synchro k 1200 lt

Suite a un RDV pour le changement du filtre à air ainsi que les liquides de frein et embrayage a 20000 kms,
il me dit que il faut faire une synchro.........
sur les motos a carbu ok mais sur une injection ????????
je pense deja au pire....................

non, pas de problème, on fait aussi une synchro sur les bécanes à injections

 
Si tu parcours le forum c comme a la sortie de la  grand messe .... gros sujet de discussion
si tu veux te lancer il y a d'excellent tuto

Le probleme sur laK1200 est qu'il faut pratiquement tout démonter pour bricoler dessus

Sur tous moteurs à injection, Synchro oblige, comme sur carbus traditionnels.
Équilibrage des dépressions de chaque corps en agissant sur les papillons + réglage du ralenti.

A+

BM92 sur la K 1200 LT Il faut démonter le carénage pour changer le filtre à air, pour le reste vidange, moteur, boite, pont on démonte rien et c'est super simple, changement de batterie aussi. Comme pour le démontage de la roue arrière aussi simple que sur une voiture, pas comme certaine marque ou il faut 4 heures pour changer une batterie.

ben quand j ai pose ma question chez bm le mecano ma dis ;rien a faire c est l électronique qui gère.A ma dernière réparation embrayage et distri; il n en a pas été question; le manuel n en parle que pour le démontage et changement de pièces.

orkan a écrit:ben quand j ai pose ma question chez bm le mecano ma dis ;rien a faire c est l électronique qui gère.A ma dernière réparation embrayage et distri; il n en a pas été question;  le manuel n en parle que pour le démontage et changement de pièces.

+1  même le ralenti ne se règle pas car asservi en pas à pas.

Oui moi aussi j'avais cette version.....je crains un peu une arnaque pour pouvoir facturer un peu plus.

Attention les gars si quelqu'un vous dit il n'y a pas de synchro à faire sur ce modèle: c'est faux!
Bien-sur,les injecteurs ne ce synchronisent pas,le ralenti est régulé par un moteur pas à pas,mais
le volume d'air aspiré par le moteur ce fait au moyen de 4 papillons (puisqu'il s'agit d'un 4 pattes)qui ont chacuns leur propre vis d'air et si je ne m'abuse,la rampe qui ouvre les papillons doit aussi je pense ce synchroniser 2 par 2 volets afin d'obtenir un équilibre d'ouverture des papillons simultanés.
Ceux qui ce rappellent des vieilles Alfa à carbus multiples verront de quoi je parle.

Bon ben si vous le dites c'est que c'est vrai, mais je pensais que juste un coup de valise était suffisant.

tous est prereglé en usine ; le motronic gere ; si tu nas rien demonte ; et que tu as un problème pour tout réinitialiser la méthode est de débrancher la batterie eliminer la mémoire résiduel par contact des filEs + et - et refaire chauffer le moteur jusqu a a déclenchement des ventilos tu vas aire un tour tu constate et recommence la chauffe si nécessaire ; c est la seule solution;
Mais c etait pas la question juste pour info
Peut etre qu il t as parlé d un control du jeu aux soupapes et la c est normal

flector1 a écrit:Attention les gars si quelqu'un vous dit il n'y a pas de synchro à faire sur ce modèle: c'est faux!

Bin non, c'est vrai.  

Cela dit pour finir c'est quand même une super bécane......

C'est comme une deux chevaux, tant que ca marche faut pas toucher ...
Ni contrôle ni réglage!

channel1 a écrit:C'est comme une deux chevaux, tant que ca marche faut pas toucher ...
Ni contrôle ni réglage!

les riains ils disent : "never touch a running engine"  

Une mauvaise synchro c'est un moteur moins souple à bas régime, qui peine à prendre ses tours après le ralenti et qui vibre au ralenti et un peu au dessus. Ces ressentis s'estompent à partir des mi-régimes.
Si tu ne constates pas tout çà ce n'est pas la peine d'y toucher. Et souvent sur la K12 ce n'est pas la peine d'y toucher. A toi de voir comment ta belle se comporte et de prendre la décision de faire ou pas.