Rehausse de guidon ...

 


---Cela apporte quoi sur un r1100rt des Rehausseurs de guidon ?

---Qui en a mi ?

---Regret ou pas ?

Un copain, en a mis, il préfère la position de conduite . Ce sont deux grosses plaques qui s'insèrent entre les demi-guidons et le T supérieur

Oui, je savais...

Mais on gagne en maniabilité, ... ???

magnabilité non, ça rehausse de 3 cm environ

Ok, si il en a un qui en a et qui passe à l' occasion vers ALBENS 73...

Freddy29 a écrit:magnabilité non, ça rehausse de 3 cm environ

2,5 pour être précis
La maniabilité reste la même
C'est la position de conduite qui est différente
J'ai moins mal au dos et aux épaules

En sortant du boulot, je fais une simulation...

LaurentM a écrit:Ok, si il en a un qui en a et qui passe à l' occasion vers ALBENS 73...

Vas voir ici : http://www.hornig.fr/BMW-R-850-1100-1150-R-et-Rockster/Alu-Acier-de-qualite-superieure/Bar-risers.html

BM92 a écrit:

Freddy29 a écrit:magnabilité non, ça rehausse de 3 cm environ

2,5 pour être précis
La maniabilité reste la même
C'est la position de conduite qui est différente
J'ai moins mal au dos et aux épaules

Tout pareil, et contre l'arthrose cervical aussi c'est tip top (j'ai l'impression d'avoir 95 ans quand je dis ça :face: ); Un meilleur confort garantie  

Le seul bémol, c'est le réglage des rétros qui est moins évident sur le RT. Mais en tatonnant j'ai réussi à trouver le bon angle.

Perso, j'ai remonté suivant le meme principe l'avant de ma selle de 4mm.
Vachement plus confortable en ce qui me concerne.

codebarre a écrit:Perso, j'ai remonté suivant le meme principe l'avant de ma selle de 4mm.
Vachement plus confortable en ce qui me concerne.

Tu peux m'expliquer le mode d'emploi  

Flatattitude a écrit:Tu peux m'expliquer le mode d'emploi    

Je crois qu'il y a un réglage de la selle sur les RxxxxRT, pas sur les RxxxxR
J'attend confirmation

Cocobel'oeil a écrit:Le seul bémol, c'est le réglage des rétros qui est moins évident sur le RT. Mais en tatonnant j'ai réussi à trouver le bon angle.

Ces rétros sont parait-il pas pratique sur les R1100RT ou R1150RT
Comparer aux K75RT, K100RT et K1100RT qui eux sont idéalement placés  

Faux...
Un peu pénible à régler la première fois, mais après, R.A.S.

LaurentM a écrit:Faux...
Un peu pénible à régler la première fois, mais après, R.A.S.

C'est pas se que j'ai lu et entendu

Moi, c'est juste ce que je ressent sur mon RT.

BM92 a écrit:

LaurentM a écrit:Faux...
Un peu pénible à régler la première fois, mais après, R.A.S.

C'est pas se que j'ai lu et entendu

Descendant d'un K1100 pour un 1150 RT, je peux dire que ceux du K1100 était idéalement placé. De toute façon, mis à part son poids, le K1100LT est une moto quasi parfaite, je la regrette, même si j'aime la maniabilité et la "légereté"du 1150 RT.

Cocobel'oeil a écrit:

BM92 a écrit:C'est pas se que j'ai lu et entendu

Descendant d'un K1100 pour un 1150 RT, je peux dire que ceux du K1100 était idéalement placé. De toute façon, mis à part son poids, le K1100LT est une moto quasi parfaite, je la regrette, même si j'aime la maniabilité et la "légereté"du 1150 RT.

Idem, ai ré essayé rt1100' puis k 11' puis rt1100' puis k11' puis rt1200.....
Ha le moteur k11.... 

Je viens de recevoir les miennes aujourd' hui !  
Reste à venir dans les jours prochains le silencieux Mivv, et le système Vario des reposes pieds !
Un peu de bricolage en perspective pendant les vacances hivernales ...

Avec ton ressenti, des petites photos ???

Non, pardon.

AVEC TON RESSENTI, DES PHOTOS !!!!!!               et tu sera ze    

BM92 a écrit:

Flatattitude a écrit:Tu peux m'expliquer le mode d'emploi    

Je crois qu'il y a un réglage de la selle sur les RxxxxRT, pas sur les RxxxxR
J'attend confirmation

Oui je confirme, il y a bien un réglage de la selle sur les RT, je pensais simplement que notre ami avait trouvé une combine pour"amplifier" ce réglage.  

Hello, sorry,je n'etais plus revenu sur le poste.

J'ai un reglage étagé à ressort sur la rt .

et un reglage en escalier sur la 850r; dans le cas de cette derniere, il faut dévisser le support avant et le revisser  sur une marche plus haute ou plus basse .

¨Pour plus de confort sur la 1100RT, j'ai confectionné deux plaques rectangulaires en plastique de 4mm d'épaisseur (forées des deux trous pour les vis à tete creuses de fixation ) qui se placent sous les fixations gauche et droite des reglages avant de la selle (il faut du coup remettre des vis un peu plus longues).
Ca rend la selle plus horizontale (dans les trois positions de réglage), perso, non seulement je ne m'écrase plus les valseuses contre le reservoir(ouille ,meme si elles sont vides... ),
mais meme pour ce qui est de l'assise, je trouve que c'est vachement plus confortable au bout de deux ou trois heures de route, je n'ai plus mal au Q.

'vous fait une tof ce WE si j'ai le temps .

OK, merci de la combine, mais en fait je me demande si ce n'est pas plutôt la garniture de la selle qu'il faudrait augmenter en épaisseur.
A son age la mousse doit être bien fatiguée...

codebarre a écrit:Hello, sorry,je n'etais plus revenu sur le poste.

J'ai un reglage étagé à ressort sur la rt .

et un reglage en escalier sur la 850r; dans le cas de cette derniere, il faut dévisser le support avant et le revisser  sur une marche plus haute ou plus basse .

¨Pour plus de confort sur la 1100RT, j'ai confectionné deux plaques rectangulaires en plastique de 4mm d'épaisseur (forées des deux trous pour les vis à tete creuses de fixation ) qui se placent sous les fixations gauche et droite des reglages avant de la selle (il faut du coup remettre des vis  un peu plus longues).
Ca rend la selle plus horizontale (dans les trois positions de réglage), perso, non seulement je ne m'écrase plus les valseuses contre le reservoir(ouille ,meme si elles sont vides... ),
mais meme pour ce qui est de l'assise, je trouve que c'est vachement plus confortable au bout de deux ou trois heures de route, je n'ai plus mal au Q.

'vous fait une tof ce WE si j'ai le temps .

Ca ca m interresse car moi aussi apres 2h sur la moto j'ai le haut des fesses tout ankylosées

ici et là
tirer du sit de JC James
moi, je l'avais fait avec du contreplaqué de 5

Erick

Idem pour moi
mais en contreplaqué de 22mm bétonex que j'ai peint en noir
et çà va très bien



on les distingue ici entre le guidon et le pontet


les mains restent convenablement protégées
c'est assez facile à confectionner
pensez à mettre des boulons Inox avec 20 mm plus longs
juste de la patience et de l'application (comme pour tout  )

Joyeux Noël à tous



@+

Erick38160, C'est exactement de ca que je parle;
voila 3 jours que je cherchais en vain la fiche dans ma documentation faute d'avoir eu le temps de faire des photos.
Merci a toi  

Moi, j'ai decoupé la piece dans une plaque de plastique de 4mm d'epaisseur.
Deja 4 mm, c'est incroyable ce que ca change,et qui plus est, je trouve que je tiens beaucoup mieux la moto quand il faut la serrer entre les genoux.

Pour le prix que ca coute à realiser, ca vaut vraiment  le coup de faire un essai.
Pour celui qui n'habite pas en ville ou qui n'a pas un specialiste du plastique pres de chez lui, on peut decouper ça à la scie américaine dans une late en plastique du gamin par exemple .

Bonjour
Reçu les miennes ce matin , après un montage d'une 15 zaine de minutes  
Perso , plus droit , je trouve plus maniable dans les enchainements de virages .
Je n'ai fait que 55 km , mais le changement est radical .
Que du bonheur      

BM92 a écrit:

LaurentM a écrit:Faux...
Un peu pénible à régler la première fois, mais après, R.A.S.

C'est pas se que j'ai lu et entendu

C'est pas ce que tu as lu ou entendu...
C'est ce que je dit, et vois sur ma moto, et c'est valable pour moi...

Bonjour,

Sur les sites web je trouve les rehausses mais c'est vendu à l unité ça revient cher...c'est pas clair sur plusieurs sites.

Peut être une bonne adresse à me donner??
Ou un plan de fabrication.

Merci

Avec les cotes ça doit pouvoir se faire fabriquer à pas cher.

fish54 a écrit:Bonjour,

Sur les sites web je trouve les rehausses mais c'est vendu à l unité ça revient cher...c'est pas clair sur plusieurs sites.

Peut être une bonne adresse à me donner??
Ou un plan de fabrication.

Merci

Comment ça , vendu à l'unité ???.

Coût 75 € chez nedplex
http://www.nedplex.fr/r-1200-rt,fr,3,1.cfm

Il existe aussi un modèle qui rehausse et qui recule les demi guidon regarde sur le lien un peu plus bas

Et en plus , il y en a deux

bonjour
je profite de ce sujet " guidon " pour parler de mon projet sur ma nouvelle R1100S .
en 2000 , à la recherche de celle qui succèderait à mon R1100R , j'ai trouvé
indécent de trouver sur la R1150R un vulgaire tuyau de chauffage pour guidon .
la position du R1100S ne convient pas à mon cimetière à poulets , c'est pourquoi
je souhaite monter les 1/2 guidons en alu coulé et poli des R 850-1100.
d'après vous et mis part les liaisons de commande à remplacer car trop courtes ,
vais-je rencontrer une impossibilité technique de montage ?
il semble que cette solution n'a pas encore été mise en œuvre , qu'en pensez vous ?
merci

Bsr, le pontet supérieur de fourche est different:

http://www.ebay.de/itm/ABM-Superbike-Gabelbruecke-fuer-BMW-R-1100-S-R1100S-alle-Baujahre-/260975602230

http://www.rubbersideup.com/bmw-r1150rt-low-mile-upper-fork-cross-brace-top-clamp-31422330391

Les tubes également par contre les fourreaux sont identiques, à voir d'autres avis...

oui , il n'est pas percé-taraudé pour recevoir les 1/2 guidons .
je peux réaliser ces taraudages avec un contre écrou , il y a
de la place semble-t-il ...
ou même remplacer le té de fourche par un r1100r ou rt
si entraxes de tubes identiques , non ?

Oui certainement et changer aussi les tubes, maintenant en occasion cela se trouve pas cher, à voir si compatible au niveau entraxes. Pour le percage vérifie qu'il y a assez de matiere pour ne pas affaiblir le té.

bonjour ,
j'ai dans un premier temps remonté les 1/2 guidons au dessus du té supérieur .
il est possible de conserver l'anti-rotation des 1/2 guidons en perçant la partie
supérieure du té pile poil dans l'axe du taraudage d'origine, à condition de garder
le même angle de positionnement bien sur . ce sera plus propre qu'un plat de liaison
en travers avec une entretoise et une vis tête bombée sur le dessus .
par contre la durite de frein est de fait trop courte de 5 cm ...
quelle est la meilleure solution de remplacement ? merci

LaurentM a écrit:Oui, je savais...

Mais on gagne en maniabilité, ... ???

J'en ais mis sur ma R1150R, non on ne gagne pas en maniabilité
Ton dos te remerciera sur de longue distance

dans le foulée , j'ai descendu de 28 mm les cale pieds à pas cher . plat en dural ep 6 mm .
par contre , la commande de boite de trouve décalée de l'épaisseur de mon support .
une idée pour réaligner les deux rotules ?  

le problème de liaison décalée est résolu avec une petite pièce d'adaptation .

une santé de fer à toutes et tous pour 2018.

à propos des 1/2 guidons passés au dessus du té ,
bien que bien serrés ,  il m'a semblé utile de conserver l'anti rotation .
plutôt qu'une barre transversale , j'ai préféré cette solution :
contre perçage du M6 , une entretoise de 23,8 mm et un fraisage pour la vis TF de fixation .