surconso et pot noir

bonjoir!

voila, je surconsomme (10l/100) et oui elle est bretonne! et en plus pot noir à sa sortie, c'est grave docteur?

Post mis dans la bonne rubrique,

Comment est le filtre air ?

neuf

j'ai déposé le réservoir, je vais tester la pompe à essence demain,il se fait tard je vais feuilleter ma rmt

le mélange est trop riche, il n'y pas assez d'air

ok, merci à toi, je vais me reposer suis fatigué,

C'est une k ou une r, même si les systèmes d'injection sont semblables?

Mélange trop riche = pas assez d'air ou trop d'essence (c'est pas pareil ). Regarde s'il y a du retour d'essence au réservoir. En ouvrant le bouchon de réservoir et en mettant le contact, histoire de faire tourner la pompe 2 secondes, tu verras s'il y a signe de vie dans le réservoir. Cela écartera la piste d'un retour d'essence carrément bouché ou d'un régulateur carrément HS.

A part ça, si ton Motronic est un 2.2 tu peux lui demander son avis, via la prise diagnostic. La procédure est simple, ici. Sur ce lien, c'est une procédure basée sur une R1100 mais, comme dit au début, c'est kif kif pour la k1100 (si type M2.2, c'est à dire pour les motos dont on ne voit pas de bobine ABS au niveau de la roue arrière), à part la température d'eau qui remplace la température d'huile. Perso j'utilise un voltmètre à aiguille et, pour les branchements, du fil rigide section 2.5 est parfait pour la prise diag. Pour le + et - de la batterie (accès acrobatique sur nos chéries...) j'utilise une fiche qui se branche sur les prises accessoires, au tableau de bord ou sur le côté. C'est bien pratique aussi pour recharger la batterie!

Si c'est une histoire de valeur anormale du potentiomètre de richesse, le Motronic te le dira

Bonne chasse car, effectivement, 10 litres c'est énorme et ça vaut le coup de sérieusement se pencher sur le problème!

batisse a écrit:........Si c'est une histoire de valeur anormale du potentiomètre de richesse, le Motronic te le dira

Le K1100 d'un collègue puait quand on le suivait et consommait 9 litres, un réglage du CO² a réglé le problème, un déréglage de ce potar agit donc très fortement sur la conso.

le plus simple pour régler le CO CO2 est d'aller dans un contrôle technique auto et de glisser la pièce au gars , un petit coup de tournevis et c'est fait

bonjoir

merci pour ces éléments de réponse ils me sont très utiles c'est bien un r1100rs que je possède j'attaque demain matin et vous tient au parfum (sans oxyde)