur une aussi lourde qu'une K11. Evite donc le panachage de deux modèles différents.

Je viens de lire qu'il ne fallait pas mettre 2 pneus avec carcasses differentes,
j'ai apris que le lazertec avait une structure (carcasse ) DIAGONALE ( la lettre B veut dire digonale renforcée) et je crois que les MICHELIN ACTIV ont une structure RADIALE ET il ne faut pas les melanger DONC je crois que je vais mettre un METZELER LAZERTEC neuf à l'avant pour finir l'arriere et à la prochaine monte , je mettrai des MICHELIN ACTIV
Qu'en pensez-vous ??

Mais quand vous dites des MICHELIN PR3 = MICHELIN PILOT ROAD 3
OK MAIS quand vous dites MICHELIN ACTIV = MICHELIN ACTIV
Ce sont 2 pneus differents ??

Oui, c'est 2 pneus différents.... 2 modèles dans la gamme Michelin.

http://moto.michelin.fr/tyre-selector/moto-route#s=0.

Tu as les différents pneus du fabriquant Michelin.