courroie f650cs

mon scarver est de 2003 et affiche 32 000 km compteur.
y a t'il une durée limite pour changer la courroie (hormis les 40 000 preconisés sur le manuel) ?

C'est comme une chaine
il y la préconisation
après cela dépend l'usage et l'utilsation et le visuel
certains l 'on fait à 60 000 kms
mais vaut mieux prévoir que Guérir

Salut, il faut surtout faire attention a ce qu'il n'y ait pas de cailloux sur la face interne. Et vérifier la tension.

ok merci de vos réponses.
a bientot

salut!!! as-tu changer ta courroie depuis?? j'ai dépassé les 60000kms avec mo cs et je ne l 'ai toujours pas changée,bon état visuel. mais attention au prix!!!

Gaaazzzz! J'en ai connu une avec un petit caillou pointu qui s'y est planté vers 30000 qui a atteint les 40000 sans problème.

Bonjour, je viens de m'apercevoir que la courroie de mon Cs est endommagée. Une pièce métallique l'a percée. Coté cran la surface est plane et coté extérieur, il y a une hernie qui doit faire environ un quart de la largeur de la courroie.
La courroie coute 316 euros sans pose (prix donné par Roule toujours).
Quelqu'un as t'il déjà changé une courroie? Cela pose t'il des problèmes particuliers?
Je me demande si je ne pourrais pas rouler encore une fois le métal enlevé...

Merci

C'est pas donné la chose là !

Question bête : Personne n'a jamais regardé si une courroie de machine à laver pouvait faire le remplacement ?

salut!!! il me semble qu'il n'y a pas de courroie crantée sur les lave-linge (?) oui c'est bien le prix donné chez bm,+ 4 h de main-d'oeuvre,je me suis adressé chez un mécano,ancien de chez bm et qui s'est installé à son compte,il n'a pas eu de meilleur prix sur la courroie mais seulement 2 h de m.o. ça réduit un peu la facture. il faut un outil spécifique pour déposer le galet avant et déposer le bras oscillant. essaies de rouler comme comme ça et tu surveilles régulièrement son état.

Salut! De deux a quatre de mo ça fait une grande différence! Ton mécano est il en région parisienne? Dois je enlever l'intrus ou ke laisser dans la courroie? Ça ne semble pas avoir abîmé la grande couronne, plus difficile a voir pour la petite.

désolé mais il faudra que tu passes tes vacances dans le var pour payer un peu moins cher. pour accéder au galet avant faut déposer le petit carter en plastique en avant du bras oscillant,ne pas resserrer trop fort au remontage. n perso j’enlèverai le bout de métal.

Bon, si tu l'enlève, la courroie risque de se déchirer et si tu ne l'enlève pas il risque de partir violemment et faire des dégâts...Et ce n'est pas un petit cailloux mais du métal! Ce qui me semble encore plus embêtant c'est qu'il te manque des cannelures. Là ça devient gênant, sur une accélération un peu rapide la courroie risque de ripper. Je crois que tu va devoir y passer. J'en connais qui peuvent le faire chez eux et s'y sont lancé avec succès. Ils retendent régulièrement. Moi, je n'y touche pas mais... je suis un peu laxiste, je l'avoue.
Ceci dit, pour la F650 SC tout est expliqué dans le manuel d'atelier.

Merci pour bos reponses. Je ferais des photos pour vous montrer. Le Var se serait volontier!

avec plaisir!!! bonne soirée.

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Il s'agissait d'un caillou. Le temps d'économiser pour le changement, je roule toujours mais plus cool. Accélérations tranquilles et progressives, moins de frein moteur. Je vais faire du 3 litres au cent! Ca semble tenir... jusqu'à ce que ça lâche.

salut!!! ça n'a pas l'air méchant,mais a surveiller régulièrement!! moi je serai plus sur le frein moto, mais conduite plus souple évidement. c'est en ville ou l'on sollicite le plus la mécanique.

à +...

Pas évident de faire la part des choses entre régime moteur et la tension de la transmission. Un régime élevé et continu doit moins tendre qu'une accélération ou un retrogradage qui tasse l'arrière. C'est intéressent cela dit.

scarver83 a écrit:je me suis adressé chez un mécano,ancien de chez bm et qui s'est installé à son compte

il est où ?

pour la mise en place de la courroie le plus important c'est d'avoir le dynamometre bm , qui permet de tendre au poil la courroie sinon, soit elle s'en va soit elle casse

Une connaissance ayant longtemps travaillé pour HD entre autre, m'a dit hier que le plus important pour une courroie était d'être bien alignée.

la rotation et les gorges de la poulie de sortie de boite fait qu'elle s'aligne automatiquement

Comment expliquer que certaine courroies s'éloignent de la butée intérieure?

salut!!! réponse à jc, à La farléde,près de chez lapeyre!!!

scarver83 a écrit:salut!!! réponse à jc, à La farléde,près de chez lapeyre!!!

ok , merci

scarver83 a écrit:salut!!! réponse à jc, à La farléde,près de chez lapeyre!!!

ok , merci

voilà: devil's motos ,rd 97 -la chaberte- la farlède. t.l : 0483160205