[R1200RT] coût entretien 1000 km

Fait le 8/12/2007 :

1 x filtre à huile 13.87 HT
1 x bague étanche 0.43 HT
1 x contrôle après rodage 0 HT
4 x huile S4 1 litre 11.30 HT = 45.20 HT
0.22 x Castrol MTX synthétic 75W140 12.50 HT = 2.75 HT

+ TVA à 19.6% = 62.25 € TTC

La machine a été essayé 9 KM par un mécanicien/technicien après entretien selon plan BMW 0368 - R 1200 RT (00 00 119 contrôle après rodage).
Moto rendue propre !

La suite à la prochaine échéance.

Il ne t'a pas compté la main d'oeuvre !
Sympa ou oubli ?

A quoi correspond l'ajout de l'huile 75W140 ?

Vu la contenance, je pense à la vidange du pont...

Bonjour
Pour la révision des 1000 kms la MO n'est pas facturée .
En principe une vidange complète du moteur doit ètre éffectuée.......

grumpf a écrit:Vu la contenance, je pense à la vidange du pont...

Bonjour
il me semble que sur nos motos la vidange pont ne se fait plus mais bon...
plutot complément huile boite
de toute facon vidange moteur c'est bon et la facture aussi les révisions sont en principe les pairs les plus chères 20000,40000,..........
voila c'est ce que mon conc ma dit ensuite.....il est possible que......
en répondant comme ca je suis tranquille!!!!

denis a écrit:il me semble que sur nos motos la vidange pont ne se fait plus mais bon...

Ce n’est pas la 1ere fois que je lis cela mais je suis sceptique.

BM92 a écrit:

denis a écrit:il me semble que sur nos motos la vidange pont ne se fait plus mais bon...

Ce n’est pas la 1ere fois que je lis cela mais je suis sceptique.

Bonjour Claude
C'est ce que ma affirmé le chef d'atelier Bmw Dijon à suivre........
bon après midi à toi:gnii:

Je crois que tu as raison, Denis... Le pont est sensé être scellé à vie sur les nouvelles 1200...

Cela me semblait correspondre au niveau de la quantité (0.25), mais je pense effectivement que cela doit plus être un rajout au niveau de l'huile de boite...

denis a écrit:Bonjour Claude
C'est ce que ma affirmé le chef d'atelier Bmw Dijon à suivre........
bon après midi à toi:gnii:

Donc l'huile du pont garderait ses proprietés toute la vie du pont ?.
J'admet que les contraintes que l'huile de pont est pas la meme que l'huile moteur mais quant meme.
On imagine, une BMW roule en general 10 ans.
Cela voudrait dire que pendant 10ans cette huile sera jamais remplacée.

BM92 a écrit:

On imagine, une BMW roule en general 10 ans.
Cela voudrait dire que pendant 10ans cette huile sera jamais remplacée.

Ce qui ne devrait pas être un problème puisque les BV (+différentiel) de voitures ne se vidangent plus depuis longtemps.

denis a écrit:

grumpf a écrit:Vu la contenance, je pense à la vidange du pont...

Bonjour
il me semble que sur nos motos la vidange pont ne se fait plus mais bon...

Elle doit être effectuée à la première révision en déposant le pont pour celles qui n'avaient pas encore de bouchon de vidange.

Bon arrêtons le suspense...
A la question de l'oubli de facturation de la MO, la réponse est : il s'agit du contrôle de la machine au bout de 1000 KM, donc pris en charge par le constructeur.

Pour la petite quantité d'huile : il s'agit de la vidange du pont. BMW ne le préconise pas mais le conseille... Et comme sur les derniers modèles il y a eu une modification de vidange pour que celle-ci soit plus aisée (un orifice avec bouchon)...Sans doute que le constructeur change son fusil d'épaule.
J'ai demandé au mécano ce qui pensait des graissages à vie, huile moteur "longue vie" : il n'y croît pas de trop et cela tombe bien nous avons les mêmes croyances !
Un produit à base de pétrole se détériore (pneu, huile, essence) avec le temps, l'échauffement, les résidus d'humidité...
A la 1ère révision, cela permet d'évacuer quelques éventuelles particules métalliques.
Ensuite j'ai posé la question quant au bout de 20000 KM, ou 40000... Une vidange ne fait pas de mal car la contenance est très faible (contrairement à l'automobile), il le conseille mais moi je le demanderai.

Béhème fait des tests d'huile moteur sur des dizaines de milliers de KM sans vidange pour ses motos... Pour avoir eu des modèles de véhicules du groupe VAG avec entretien "long life" (entretien et vidange tous les 40 000 KM), cela n'est pas fiable car l'utilisation rentre en ligne de compte. Et du coup le constructeur est revenu au cycle des 20 ou 30 000 KM.

Il serait plus utile un compteur de temps d'utilisation (comme les engins de l'armée et du BTP) pour indiquer la prochaine échéance d'entretien !

stephlet a écrit:Bon arrêtons le suspense...
A la question de l'oubli de facturation de la MO, la réponse est : il s'agit du contrôle de la machine au bout de 1000 KM, donc pris en charge par le constructeur.

Jamais vu que c'était un état de fait... Tout au plus un geste commercial...

Pour ce qui est de la vidange du pont, j'avais en effet entendu dire à la sortie de la R1200GS qu'il était scellé, car lubrifié à vie... Il est interessant de noter que BMW revient au système initial, ce qui confirme qu'il vaut mieux prévenir que guérir...

Grumpf... il existe pas une marque qui compte la MO au 1000 km.
C'est pas un geste commercial, c'est la vérification que la machine est en bon etat de marche.

Sinclair a écrit:Grumpf... il n'existe pas une marque qui compte la MO au 1000 km.
C'est pas un geste commercial, c'est la vérification que la machine est en bon etat de marche.

... un peu vite généralisé !

En Belgique, c'est payant, 26 ut ! ... et l'ami "Grumph" vit dans le 'second' pays du chocolat (...!!!), autres contrées, autres moeurs commerciales ...

En revanche, nous ne payons pas de frais de livraison - ou mise à disposition. A ce jour, seul Yamaha facture de tels "frais", histoire de tronquer artificiellement le prix de vente.

Tout peut se "négocier" (drôle de mot ??? [*]), reprise ou non, remise ou non, intervention dans les premiers frais ou non ...

[*] Négocier : autrefois, faire du négoce, des échanges commerciaux - aujourd'hui, jouer à celui qui pensera avoir le mieux 'roulé' l'autre !!!

en tout cas en france pas de facturation sur les 1000 premiers kilometres

En suisse, le service des 1000 peut se négocier, éventuellement, mais nous le payons, comme les frais de livraison... Pour toutes les marques...!

A Monaco, on ne paie que l 'huile et le filtre, MO gratuite.

En france la MO des 1000 KMS est payé dans le prix de la moto seule les pièces reste à la charge du client(c'est noté en bas des pub bmw et de mémoires Monaco fait parti de la France?Je crois!A+

Pour monaco je précise(commercialement)!

non Monaco ne fait pas parti de la France , pour exemple lorsqu'un monégasque commet une infraction routière , il n a pas de points en moins , port de la ceinture de sécurité non obligatoire ,police monégaque à part entière (ce n est pas une police munucipale) , je ne vais pas m étendre sur le statut de la principauté , mais c est quand même différent.

Le monsieur disait "COMMERCIALEMENT"pour bm seulement! la mo est comprise dans le prix d'achat.A+

désolé, je ne me suis pas trop attardé sur le prospectus! A+

C'est pas grave! mais regarde sur le prospectus en minuscule,c'esst marqué!A+

62,25 euros, c'est raisonnable...

Mais combien la prochaine,

Amitiés

La prochaine c'est 10000, kms bien sûr;pour moi 167E et la suite 264 ET 30000 390Eavec les plaquettes av-ar dans le top case.A+

EriK a écrit:62,25 euros, c'est raisonnable...

Mais combien la prochaine,

Amitiés

Le suspense durera jusqu'en 2008

GILBERT a écrit:La prochaine c'est 10000, kms bien sûr;pour moi 167E et la suite 264 ET 30000 390Eavec les plaquettes av-ar dans le top case.A+

Ne comparez pas les prix sans savoir de quelle région on parle, hein...?

Je viens de récupérer la mienne et la révision des 1000Km m'a coté 118€ mais la dedans j'ai changé le klaxon qui d'origine est ridicule (maintenant c'est digne d'une BM).
Donc coût total 80€ sur Lyon.

Je confirme aussi que la MO n'est pas facturée pour la révision des 1000Km (ce n'est pas un geste commercial mais prévu).

stephlet a écrit:Fait le 8/12/2007 :

1 x filtre à huile 13.87 HT
1 x bague étanche 0.43 HT
1 x contrôle après rodage 0 HT
4 x huile S4 1 litre 11.30 HT = 45.20 HT
0.22 x Castrol MTX synthétic 75W140 12.50 HT = 2.75 HT

+ TVA à 19.6% = 62.25 € TTC

La machine a été essayé 9 KM par un mécanicien/technicien après entretien selon plan BMW 0368 - R 1200 RT (00 00 119 contrôle après rodage).
Moto rendue propre !

La suite à la prochaine échéance.

Y a pas une erreur sur ton calcul de coût ???? Le total HT fait déjà 62.25 + 19.6% ca fait 74€. Bon ceci dit ca change pas grand chose.

olijack a écrit:

stephlet a écrit:Fait le 8/12/2007 :

1 x filtre à huile 13.87 HT
1 x bague étanche 0.43 HT
1 x contrôle après rodage 0 HT
4 x huile S4 1 litre 11.30 HT = 45.20 HT
0.22 x Castrol MTX synthétic 75W140 12.50 HT = 2.75 HT

+ TVA à 19.6% = 62.25 € TTC

La machine a été essayé 9 KM par un mécanicien/technicien après entretien selon plan BMW 0368 - R 1200 RT (00 00 119 contrôle après rodage).
Moto rendue propre !

La suite à la prochaine échéance.

Y a pas une erreur sur ton calcul de coût ???? Le total HT fait déjà 62.25 + 19.6% ca fait 74€. Bon ceci dit ca change pas grand chose.

Méa Culpa, en réalité les prix unitaires sont déjà en € TTC !

Voila pour moi ... attention les yeux ! Revision garage parisien en forme d'etoile.

Filtre huile 13.87 euros
Joint Exterieur 44.49 euros
Joint Interieur 10.53 euros
Anneau d'etancheité 0.43 euros
4 litres huile castrol 52 euros

Total 121.32 euros !


PS: prix en TTC bien sur !

Pour les 1000km???

Ca fait le double!

Tu t'es fait "arnaquer" de 55,02 €, soit le prix des joints externes et internes.

Toutefois, certaines "entreprises commeciales de mécanique" (!) remplacent systématiquement ces joints à chaque ouverture des caches-culbuteurs, par "principe de précaution".

Sans cette opération de mécano-business, le coût de ton inspection des 1.000 km retombe à 65,70 €, soit dans la norme française !

Je savais pas qu'on avaient des Américains avec nous sur le forum!!!A+

De toutes facons acheter BMW c'est pas deja une arnaque ? ;-)
Le seul truc c'est que j'ai pu essayer une GS .... c'est plutot marrant comme becane !

Les joints se changent tous les 20'000km, et se retournent juste à larévision des 10'000km...

Les changer à 1000km ne sert à rien, mis à part voler 50 euros au client...

JamnaST a écrit:Tu t'es fait "arnaquer" de 55,02 €, soit le prix des joints externes et internes.

Toutefois, certaines "entreprises commeciales de mécanique" (!) remplacent systématiquement ces joints à chaque ouverture des caches-culbuteurs, par "principe de précaution".

Sans cette opération de mécano-business, le coût de ton inspection des 1.000 km retombe à 65,70 €, soit dans la norme française !

Je rejoins les dires de JamnaST. Même chez Sport Garage, ils ne m'ont jamais fait ce coût là.

La province a parfois du bon !

En ce qui me concerne pour l'inspection des 1000 kms chez HERPIGNY MOTORS Belgique
voici ce qui à été fait:
Relever le contenu de la mémoire des défauts
vidange d'huile moteur avec filtre
vidange de l'huile du couple conique
resserer les vis de la culasse
regler le jeu des soupapes
controler le niveau de liquide frein avant arrière
controler la bonne mobilité du cable d'accélérateurl'écrasement et le jeu
Contrôle des pneus usure et pression
Contrôle du système d'éclairage
Contrôle fonctionnel de l'inhibition du démarage moteur
Contrôler la synchronisation
Effectuer un essai sur route pour le contrôle fonctionnel final
coût plus au moins 230 euro
bien à vous
j-m

http://jackgrafton.skyblog.com

jackgrafton a écrit:En ce qui me concerne pour l'inspection des 1000 kms chez HERPIGNY MOTORS Belgique
voici ce qui à été fait:
Relever le contenu de la mémoire des défauts
vidange d'huile moteur avec filtre
vidange de l'huile du couple conique
resserer les vis de la culasse
regler le jeu des soupapes
controler le niveau de liquide frein avant arrière
controler la bonne mobilité du cable d'accélérateurl'écrasement et le jeu
Contrôle des pneus usure et pression
Contrôle du système d'éclairage
Contrôle fonctionnel de l'inhibition du démarage moteur
Contrôler la synchronisation
Effectuer un essai sur route pour le contrôle fonctionnel final
coût plus au moins 230 euro
bien à vous
j-m

http://jackgrafton.skyblog.com

Es-tu certain du prix : 230 euros ?

jackgrafton a écrit:(...)
coût plus au moins 230 euro
...

... le "plus ou moins" m'inquiète un peu, n'y a-t-il pas eu d'autres travaux que ceux que tu mentionnes (reproduction de la fiche 'controle rodage') ?

Pour la même opération (R1200ST), sauf la vidange du pont (non prévue en 2005), j'ai payé 148,51 €.

Pour rappel, en Belgique, le coût de la main d'oeuvre pour cette opération du plan d'entretien est payante (et le taux de TVA 1,6 % plus élevé !), par contre il n'y a pas de frais de livraison lors de la mise à disposition de la moto (Yam et Kawa - au moins - les facturent).

Pour ma part, pour les 1000 kms, révision chez LEJEUNE MOTOSPORT BASTOGNE Belgique, j'ai payé ..............0,00.- euros ! Je l'avais négocié lors de l'achat de la machine, à conditon que celui-ci soit fait avant mon départ pour l'Espagne ( Catalogne ) avec la RT, à savoir 5 jours après l'achat !!!!

alainlebelge a écrit:Pour ma part, pour les 1000 kms, révision chez LEJEUNE MOTOSPORT BASTOGNE Belgique, j'ai payé ..............0,00.- euros ! Je l'avais négocié lors de l'achat de la machine, à conditon que celui-ci soit fait avant mon départ pour l'Espagne ( Catalogne ) avec la RT, à savoir 5 jours après l'achat !!!!

Tu as fait les 1000km en 5 jours?

olijack a écrit:

alainlebelge a écrit:Pour ma part, pour les 1000 kms, révision chez LEJEUNE MOTOSPORT BASTOGNE Belgique, j'ai payé ..............0,00.- euros ! Je l'avais négocié lors de l'achat de la machine, à conditon que celui-ci soit fait avant mon départ pour l'Espagne ( Catalogne ) avec la RT, à savoir 5 jours après l'achat !!!!

Tu as fait les 1000km en 5 jours?

5 x 200 = 1000

Cela n'a rien d'insurmontable.

alainlebelge a écrit:Pour ma part, pour les 1000 kms, révision chez LEJEUNE MOTOSPORT BASTOGNE Belgique, j'ai payé ..............0,00.- euros ! Je l'avais négocié lors de l'achat de la machine, à conditon que celui-ci soit fait avant mon départ pour l'Espagne ( Catalogne ) avec la RT, à savoir 5 jours après l'achat !!!!

Héhéhé, j'ai acheté chez lui aussi... TRES bien ce concessionnaire !

stephlet a écrit:

olijack a écrit:

Tu as fait les 1000km en 5 jours?

5 x 200 = 1000
Cela n'a rien d'insurmontable.

Carrément...! cool

C'est tellement du bonheur, cette bécane... J'avais fait les 1000km en 6 jours sur la R1100S, alors la R1200RT, les Grands Cols au départ de Genève, comme je l'ai déjà eu fait et cela fait 900km à l'arrivée...

Y' a même des américains en Belgique!LOL MDR §bonne année2008 a tous!

stephlet a écrit:

EriK a écrit:62,25 euros, c'est raisonnable...

Mais combien la prochaine,

Amitiés

Le suspense durera jusqu'en 2008

une petite idée pour la suite

révisions toutes faites chez le meme conss, Patrick Metz a Besançon, et toujours suivant le plan d'entretien BMW
19/07/05 a 934 kms
58.35€ ttc
19/11/05 a 10073 kms
169.34€ ttc
25/07/06 a 21686 kms
201.42 € ttc
18/04/07 a 33103 kms
224.14 € ttc (changement plaquettes arr)
25/08/07 a 44587 kms
280.94 € ttc (vidange boite de vitesse,remplacer bougies)
07/12/07 a 50385 kms
193.96 € ttc

et maintenant bienvenue en Suisse

Service des 1'000kms (24.03.07)

- filtre à huile 19.-
- klaxon 35.80 (2ème ton)
- kit câble klaxon 18.60
- vidange moteur Castrol R4 91.10
- joint bougie 6.50
- contrôle GT1 37.15
- 5lt Essence 7.45
- forfait 1er service 167.30

- tva 29.10

Total: 412.- CHF

Rouler en Suisse en BM devient un luxe...