amortisseur

bonjour a vous

après mes problème de freins ,je reviens vers vous car j ai mon amortisseur arriere qui fuit ,mon cc me demande 2300 euros pour le changer .
je voulais savoir si c est arriver a l un de vous car la moto n a que 43000 km et est de 2010 cela me semble pas beaucoup pour changer deja cet piece .

et si l un de vous a l adresse de bmw france je vais esseyer d avoir une prise en charge.

merci a vous

2300 euros pour changer un amorto..

Peut-être que le faire soit même est plus économe?
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fred54 a écrit:2300 euros pour changer un amorto..

Peut-être que le faire soit même est plus économe?
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s il a l essai rien d etonnant !!!!
mais wilbers et olhins font des amortos compatibles esa ....et a ce prix là t as surement l avant et l arriere !!!

Mis dans la bonne rubrique

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mais de toute facon ....au bout de 40 a 50Mkm l'hydraulique devient trop souple ...

L'hydrzulique ou le ressort?
Mais je confirme le comportement de la moto moin bon que avant les 50000 km.

Il n'y a pas une solution pour remplacer l'huile?

Voilà pourquoi je n'ai pas voulu prendre l'option ESA ............

fredo6s a écrit:Voilà pourquoi je n'ai pas voulu prendre l'option ESA ............

Même sans l'ESA un amortisseur de moto n'a plus ses caractéristiques d'origine après 50000km.

y a des boites specialisées dans la refection d amortisseur .......pour un cout de +- 350 €

Fredo6s écrit "Voilà pourquoi je n'ai pas voulu prendre l'option ESA ...."
A mon avis, au contraire, l'option ESA permet de compenser l'hydraulique qui devient trop souple au fil des kilomètres:
- Vers les 50000 km, mettre en normal à la place de confort.
- Vers les 60000 km, mettre en sport.
La durée de vie des amortisseurs peut ainsi être prolongée...

D'accord, vers 40 000 km ont peut admettre qu'un amortisseur ne soit plus aussi performant que neuf mais qu'il se mette à fuir, c'est beaucoup moins normal.
Puis 2300 € pour le changer, là on est pratiquement dans l'escroquerie.... Essaie d'abord de voir ailleurs.

leglaude83 a écrit:D'accord, vers 40 000 km ont peut admettre qu'un amortisseur ne soit plus aussi performant que neuf mais qu'il se mette à fuir, c'est beaucoup moins normal.
Puis 2300 € pour le changer, là on est pratiquement dans l'escroquerie.... Essaie d'abord de voir ailleurs.

j ai été voir d autre cc (pas bmw) depuis que je suis aller les voir pour un devis pas un ne ma répondu cela fait maintenant 6 jour c est a croire qu il veule pas travailler (ou va la france) .

merci de vos réponses.

ROUTINE a écrit:Fredo6s écrit "Voilà pourquoi je n'ai pas voulu prendre l'option ESA ...."
A mon avis, au contraire, l'option ESA permet de compenser l'hydraulique qui devient trop souple au fil des kilomètres:
- Vers les 50000 km, mettre en normal à la place de confort.
- Vers les 60000 km, mettre en sport.
La durée de vie des amortisseurs peut ainsi être prolongée...

je plussoie c'est ce que j'ai fait pendant environ 10Mkm ....

il y a eu plusieurs cas de prise en charges pour des amortos fuyards ... mais surtout des avants ...
mais je me souviens qu'Eden motos qui avait pris en charge la piece et moi la MO pour l'amorto avant fuyard m'avait dit que eux avait souvent changes des AR ....

il faut que tu essayes ....une prise en charge ....

quand au prix ... l'amorto vaut dans les 1800 euros si je me rapelle bien .... regarde sur LBC ... ou Ebay tu en as aux alentours de 300 euros ...

Pitchou29 a écrit:

fredo6s a écrit:Voilà pourquoi je n'ai pas voulu prendre l'option ESA ............

Même sans l'ESA un amortisseur de moto n'a plus ses caractéristiques d'origine après 50000km.

Oui, mais un amortisseur standard ne coûte pas 2300€, et on peut facilement trouver de l'adaptable.

@kalou : dis donc, ça fait un bail !
Sinon, en faisant une recherche sur le forum, il y a des adresses de gens qui réfectionnent !

fredo6s a écrit:

Pitchou29 a écrit:



Même sans l'ESA un amortisseur de moto n'a plus ses caractéristiques d'origine après 50000km.

Oui, mais un amortisseur standard ne coûte pas 2300€, et on peut facilement trouver de l'adaptable.

Oui mais un standard ou adaptable n'apporte pas la fonction ESA réglable au guidon.

sedoge a écrit:

leglaude83 a écrit:D'accord, vers 40 000 km ont peut admettre qu'un amortisseur ne soit plus aussi performant que neuf mais qu'il se mette à fuir, c'est beaucoup moins normal.
Puis 2300 € pour le changer, là on est pratiquement dans l'escroquerie.... Essaie d'abord de voir ailleurs.

j ai été voir d autre cc (pas bmw) depuis que je suis aller les voir pour un devis pas un ne ma répondu cela fait maintenant 6 jour c est a croire qu il veule pas  travailler (ou va la france)   .

merci de vos réponses.

J'ai fait ça aussi et le résultat a été identique... pas de devis.

Kalou a écrit:[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

merci

je me sent moins seul

Et dire que j'ai une paire d'amortisseurs de K12 qui ont moins de 8000 km et qui dorment dans un placard !

ledany a écrit:Et dire que j'ai une paire d'amortisseurs de K12 qui ont moins de 8000 km et qui dorment dans un placard !

WP ou SHOWA?

Contact ces gents la ils ont peu être la solution?

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Pitchou29 a écrit:

ledany a écrit:Et dire que j'ai une paire d'amortisseurs de K12 qui ont moins de 8000 km et qui dorment dans un placard !

WP ou SHOWA?

Ça devrait être des WP ? 'sont blancs !

@ SEDOGE

K1300R (2009), fuite sur les deux amortisseurs (avant et arrière; pas d'ESA) identifiés lors de la révision des 50000 km. Mais cela a commencé il y a déjà au moins 5000 km. Coût des pièces: ~1400 € (HT? je ne sais pas) sans le montage.

Hum pas cher ...!!!??
de memoire l'AV c'est deja aux alentours de 900 et l'AR de 1500 euros ....

Moi qui trouvais la somme déjà rondelette, j'en viens à me demander ce que BMW va me changer pour le tarif indiqué la semaine passée! Merci pour l'information

tu peux toujours leur reposer la question.

si pas trop tard et que tu bricole un peu ...
cherches pour des amortos sur le net ... et change les toi meme. c'est pas bien complique si tu as de une bequille centrale.
ensuite tu eux toujours faire recondiotionner tes fuyards et les remonter ou les revendre.

Kalou a écrit: Hum pas cher ...!!!??
de memoire l'AV c'est deja aux alentours de 900 et l'AR de 1500 euros ....

ookami a écrit:@ SEDOGE

K1300R (2009), fuite sur les deux amortisseurs (avant et arrière; pas d'ESA) identifiés lors de la révision des 50000 km. Mais cela a commencé il y a déjà au moins 5000 km. Coût des pièces: ~1400 € (HT? je ne sais pas) sans le montage.

Attention, ookami parle d'amortisseurs SANS ESA.

j'avais oublie ....

Changement des deux jambes de suspension effectué. Comportement impeccable, agrément revenu.

Bonjour,

Je viens de trouver une adresse pour reconditionner les amortisseurs.
200 euros
A voir

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euh faut démonter le bousin soit même déjà, pour peu que ce soit un ESA en plus :/

J'ai fait reconditionner ceux de ma RT chez eux (non esa) il y a plus d'un an ... je n'ai pas à m'en plaindre, pas très cher et franchement sympa en plus . Comme j'étais dans le secteur j'ai déposé mes amortos directement chez eux  

lecleric a écrit:Bonjour,

Je viens de trouver une adresse pour reconditionner les amortisseurs.
200 euros
A voir

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Kiro a écrit:euh faut démonter le bousin soit même déjà, pour peu que ce soit un ESA en plus :/

Regarde le debut du sujet ...(post 2) pour te faire une idee ....

merci bien

je sens que la béquille centrale va être un achat obligatoire si je veux l'entretenir moi-même ...

tu n'as pas parlé de l'esa ... ca ne change rien ?

Seulement le faisceau de commande ESA en plus, les fiches 5 et 6 a debrancher ... comme dit dans le Tuto ...

Si tu cherches une bequille
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bah pourquoi tu la vends ?

c'est pas la mienne ...
je vends les pieces qui etait montees sur un R en LOA d'un ami,

Bonjour, je confirme que l'amortisseur AR coûte effectivement posé chez bmw 2400€.
J'ai donc opté pour une autre solution très bien réalisée par un spécialiste à 60000kms.
Réfection complète avec changement de la tige et roulement de moteur d'esa 600€
Déposé & repose 200&
J'ajoute que le mécano est une pointure . Il m'a refait l'embrayage nickel pour moitié moins cher que bmw qui impose le remplacement intégral à savoir noix, cloche, disques

Si qqun es intéressé qu'il me contacte en mp

Bonjour à tous, c'est au tour de la K13GT de mon père de fuir de l'amortisseur arrière...

Je vais le faire démonter et le confier à un professionnel de l'ouest (Pommier à Amberre dans le 86). J'aurais pu le confier au professionnel recommandé par Dolby ci dessus, mais il ne peux pas le prendre avant septembre et Pommier est à 30 min de route...

Je viendrais poster le résultat des courses après réparation

Il arrive quelquefois que BMW reconnaisse qu'une fuite sur un amortisseur puisse résulter d'un défaut de fabrication, et qu'ils prennent en charge une partie du coût de remplacement...
A voir si la moto n'a pas trop de kilomètres et si elle n'a que quelques années...

Armortisseur AR ESA de K13 ( bien sur ) de 50 Mkm reconditionne a neuf ( Changement joints, des roulements de moteur ESA, precharge Huile et N2 ) pour 470 euros
certainement chez le pro recommander par Dolby e ( vu que c'est dans la meme ville)

cherchez pas faites reconditionner ...

Well done mon cher Halte au hold up !