durite av sur k 1200 lt

je voulais changer mes durites de frein av car j'ai une fuite . qui parmi vous la déjà fait ?

pas sur un K12 , mais il n'y a pas de difficulté, il faut bien purger après

Procédure classique , pas de piège . Profite pour contrôler les autres

voila c'est fait!! en faite le système a 5 pieces! bien sur c'est la + chère qui a lâchée (93€) j'en ai profite pour démonter la baleine car j'ai monte des AB .
pour la purge vu que c'est une 1 serie pas besoin de purger la centrale ABS puisqu'elle n'est pas assistée.
voila je vais voir cet am pour le freinage et la lumière des ab si ça vau le coup.

lesage07 a écrit:pour la purge vu que c'est une 1 serie pas besoin de purger la centrale ABS puisqu'elle n'est pas assistée.

Faut au minimum purger le circuit de commande ..............................et le reste because ça coûte rien et c'est aisé

Bonsoir
Tu as de la chance lesage07 moi j'ai l'abs3 intégral sur ma k1200 lt de 2002,
je n'ai que des problèmes  avec les freins ,je compte supprimer la
centrale abs et passer en système de freinage manuel.
André

Ares o34 a écrit:Bonsoir
Tu as de la chance lesage07 moi j'ai l'abs3 intégral sur ma k1200 lt de 2002,
je n'ai que des problèmes  avec les freins ,je compte supprimer la
centrale abs et passer en système de freinage manuel.
André

N Y A T IL PAS moyen de LE TRANSFORMER en abs 1 STYLE LT 99

J'y avais pense a supprimer le systeme mais le chef d'atelier en qui j'ai toute confiance ma dit de ne surtout pas le faire . la moto est prevue comme ca en cas de pepin il n'est pas sur que l'assurance marche .

pas de soucis particulier , Sauf prévoir les deux purgeurs en lieu et place des zigouigouis BMW , et BIEN protéger la carrosserie de la baleine des coulure et projection de looked...

bon ben voila ma deuxième durite a l'avant qui a lâchée!! aller zou encore une centaine d'euro a sortir!!
je commence a en avoir marre !!


j'ai change la 5 maintenant c'est la 1 qui lâche bientôt la 7

A ta place , quitte à purger et à éviter les emm..s , je les changerais toutes .
Si elles sont vieilles et craquelées , elles vont toutes lâcher

Sur ma baleine, la n°5 c'est percée aussi, et j'ai remarqué que cela provenait sans doute du fait qu'en freinant, la durite se tordait au ras du raccord.

du coup j'ai commande aussi la 7 comme ca tout sera neuf !! 200 euros le jeu de durites !! quand meme:cry: 

lesage07 a écrit: 200 euros le jeu de durites  

Tu aurais dû penser à des adaptables avia , moins chères et plus fiables

bon ben voila !! je viens de changer la durite 1 et la 7.
donc pour pouvoir demonter la durite 1 enlever le cote droit et le carenage de fourche  ,ensuite enlever un espece de tube  en plastique et enfin apparait la connexion de la durite !! ha oui c'est du 14 .
ensuite tout est facile .



[/quote]

Salut,

J'exhume ce vieux post sur le remplacement des durites de frein avant, pour vous demander si pour changer la n°5, ont pouvait se passer du démontage du carénage.

Bonne journée à tous

Gilles

gillesmet a écrit:Salut,

J'exhume ce vieux post sur le remplacement des durites de frein avant, pour vous demander si pour changer la n°5, ont pouvait se passer du démontage du carénage.

Bonne journée à tous

Gilles

Pas fais, mais je crains qu'il ne faille démonter le carénage et le réservoir pour accéder au T.

Bonjour a tous
Cela fait plusieurs mois que je roule sans ABS
montage en durite avia parfais,elle est de 2002.
depuis plus de souci la moto est plus agréable
a conduire en ville et le freinage et très bon.
Il reste le meme mais sans abs c'est tout.

Ares o34 a écrit:Bonjour a tous
Cela fait plusieurs mois que je roule sans ABS
montage en durite avia parfais,elle est de 2002.
depuis plus de souci la moto est plus agréable
a conduire en ville et le freinage et très bon.
Il reste le meme mais sans abs c'est tout.

Comment as tu inhibé le défaut ABS au tableau de bord?

Slt Christian
déja un bonjour
ou un slt de ta part serait sympa
ensuite simple supprime les 2 ampoules
au tableau de bord et le relais bleu dans boite a fusible
garde le systeme abs bloc electronique
Cordialement
Dédé la bidouille

bonjour à tous,

j'envisage de changer la Durit n°1 (dans le cadre du montage d'un rehausseur de guidon) sur ma k1200 GT

Comme je vais la faire faire sur mesure, quelqu'un pourrait-il m'indiquer le diamètre du filetage (je pense 10 mm) et surtout son pas (100 ou 125?) au niveau du raccord vers la centrale ABS ?

merci

Salut à tous,

Je viens de recevoir le kit durite avia complet de chez Brestunt pour changer la durite n°1 sur la LT. J'ai pu ressortir celle qui était craquelée, et remonter la neuve (celle-ci étant d'un diamètre plus réduit) sans démonter le carénage. Mais ou cela se corse c'est coté levier, le banjo fourni est plus court que celui d'origine (- 3,5 cm) donc le raccord vissé sur le banjo butte contre les fixations du cache-guidon et ne permet pas de remonter le cache guidon de manière correcte.
J'ai fait des recherche sur le Net, et je n'ai pas trouvé de banjo plus long.
J'ai appelé Brestunt qui m'a répondu qu'ils avaient vendu plusieurs kits pour LT et que l'on ne leur avait jamais fait remonter ce problème.
Si vous avez commander chez Brestunt ce kit pour LT, avez vous rencontrez ce type de probléme ?
Et si vous aviez une solution à proposer, ce serait sympa.

Merci pour vos contributions

Gilles

Bonjour a tous, après avoir changer le liquide de freins et effectuée la purge je me suis rendu compte que la durite arrière était percé. (celle entre l'étrier et le point de jonction).
Apres avoir fait des recherches et contacter BMW il ne la fabrique plus.
Ou me procurer cette fameuse durite.
MERCI A VOUS.

BMW K 1200 LT DE 1999

Bonjour à tous,

Je n'ai plus la durée de vie exacte des durites en caoutchouc, je crois que c'est 7 ans (à confirmer) ensuite elle peuvent se désagréger de l’intérieur et boucher les arrivées de DOT4 et pour certains mettre la centrale ABS HS.
Toujours pour votre info, le liquide de frein doit impérativement être changé tous les 2 ans maxi.
Le liquide se charge en humidité et devient foncé, cet humidité (eau) reste derrière les pistons des étriers et peut les gripper à la longue.

Pour nos vieilles motos, je vous conseille de remplacer TOUTES les durites par un Kit AVIA.

Vous en avez chez les Italiens pour 140€ livré chez vous ou 200€ chez TILL.de

https://www.ebay.fr/itm/132095372842?hash=item1ec17f6e2a:g:t44AAOSwax5Yoaa5

Amitiés, Chris.

Bonjour Chris, merci commande passé avec succès.
Bonne journée