K100-question technique : raison d'être de la manche à air

Bonjour. Quelqu'un pourrait-il me dire à quoi sert exactement la manche à air du côté droit, qui va de la boîte à air jusqu'au niveau du radiateur? Est-ce pour aspirer de l'air relativement frais et non pas très chaud près du moteur? Est-ce important ? Je pose la question car j'ai fait une version "naked" d'une K1100RS (voir sur ce forum : K1100RS transformée) et je me demande ce qui se passerait en cas de conduite sur autoroute par forte pluie. Pourrais-je enlever cette manche à air ou la remplacer par un tuyau plus court et orienté vers l'arrière ?

Merci d'avance

je la garderai orientée vers l'avant , le flux d'air est facilité

Bonjour,

il y a quelques temps je me suis demandé si ça pouvait apporter un peu plus de puissance de libérer un peu cette entrée d'air, un peu comme les admissions forcées des ZZR ?

La raison d'etre de la manche a air, est d'indiquer l'orientation et la vitesse du vent. 
Ce dont tu parles est plutot une pipe d'admission

Mais comme elle est aussi utile aux motards sur autoroute aux passages de ponts, vallées, venturi,pour apprecier a quelle vitesse souffle le vent.le petit lien expliquant comment l'interpreter

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J'ai roulé plus de 2 ans avec ça :
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J'ai pris des trombes d'eau sur des centaines de km sans problème particulier, j'ai davantage rempli mes bottes et mes gants que mon moteur ;-)

breitling a écrit:La raison d'etre de la manche a air, est d'indiquer l'orientation et la vitesse du vent. 
Ce dont tu parles est plutot une pipe d'admission

Mais comme elle est aussi utile aux motards sur autoroute aux passages de ponts, vallées, venturi,pour apprecier a quelle vitesse souffle le vent.le petit lien expliquant comment l'interpreter

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encore faudrait il qu'elles soient correctement situées ... souvent , elles sont déventées par une haie , un talus , avant le pont au lieu d'être au milieu de celui ci , ce qui rend leurs indications complètement erronées...
Quant à la prise d'air du K100 , je ne sais pas... supprimes la et tu verras bien... Mais , que gagnes tu à la supprimer ?

Je pense que l'envoi d'air " frais " est meilleur pour le moteur ( masse volumique de l'air, densité de l'air ) plus d'air = plus d'O2 donc combustion améliorée De plus en face avant de la moto le flux d'air est amélioré par la vitesse...Mais je crois que la Tre optimale de mélange air essence dans la chambre de combustion est de l'ordre de 40 Degré C. Mais bien-sur le calculateur prends en charge tous ces paramètres définis par avance.

Enfin, je suppose...