Huile auto 10w40pour K100

Rappel du premier message :

Bonsoir les gens.
Je vais mettre de l'huile "auto" 10w40 dans le moteur de mon K100. Y a t il contre indication ?

JohnLemon a écrit:J'ai eu de nombreux problèmes avec la roue libre de ma K75. Le précédent propriétaire qui faisait tous les entretiens chez BMW a même du la changer à 30000Km.
J'ai réglé tous ces problèmes avec la BelRay EXL 20W50 (100% minérale) 20W50. Elle est très performante à chaud sans être trop fluide à froid, ce qui limite la consommation d'huile. De temps en temps, l'hivers, je mets de l'huile ACTIVA  7000 Diesel pour bénéficier d'une meilleur performance à froid.

30 000 kms c'est vraiment très peu !!!
il n'y a peut être pas que la qualité de l'huile en cause ???

Ou le vendeur sachant que c'est un point faible a voulu rassurer l'acheteur. Genre: "vie d'ma mère c'est un 12 rivets" ...

30 mille pour une piece mécanique de premiere importance !! chez bm !? ya eu un souci pour sur !!

non ?

Mcalpine a écrit:non ?

un roue libre doit faire beaucoup plus que 30 000 kms

Et un compteur beaucoup moins que 30000km.
Ceci explique celà...

k75roadster a écrit:Et un compteur beaucoup moins que 30000km.
Ceci explique celà...

c'est possible effectivement

C'est un copain qui me l'a vendu alors aucune crainte sur le kilométrage. Par contre la qualité de l'huile c'est certain. Quand je lui ai acheté j'ai mis de la mobile 1 5w50. 6 mois après j'avais des problèmes de roue libre. J'ai vidangé avec de la belray, poussé la moto pour démarrer et 60 km après ma roue libre était de nouveau opérationnelle. J'ai maintenant 130000 km et plus jamais eu ce genre de problème. Moralité la qualité de l'huile est primordiale pour assurer une longue vie à cette pièce délicate.

JohnLemon a écrit:.... Moralité la qualité de l'huile est primordiale pour assurer une longue vie à cette pièce délicate.

On en revient à la question primordiale : c'est quoi une bonne huile ?

A part l'essai de Motomag qui date de quelques années maintenant, on n'a aucun moyen aujourd'hui d'affirmer que telle ou telle marque est mieux qu'une autre.

fred76 a écrit:Bonjour a tous,

j avais déjà lu que l on pouvait utiliser de l huile diésel pour nettoyer les entrailles d un moteur essence mais qu il était conseillé de vidanger après quelques centaines de kilomètres, malheureusement je ne me souviens plus des arguments avancés...
J y ai déjà pensé mais jamais osé le faire!

Frd

ça c'est pour le gas oil que l'on ajoute  pour nettoyer les galets de roue libre ,
pour l'huile diesel, aucun problème

Donc si je suis bien votre raisonnement pour ma K75 de 87 vaudrait mieux mettre de la 10w40 diesel que de la 15w50 comme préconisé par BMW? J'avoue que je suis un peu perdu, depuis que j'ai des BM (c'est ma 9eme) j'ai toujours mis de la 15w50, mais il est vrai que ce n'était que des flat. C'est ma première K

rv40 a écrit:Donc si je suis bien votre raisonnement pour ma K75 de 87 vaudrait mieux mettre de la 10w40 diesel que de la 15w50 comme préconisé par BMW? J'avoue que je suis un peu perdu, depuis que j'ai des BM (c'est ma 9eme) j'ai toujours mis de la 15w50, mais il est vrai que ce n'était que des flat. C'est ma première K

oui, même de la 5w50 de carrefour qui est en fait la mobil1

En fait c'est la faiblesse de cette roue libre qui demande une huile très détergente . Il se trouve que ces huiles ont été étudiées pour les moteur diesel et que le moteur de la K le supporte très bien. La seule huile moto que j'ai testée et qui est compatible des faiblesses de la roue libre est la belray EXL 20w50. Elle n'a qu'un seul inconvénient elle est cher.

C'est l'huile préconisée pour les Harley si je me trompe pas. Mais pour avoir testé sur une R100 elle est sacrément épaisse.

JohnLemon a écrit:C'est un copain qui me l'a vendu alors aucune crainte sur le kilométrage.  Par contre la qualité de l'huile c'est certain. Quand je lui ai acheté j'ai mis de la mobile 1 5w50. 6 mois après j'avais des problèmes de roue libre. J'ai vidangé avec de la belray, poussé  la moto pour démarrer et 60 km après ma roue libre était de nouveau  opérationnelle. J'ai maintenant 130000 km et plus jamais eu ce genre de problème. Moralité la qualité de l'huile est primordiale pour assurer une longue vie à cette pièce délicate.

J'ai roulé des années avec de la Motul 2100, mon K100 a maintenant + de 160 000kms, et, vite du bois! jamais de pb de roue libre. A la limite, mais là, c'est un autre débat, BMW aurait dû prendre en charge ce problème.
Sinon, pour les huiles, à partir du moment où elles répondent toutes au mêmes normes....il ne doit pas y avoir de différences autre que le prix. Quelques additifs en plus, peut être?

En tout cas, voilà ce qui était préconisé dans mon livret de bord :

Oui on voit bien, 10w40 de -20 à +10° dans le sud ouest on en est loin
Avant, étant en Alsace j'aurais peut-être moins hésité, mais çà c'était avant
Et puis il faut tenir compte du réchauffement climatique

chbock59 a écrit:

JohnLemon a écrit:C'est un copain qui me l'a vendu alors aucune crainte sur le kilométrage.  Par contre la qualité de l'huile c'est certain. Quand je lui ai acheté j'ai mis de la mobile 1 5w50. 6 mois après j'avais des problèmes de roue libre. J'ai vidangé avec de la belray, poussé  la moto pour démarrer et 60 km après ma roue libre était de nouveau  opérationnelle. J'ai maintenant 130000 km et plus jamais eu ce genre de problème. Moralité la qualité de l'huile est primordiale pour assurer une longue vie à cette pièce délicate.

J'ai roulé des années avec de la Motul 2100, mon K100 a maintenant + de 160 000kms, et, vite du bois! jamais de pb de roue libre. A la limite, mais là, c'est un autre débat, BMW aurait dû prendre en charge ce problème.
Sinon, pour les huiles, à partir du moment où elles répondent toutes au mêmes normes....il ne doit pas y avoir de différences autre que le prix. Quelques additifs en plus, peut être?

En tout cas, voilà ce qui était préconisé dans mon livret de bord :

C'est pas faux ... ainsi que les arbres 6 rivets ... c'est bien la peine de nous bassiner (sur la RMT) avec leur binz en matériau fritté inusable (Vespel si ma mémoire est bonne) si les basiques ne sont pas au RDV
Cela dit je l'aime cette moto !!!

SWEETY a écrit:

rv40 a écrit:Donc si je suis bien votre raisonnement pour ma K75 de 87 vaudrait mieux mettre de la 10w40 diesel que de la 15w50 comme préconisé par BMW? J'avoue que je suis un peu perdu, depuis que j'ai des BM (c'est ma 9eme) j'ai toujours mis de la 15w50, mais il est vrai que ce n'était que des flat. C'est ma première K

oui, même de la 5w50 de carrefour qui est en fait la mobil1

Tiens à ce sujet, si tu fais référence au test de Motomag, il date de quelques années et du coup comment être sûr que l'huile Carrouf est toujours la même ?

Partant du principe que ces supermarchés s'approvisionnent aux plus offrants pour leur produits re-badgés et donc susceptibles de changer de marque.

jcfer a écrit:

SWEETY a écrit:

oui, même de la 5w50 de carrefour qui est en fait la mobil1

Tiens à ce sujet, si tu fais référence au test de Motomag, il date de quelques années et du coup comment être sûr que l'huile Carrouf est toujours la même ?

Partant du principe que ces supermarchés s'approvisionnent aux plus offrants pour leur produits re-badgés et donc susceptibles de changer de marque.

concernant les tests, j'a une opinion un peu particulière sur leur véracité ! (quelque soit l'organisme) .

il y a quelques années, il y a eu un test sur les batteries auto , avec les grandes marques connues, telle fumen, tudor varta bosch, steco; et j'en oublie , et les MDD (donc au nom de la chaîne de magasin )

grand vainqueur FULMEN , puis varta, puis une MDD : CASINO , puis tudor, puis d'autres marques connues et les MDD
il faut quand même savoir qu'à cette époque FULMEN (CEAC ) livrait ses batteries sous 64 marques !!!!!!!!!! (et des batteries neutres étaient livrées sans marques à certains concurrents )
fulmen, tudor casino feu vert etc., etc,. >>>>> même batterie, seule l'étiquette changeait en fin de chaîne pour le lieu de livraison: alors les tests

JohnLemon a écrit:En fait c'est la faiblesse de cette roue libre qui demande une huile très détergente . Il se trouve que ces huiles ont été étudiées pour les moteur diesel et que le moteur de la K le supporte très bien. La seule huile moto que j'ai testée et qui est compatible des faiblesses de la roue libre est la belray EXL 20w50. Elle n'a qu'un seul inconvénient elle est cher.

A voir:
http://www.ebay.fr/itm/Bel-Ray-EXL-20W50-1-Liter-Mineral-Engine-Oil-Motor-20W-50-/171041721635?hash=item27d2e18d23:g:YV4AAMXQuu9RlQhh

C'est vrai que c'est moins cher que chez Cardy mais c'est sans compter les frais de transport. L'offre eBay est en Louisiane !

D'après ce qui est écrit, c'est une huile minérale, adaptée aux embrayages en bain d'huile.

En ce qui concerne nos motos, c'est donc une huile minérale. Elle est en viscosité 50, ce qui n'est pas si courant que ça et est bon pour les moteurs qui tendent à tuter un peu. Nos motos, parfois...

L'histoire des additifs, on en pense ce que l'on veut, mais si on y croit, autant les mettre soi-même, au moins on sait à quoi ils sont sensés servir et on a même le SAV du spécialiste à disposition

De la Bell Ray en bain d'huile ... non pas la tête ...

joliiii!!!!!!!!!!

batisse a écrit:......L'histoire des additifs, on en pense ce que l'on veut, mais si on y croit, autant les mettre soi-même, au moins on sait à quoi ils sont sensés servir et on a même le SAV du spécialiste à disposition

Si l'on pousse le raisonnement plus loin, il n'y a pas plus de raison de faire confiance aux additifs vendus indépendamment de ceux rajoutés dans les huiles additivées

SWEETY a écrit:

jcfer a écrit:

Tiens à ce sujet, si tu fais référence au test de Motomag, il date de quelques années et du coup comment être sûr que l'huile Carrouf est toujours la même ?

Partant du principe que ces supermarchés s'approvisionnent aux plus offrants pour leur produits re-badgés et donc susceptibles de changer de marque.

concernant les tests, j'a une opinion un peu particulière sur leur véracité ! (quelque soit l'organisme) .

Tu as raison de douter, mais du coup nous n'avons aucun moyen de vérifier la qualité d'une huile alors autant acheter la moins chère à partir du moment où ses caractéristiques correspondent à celles préconisées par les constructeurs.

Je fiche mon billet que même une "sous m¤rde" d'huile actuelle est meilleure que le top d'il y a 20 ans.

SEGAFREDO a écrit:Je fiche mon billet que même une "sous m¤rde" d'huile actuelle est meilleure que le top d'il y a 20 ans.

Effectivement.

C'est ce phénomène de gommage de la roue libre qui a mis en évidence, dans mon cas, le fait que toutes les huiles ne sont pas équivalentes. En particulier, Les huiles diesel sont beaucoup plus détergentes et parmi les huiles dites moto, toutes ne sont pas équivalentes! Par contre sur mes différentes automobiles je n'ai jamais constaté aucune différence, consommation, puissance, longévité, ...

Sans doute que les vapeurs d'huile n'y ont aucune importance

Vu sur le catalogue Leclerc, une marque inconnue : Kennol. Et des huiles spécifiques constructeurs.
Pourtant, toutes 100% synthèse, et en 5w30. Trois références, pourquoi? quelles sont les différences?



Et oui, Segafredo, je suis d'accord avec toi : les huiles modernes n'ont rien à voir avec celles d'il y a 30 ans. Dans ma boite, on envoyait l'huile se faire "régénerer". On récupairait donc une huile nettoyée de l'eau, des saletés et renforcée en additifs pour être à la norme. On a jamais eu de problème...

5/30 ? avec un vieux bouzin ca va consommer a mort non ?

Oui, c'est un exemple, parce que je n'explique pas qu'il y ait des huiles semblables, mais préconisées par des constructeurs différents.
Le premier chiifre est le grade à froid. 10 ou 15 c'est bien. 5, c'est peut être plus indiqué là où les températures descendent bas. Il y a même de la 0.
Après le W, c'est le grade à chaud.
- Plus le nombre est élevé, plus épais sera le film d'huile à chaud. Il favorise la protection et l'étanchéité.
- Plus le nombre est bas, meilleure sera la réduction de frottement à chaud. Il favorise les économies de carburant. Afin d'assurer une protection immédiate à chaque démarrage du moteur, le choix du grade de viscosité à froid est primordial. L'huile la plus fluide est la plus rapide pour le temps de mise en huile du moteur.
Donc, tu vois, il faut trouver le compromis, selon la région où tu habites, voire, un voyage que tu voudrais faire, pour choisir ton huile.
Compromis entre une lubrification immédiate quand il fait froid, et une bonne résistance à chaud, tout en faisant des économies.
W60, reste épaisse à chaud, mais résiste plus.
W30, film plus fin, économie d'essence...

Source : http://www.quelle-huile-moteur-choisir.com/viscosite-huile-moteur.htm
et là : http://www.utc.fr/~tthomass/Themes/Unites/unites/infos/huile/huile.pdf

Ce dernier lien confortera Segafredo dans l'idée qu'il ne faut pas mettre des huiles trop détergentes dans nos vieux moulins.

chbock59 a écrit:Oui, c'est un exemple, parce que je n'explique pas qu'il y ait des huiles semblables, mais préconisées par des constructeurs différents.
Le premier chiifre est le grade à froid. 10 ou 15 c'est bien. 5, c'est peut être plus indiqué là où les températures descendent bas. Il y a même de la 0.
Après le W, c'est le grade à chaud.
- Plus le nombre est élevé, plus épais sera le film d'huile à chaud. Il favorise la protection et l'étanchéité.
- Plus le nombre est bas, meilleure sera la réduction de frottement à chaud. Il favorise les économies de carburant. Afin d'assurer une protection immédiate à chaque démarrage du moteur, le choix du grade de viscosité à froid est primordial. L'huile la plus fluide est la plus rapide pour le temps de mise en huile du moteur.
Donc, tu vois, il faut trouver le compromis, selon la région où tu habites, voire, un voyage que tu voudrais faire, pour choisir ton huile.
Compromis entre une lubrification immédiate quand il fait froid, et une bonne résistance à chaud, tout en faisant des économies.
W60, reste épaisse à chaud, mais résiste plus.
W30, film plus fin, économie d'essence...

Source : http://www.quelle-huile-moteur-choisir.com/viscosite-huile-moteur.htm
et là : http://www.utc.fr/~tthomass/Themes/Unites/unites/infos/huile/huile.
Ce dernier lien confortera Segafredo dans l'idée qu'il ne faut pas mettre des huiles trop détergentes dans nos vieux moulins.

du coup "taux" de détergence ne rentre plus en compte !

rapport a nos climat( sauf pour nos camarades du beau pays)
, ont parlent plus d un état de fait en rapport avec la roue libre du démarreur

et puis faut peut etre pas chercher la ptite bète ....