Niveau de liquide de refroidissement

Bonjour,

J'ai remarqué qu'après 1000km avec ma k75RT, que le niveau de liquide de refroidissement à perdu un peu plus d'un 1cm (2cm grand max).
Et j'avais remarqué qu'a l'arrêt, 12h après l'utilisation, je retrouvais une ou 2 gouttes sous le moteur au niveau du canal d'évacuation...

Votre avis ?

Je ne pense pas que ce soit forcement une urgence, mais, faut-il s'inquiéter ?
J'ai compris qu'il fallait que je surveille mon vase d'expansion si présence d'huile ou pas, ce qui serait très probablement signe d'une faiblesse des joints de la pompe huile/eau.

Merci de vos retours !

si tu parles du canal d'évacuation qui est a l'avant du moteur, sous la pompe à eau/huile, c'est le joint de cette pompe qui est HS

Attention, moteur chaud le niveau n'est pas le même que moteur froid
Il y a toujours une variation du niveau

BM92 a écrit:Attention, moteur chaud le niveau n'est pas le même que moteur froid
Il y a toujours une variation du niveau

Est-ce significatif comme variation ? car sur la mienne, il est visiblement toujours identique (mais je n'ai pas mesuré au mm), est-ce le signe d'une pièce HS ?

Non c'est normal que le niveau bouge toujours un peu a froid ou a chaud
Cela proviens de la dilatation des matériaux comme l'alu et les durites
Avec mes anciennes K cela pouvait aller jusqu’à 1 bon centimètre en moins a chaud, voir plus (de mémoire)
Tu dois faite ton niveau de liquide de refroidissement a froid et ne pas dépasser le niveau le plus haut (MAX)
Ton moteur chauffe ou pas ?
Si il ne chauffe pas alors c'est nickel
C'est quoi le "canal d'évacuation", le vase d’expansion ?
Si cela coule du vase d’expansion c'est que a froid tu a un peu trop de liquide
Par contre si ca coule du dessous de la pompe a Eau/Huile (devant le moteur) c'est plus chiant, les joints seraient fatiguer
La réparation de la pompe a eau n'est pas urgente

BM92 a écrit:Non c'est normal que le niveau bouge toujours un peu a froid ou a chaud
Cela proviens de la dilatation des matériaux comme l'alu et les durites

Pas vraiment Claude, c'est en fait le trop plein de ldr provoqué par sa dilatation sous l'effet de la chaleur qui se déverse dans le bocal, ce qui permet de limiter la pression dans le circuit.
En refroidissant le niveau dans le bocal revient à la normale .

Ah si c'est autour d'un cm alors possible que je ne l'ai pas remarqué et elle ne me semble pas chauffer.

flat3 a écrit:Ah si c'est autour d'un cm alors possible que je ne l'ai pas remarqué et elle ne me semble pas chauffer.

Oui tu fait ton niveau a froid
Et si a chaud le niveau du bocal descend de 1cm ne panique pas
Par contre a froid le niveau doit revenir a son point initial

Worx et flat3, vous ne dites pas si après avoir perdu 1 ou 2cm, vous les retrouvez, ou devez remettre du liquide pour compléter...

bah non on les retrouve, sinon il y'aurais une fuite.

Oui, j'ai bien remarqué que le niveau change entre moteur chaud et moteur froid.

Je fais toujours à froid normalement. Là, j'ai mis un scotch au niveau pour être sur !! Mais, je pense qu'il y a une petite fuite quelque part !

Les gouttes sont à ce niveau :

(Pour info, cette photo ne provient pas de ma moto)

Faut surtout pas boucher ce trou sinon l'eau va passer dans l'huile moteur, cette evacuation est faite justement pour eviter ca quand les joints de pompe sont HS.
Si tu as une fuite à ce niveau c'est ton joint de pompe à eau qui est à changer, pas besoin de chercher plus loin.

Est-ce une opération urgente ?

Pour le moment, je n'ai pas d'endroit où bricoler (ah, la vie en appartement, mais, ca devrait venir). C'est une opération qui doit être très chère dans un garage ???

Oui dans un garage ca doit etre chère, ca peut attendre si la fuite n'est pas importante et si tu completes bien ton niveau régulièrement mais faudra le faire.
Des kits de refection sont dispo et il faudra certainement changer ton arbre si il est marqué, pas loin de 200 euros de pièces avec l'arbre.
Pour un peu plus chère, tu peux trouver une pompe neuve si tu te sens pas de changer le joint à eau qui est une opération un peu délicate mais y'a des tutos ici.

Si tu retrouve 1 goutte ou 2 il y a pas urgence donc ne t'affole pas
Il y a un tutoriel pour la pompe a Eau/Huile
Ici : https://bmist.forumpro.fr/t22834-tuto-pompe-a-eau-k75-100-1100-1200
Le fichier en PDF est ici : http://bmistes.free.fr/Doc-bmw/Tuto_joints_pompe_eau_huile_V1.pdf

super le tuto !
wilord